Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Prix : + XNUMX RUB
C'est vrai! En plus du conducteur, le Jumper Kombi peut accueillir huit passagers supplémentaires, dont deux rejoindront le conducteur sur la première banquette, et les six autres aux deuxième et troisième rangées de sièges. Dans la version Kombi Club, les deuxième et troisième types limitent le porteur car ils ne peuvent pas être facilement retirés de l'intérieur et gagnent ainsi de l'espace libre pour transporter des objets plus volumineux. Et croyez-moi, l'espace intérieur est immense en raison des dimensions extérieures luxueuses.
Un bus de près de deux mètres de large pose d'abord beaucoup de problèmes au conducteur lorsqu'il conduit dans des rues sinueuses et étroites, et une hauteur d'un peu plus de deux mètres le fait souvent se demander s'il passera en douceur sous certains ponts et viaducs inférieurs. bien plus qu'au volant d'une voiture particulière. Mais une fois que vous vous êtes habitué à la taille et que vous constatez que vous pouvez suivre la plupart de ce qui se passe près et derrière la voiture à travers les rétroviseurs extérieurs, il devient beaucoup plus facile de tailler les obstacles.
La nouveauté présentée au Citroën en Jumper est un 2 litres turbo diesel avec un moteur quatre cylindres et la technologie Common Rail. Le moteur développe un couple utile de 8 Nm, qui est déjà disponible à 300 tr/min, de sorte qu'un monospace avec un jeu court des quatre premiers rapports peut démarrer décemment à partir d'un arrêt (l'accélération mesurée à 1800 km/h est de 100 secondes.), Et enfin une longue cinquième vitesse lui permet d'atteindre des vitesses moyennes élevées (nous avons mesuré 16 km/h). Et en ce qui concerne la consommation de carburant, vous constatez également que le moteur a besoin d'une quantité raisonnable de carburant pour faire son travail, car il n'a fait en moyenne que 1 litre aux 159 kilomètres lors du test. Louable!
Dès lors, le moteur est excellent et l'ergonomie de l'habitacle mérite quelques critiques. La visibilité sur la route est très bonne en raison de la position de conduite élevée, mais le volant est si bas qu'il est presque sur vos genoux avec les leviers du volant, et en même temps il est trop bas. ...
En plus de cela, pour les conducteurs de plus de 180 pouces, le bord supérieur du pare-brise est un peu gênant, ils doivent donc être légèrement incurvés, ce qui est d'autant plus gênant sous la pluie que les essuie-glaces essuient le pare-brise de cinq pouces. au dessous de. De plus, la suspension rigide pousse constamment le siège dans les fesses et "déplace" la colonne vertébrale, ce qui fait tellement mal après de longs trajets. Mais rappelez-vous que la voiture est finalement une camionnette et non une voiture haut de gamme, qui présente également tous les inconvénients décrits.
Le modèle d'essai était très richement équipé (double climatisation 407.000 119.560 tolar, pack électrique 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), ce qui, avec le prix de base du cavalier en XNUMX XNUMX XNUMX tolar, est très riche XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Cependant, si l'acheteur ne peut pas se permettre tous ces appareils, qui sont par ailleurs bien accueillis, le prix reste le plus abordable possible, et l'achat d'un Kombi Club avec un très bon moteur HDi XNUMX litre a du sens.
Pierre Humar
PHOTO : Uro Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Prix : + XNUMX RUB
données de base
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - monté transversalement à l'avant - alésage et course 94,0 × 100,0 mm - cylindrée 2798 cm3 - taux de compression 18,5:1 - puissance maximale 93,5 kW (127 ch) à 3600 tr/min - couple maximum 300 Nm à 1800 tr/min - vilebrequin sur 5 paliers - 1 arbre à cames en tête (courroie de distribution) - 2 soupapes par cylindre - injection directe Via Common Rail System - Turbocompresseur d'échappement - Catalyseur à oxydation |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | motorisations des roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,730 ; II. 1,950 1,280 heures ; III. 0,880 0,590 heures ; IV. 3,420 ; V. 4,930 ; marche arrière 195 - différentiel 70 - pneus 15/81 R XNUMX C (Michelin Agilis XNUMX Snow Ice) |
| Capacité: | vitesse maximale 152 km/h - accélération 0-100 km/h n.a. - consommation de carburant (ECE) n.a. (gazole) |
| Transport et suspension : | 4 portes, 9 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, ressorts à lames, traverses triangulaires - essieu rigide arrière, ressorts à lames, amortisseurs télescopiques - freins aux deux roues, disque avant (refroidissement forcé), tambour à disque arrière, puissance direction, ABS - volant à crémaillère, servo |
| Masé : | véhicule vide 2045 kg - poids total autorisé 2900 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 2000 kg, sans frein 750 kg - charge sur le toit autorisée 150 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4655 mm - largeur 1998 mm - hauteur 2130 mm - empattement 2850 mm - voie avant 1720 mm - arrière 1710 mm - rayon de conduite 12,0 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 2660 mm - largeur 1810/1780/1750 mm - hauteur 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - réservoir de carburant 80 l |
| Boîte: | normale 1900 l |
Nos mesures
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Accélération 0-100km : | 16,1s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 38,4 ans ( 131 km/h) |
| Vitesse maximale: | 159km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 10,1l / 100km |
| tester la consommation : | 11,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 59,6m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 60dB |
| Erreurs de test : | fusible des clignotants grillé deux fois |
оценка
Le turbodiesel de 2,8 litres de Jumper, avec ses performances et son économie, est un bon choix pour les personnes ayant des familles nombreuses ou simplement pour transporter plus de personnes, et en même temps, il peut se permettre les nombreux accessoires (par ailleurs coûteux) fournis avec le kit. ... moyens pratiques.
Nous louons et reprochons
moteur
consommation de carburant
espace ouvert
la transparence
rétroviseurs extérieurs
résistance du châssis
bord supérieur inférieur du pare-brise
(pas) la flexibilité
volant couché et bas
