Citroën Xsara 2.0 HDi SX

La presse Citroën indique que 1998 451.000 véhicules HDi ont été vendus depuis 150.000, dont près de 66 pour les seuls modèles Xsara. Apparemment, le moment est venu de renforcer sa présence sur le marché en augmentant l'offre. Alors maintenant, en plus de la version 90 kilowatts (ou 80 ch), Xsara a également une version améliorée de 109 kilowatts (ou XNUMX ch).

En plus de la jambe de force renforcée, le couple maximal de 250 Nm à 1750 tr/min contribue également aux performances souveraines du moteur. Vous comprendrez l'intérêt de ces chiffres plutôt secs (qui sur le papier assurent une tonte décente avec des kilomètres) sur la route sur de longs trajets sans arrêts gênants, intempestifs et trop fréquents aux stations-service.

La consommation moyenne de carburant lors du test, compte tenu de la capacité, était de 7 litres aux 100 kilomètres. Le moteur de deux litres conserve une autre caractéristique utile du HDi : le plaisir de tourner. À savoir, ils sont l'un des rares moteurs diesel qui peuvent utiliser la plage de fonctionnement sans trop d'hésitation, cette fois à partir de 4750 tr/min. Par conséquent, ce moteur de la Xsara a un effet indésirable.

Malgré la bonne maniabilité du moteur, nous vous déconseillons de rouler en quatrième ou cinquième vitesse en dessous de 1300 tr/min. Et pas à cause du "trou" bien connu des moteurs turbocompressés, mais à cause du battement de tambour intolérable généré par le moteur dans ce domaine. Ainsi, le levier de vitesses et la main droite deviendront meilleurs, et ils seront visités plus souvent que nous le souhaiterions. Il n'y a rien à tambouriner avec l'oreille, encore moins la machine elle-même.

Ainsi, la Xsara a conservé tous les avantages déjà connus, mais aussi les inconvénients. Ainsi, la critique mérite encore de l'espace, ou son absence. Les plus grands se déplaceront avec la tête très près du toit, et même tout impact sur les plinthes latérales du toit ne devrait pas les surprendre. Le bord supérieur du pare-brise est également bas, comme pour l'installation du rétroviseur intérieur. C'est plus audacieux pour les adultes lorsqu'ils prennent des virages à droite.

Les sièges sont encore trop mous et ont trop peu d'adhérence latérale. Malgré le soutien lombaire réglable, ce dernier n'est pas assez efficace, ce qui se remarque surtout sur les longs trajets.

Le fait que la Xsara cible les plus petits est encore une fois évident dans les oreillers. Le réglage en hauteur de ce dernier est insuffisant pour offrir un niveau de confort suffisamment élevé, sans parler des appuis de sécurité en cas de choc arrière.

D'une part, le châssis est typiquement français en raison de sa douceur, mais aussi pas français en raison du confort réduit. La plupart des maux de tête sont causés par de courtes bosses, et bien que les coins soient mous, il ne se penche pas trop. Mais globalement, la position de cette voiture à traction avant est assez prévisible (sous-virage). Les freins sont dignes de confiance, et avec l'ABS standard, un contrôle de force raisonnablement précis, mais pas exactement des distances de freinage courtes, ils fonctionnent de manière assez souveraine.

Citroën a su moderniser sa gamme Xsare avec une motorisation souple, puissante et surtout pas trop vorace. J'ose dire que c'est presque entièrement une bonne combinaison de carrosserie et de moteur, mais il faut un peu de travail pour "faire taire" et "calmer" le moteur qui tremble.

Pierre Humar

PHOTO : Uro Potoкnik

Citroën Xsara 2.0 HDi SX

données de base

Ventes:	Citroën Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	13.833,25 €
Coût du modèle de test :	15.932,06 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	80 kW (109 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,5 avec
Vitesse maximale:	193 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 1997 cm3 - puissance maxi 80 kW (109 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 250 Nm à 1750 tr/min
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 15 H
Capacité:	vitesse de pointe 193 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 7,0/4,2/5,2 l/100 km (gasoil)
Masé :	voiture vide 1246 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4188 mm - largeur 1705 mm - hauteur 1405 mm - empattement 2540 mm - garde au sol 11,5 m
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 54 l
Boîte:	normale 408-1190 l

оценка

• La Xsara HDi offre une conduite puissante mais économique. Le problème se pose quand on veut être un peu fainéant avec le levier de vitesses. Dans le même temps, le moteur tambourinera insupportablement en dessous de 1300 tr/min, ce qui affectera au moins votre bien-être, sinon le « bien-être » de la machine elle-même.

Nous louons et reprochons

moteur

consommation de carburant

souplesse

freins

moteur à tambour inférieur à 1300 tr/min

encombrement dans la cabine

avaler des coups courts

grosse clé

les oreillers sont trop bas

rétroviseur intérieur