Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusif

Teneur

données de base
Техническая информация
Nos mesures

Peut-être que son apparence est vraiment démodée, mais il est toujours amical. L'intérieur peut être encore plus aimé: il a des formes intéressantes et colorées, et surtout (surtout, comme dans le test Picasso), il est chaleureux - coloré et imaginatif.

Quiconque tombe dans un siège sensiblement surélevé pour une voiture de tourisme sera certainement satisfait. L'espace conducteur est si grand qu'il est facile de s'asseoir et même dans cette position, il est agréable de conduire la voiture, y compris la position du levier de vitesses et du volant.

Il est nécessaire d'utiliser des capteurs situés au milieu du tableau de bord, ce qui ne nécessite pas de formation particulière, mais dans ce cas il est moins difficile de les regarder qu'en position « classique » devant le volant. Leurs graphismes sont nets et faciles à lire, mais il n'y a pas de compte-tours.

La motorisation la plus pratique est peut-être un turbodiesel de deux litres avec technologie à rampe commune et injection directe. Le moteur est très bon : il a un orifice de turbo flou, presque imperceptible, donc il tire uniformément des bas aux moyens régimes quel que soit le rapport engagé.

Le couple est également suffisant, mais compte tenu du poids total de la voiture et de ses propriétés aérodynamiques, elle manque de puissance. En pratique, cela signifie que vous ne pouvez pas devenir fou avec cela ; la restriction autoroutière, ainsi que la garde au sol supplémentaire (autre que les longues montées), est facile à entretenir, et s'il n'y a pas de trafic dense, cela fonctionne également très bien sur les routes en dehors des agglomérations, même si elles grimpent vers les cols alpins.

Avec de bonnes performances il peut aussi être économique car nous n'avons pas pu mesurer plus de 8 litres de diesel sur 2 kilomètres et avec (notre) pied "mou" il a atterri avec un bon six litres.

La boîte de vitesses l'impressionnait un peu moins ; Sinon, la vie est plutôt facile avec, tant qu'on ne lui en demande pas trop - les mouvements de levier sont assez longs, pas tout à fait précis et sans bon retour, et la vitesse n'est pas non plus sa caractéristique. C'est une des raisons pour lesquelles un tel Pica n'a pas de sérieuses ambitions sportives.

Après tout, il a un centre de gravité assez élevé (et tout ce qui en découle), le châssis est complètement réglé davantage pour le confort, et le volant est également loin d'être sportif. Il est clair que Piki n'est pas sans défauts, mais il est toujours très convivial pour le conducteur et les passagers, il vaut donc la peine d'être considéré. Surtout avec un tel moteur.

Vinko Kernc

Photo de Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusivité

données de base

Ventes:	Citroën Slovénie
Prix du modèle de base :	19.278,92 €
Coût du modèle de test :	19.616,93 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	66 kW (90 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	14,5 avec
Vitesse maximale:	175 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel injection directe - cylindrée 1997 cm3 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 205 Nm à 1900 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,5 s - consommation de carburant (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km
Masé :	véhicule vide 1300 kg - poids total autorisé 1850 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4276 mm - largeur 1751 mm - hauteur 1637 mm - coffre 550-1969 l - réservoir 55 l

Nos mesures

T = 15°C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Etat du compteur : 6294 km
Accélération 0-100km :	13,9s
402m de la ville :	19,0 ans ( 116 km/h)
1000m de la ville :	35,1 ans ( 149 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,7 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	17,4 (V.) p
Vitesse maximale:	171km/h (V.)
tester la consommation :	7,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,1m
Tableau AM :	42m