Essai routier Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, essai français du monospace compact – Essai routier
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Essai français du fourgon compact Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – Essai routier
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Le Citroën C4 Picasso a tout ce qu'un automobiliste peut souhaiter d'un monospace : un intérieur spacieux, un coffre spacieux et un moteur un peu assoiffé. Mais la qualité que vous payez...
La Citroen Picasso C4 fait partie de monospace les meilleurs compacts, peut-être même les plus réussis. En effet, le monospace Double Chevron a tout pour satisfaire les papas qui parcourent des kilomètres.
В нашем test routier nous devons analyser la version BlueHDI 120 en combinaison avec Boîte automatique EAT6 en personnalisation Intensifdécouvrons ensemble forces и des défauts ce français spacieux.
ville
La Citroen Picasso C4 il est monospace compact, assez encombrant (longueur 4,43 mètres c'est beaucoup), mais, malgré ses dimensions extérieures considérables et l'absence de protections corporelles, il est bien protégé dans les parkings de ville: grâce aux grandes surfaces vitrées et capteurs dernier rang.
Le suspension soft fonctionne parfaitement sur les pavés et moteur Turbodiesel 1.6 BlueHDi de 120 ch et un couple de 300 Nm - qui assure une traction rapide et régulière déjà en dessous de 2.000 rpm - il peut aussi être vif (si nécessaire): 11.2 secondes pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure.
Hors de la ville
La Citroen Picasso C4 objet de notre test routier il est monospace agréable à conduire : très bien Plateforme EMP2 (le même que dans la version abrégée, Peugeot 308 e 308 SW) garantit une incroyable agilité dans les virages et uniquement un étalonnage en douceur des amortisseurs et de la lo pilotage (à juste titre) plus touristique que sportive, elle incite à être plus détendu.
Il Boîte automatique EAT6 a convertisseur de couple la boîte à six rapports fonctionne très bien dans 90 % des situations, et ce n'est que lorsque l'on recherche le brio que l'on ressent une vitesse plus faible (mais pas trop) lors des passages de vitesses par rapport aux transmissions double embrayage établi par concours.
autoroute
Entrer autoroute una Citroen Picasso C4 c'est un vrai plaisir, comme nous avons pu le trouver dans notre test routier: Monospace Double Chevron combiné avec Moteur BlueHDi 120 и Boîte automatique EAT6 en fait il est très silencieux (même à froid) et doux suspension.
La monospace Le français donne aussi un sentiment de stabilité et de sécurité (je freins puissant et efficace même dans les situations d'urgence) et aautonomie impressionnant : la maison revendique 1.447 1.000 km, mais en fait il faut vraiment s'engager à parcourir moins de XNUMX XNUMX km avec un plein de diesel.
La vie à bord
Leposte de pilotage de Citroen Picasso C4 Offre beaucoup d'espace pour les jambes pour les passagers arrière et une foule de solutions familiales utiles : bouches d'aération et tables de climatisation pour les places arrière, une boîte à gants sous les sièges avant, une console centrale amovible et une prise 12 V. Commandes du tableau de bord (soigneusement conçues) presque toutes sont ergonomiques : le seul inconvénient vient climatisation exploité uniquement par écran tactile.
Il coffre il est gigantesque : 527 litres, qui deviennent 630 avec les sièges arrière avancés et 1.709 litres en configuration deux places. La forme particulière de la trappe permet également une utilisation intelligente de l'espace du compartiment (décoré torche amovible) proche du seuil de charge.
Prix et coûts
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensif notre test routier c'est une voiture chère 29.750 euro - avec un équipement standard dans la catégorie moyenne : autoradio Bluetooth connecteur USB avec commandes au volant, jantes en alliage à partir de 16", Régulateur de vitesse, navigatore, miroirs rabattables électriquement et chauffé, capteur de pluie e capteurs de stationnement arrière.
La Garantie seulement hommage à annie kilométrage illimité (minimum requis par la loi) tant que je consommation incroyablement bas : le constructeur des montagnes russes transalpines revendique 26,3 km/l, et en passant à une conduite décontractée, on est toujours au dessus de 20. Bon la préservation de la valeur: monospace Les moteurs diesel automatiques sont toujours en demande sur le marché de l'occasion.
sécurité
La équipement standard de Citroen Picasso C4 – une voiture capable de conquérir cinq étoiles в crash test Euro NCAP - assez complet : sac gonflable avant, latéral et rideau, assistant pour démarrer la montagne, contrôle de stabilité et de traction, feux de brouillard feux de virage, freinage d'urgence, surveillance de la pression des pneus et capteurs de lumière et de pluie. Vous pouvez acheter un profit pour 1.000 XNUMX euros de plus Pack d'assistance à la conduitequi comprend vidéo ASL (un système qui à travers caméra de télévision placé sur le pare-brise, analyse les images de la route, contrôle la position de la chaussée pour avertir le client de la sortie de la trajectoire idéale), la ceinture de sécurité front actif, Régulateur de vitesse actif peut être désactivé, phares adaptatifs et un rétroviseur photochromique.
A tout cela il faut ajouter un exceptionnel la visibilité la partie avant (grâce au pare-brise panoramique), un système de freinage puissant, une excellente stabilité à haute vitesse et une traction impeccable (le roulis modéré s'aggrave légèrement).
spécification
Technique
moteur | turbodiesel, 4 cylindres d'affilée |
déplacement | 1.560 voir |
Puissance maximale / tr/min | 88 kW (120 CV) à 3.500 XNUMX poids |
Couple maximum / tours | De 300 Nm à 1.750 entrées |
contention | Euro 6 |
Boîte de vitesses / traction | automatique 6 vitesses / avant |
puissance
Tronc | 527 / 1.709 litres |
réservoir | Litres 55 |
производительность
vitesse maximale | 188 km / h |
Acc. 0-100km/h | 11,2 secondes |
Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
Libération | 1.447 km |
Emissions de CO2 | 100 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
Jantes en alliage de 16 pouces | feuilleton |
Phares au xénon | 750 euro |
Intérieur en cuir | 2.120 euro |
Navigateur satellite | feuilleton |
Capteur de lumière | feuilleton |
Capteur de pluie | feuilleton |
Post parktronics. | feuilleton |
Hachures | n'a pas aidé. |
Toit panoramique | 750 euro |
Peinture métallique | 600 euro |
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