Citroën Berlingo 2.0 HDI SX
La "puce" dans la tête doit être remplacée, ont déclaré Citroën et Berlingo l'ont fait. L'esprit qui tourbillonnait en vain dans leurs bureaux d'études depuis quelques années a enfin retrouvé sa place. Il y avait des Citroën avec une âme, conduites par un dormeur et une grenouille.
Puis vint un moment où ces caractéristiques étaient intimidées par quelque chose, et ils ont essayé d'adapter la forme des voitures à une tendance générale de l'industrie automobile. Bien sûr, ça ne s'est pas bien terminé. Eh bien, Dieu merci, ils sont revenus à la raison et Berlingo est né.
C'est un mélange réussi d'une camionnette et d'une voiture. Bien sûr, parler de la beauté ou de la grâce de ses formes n'a pas de sens. C'est comme ça, ce qui est assez mignon. Par conséquent, il cache beaucoup d'espace. Le haut plafond crée une sensation d'espace.
Il est assis très droit dans le siège du conducteur et, grâce au volant légèrement plus doux, il ressemble vraiment à un camion. C'est donc le coffre. Cela inclut, par exemple, une poussette composée. Aucune pile et aucune réflexion sur l'endroit où placer cette pièce et où elle se trouve.
Il suffit de le prendre et de le déplacer vers le coffre. Que faire si la rangée de sièges arrière est rabattue ! Ensuite, le volume de luxe s'élève à 2800 litres. Néanmoins, la voiture est suffisamment courte pour manœuvrer pendant une heure dans une foule urbaine. L'emplacement sur la route est meilleur que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un véhicule aussi grand.
Les performances sont impressionnantes pour un moteur diesel qui était autrefois utilisé presque exclusivement pour les camions. Il s'agit désormais du turbodiesel bien connu du groupe PSA, qui sonne comme du Hdi. C'est un excellent produit, parfait pour Berlingo. Il accélère bien à partir de 1500 tr/min, et au-dessus de 4500 tr/min il ne faut pas s'embêter, mais plutôt switcher. Sur les diesels, beaucoup de travail est nécessaire avec le levier de vitesses en raison de la petite plage de régime utilisable.
Cependant, si vous n'êtes pas impatient ou sportif, ils vous permettent de paresser dans les vitesses supérieures grâce au couple exceptionnel à bas régime. La consommation de carburant lors de l'essai, malgré l'accélération et la grande surface avant de la voiture, n'a pas dépassé huit litres aux cent kilomètres. A un effet bénéfique sur l'amincissement du portefeuille !
Eh bien, je voudrais juste ça, je plaisanterais. Il offre beaucoup et dépense peu. C'est aussi confortable que n'importe quelle voiture ordinaire, mais avec un extérieur bon enfant, c'est quelque chose de spécial - il respire l'esprit d'une Citroën qui avait déjà l'air sur le point de se perdre.
Uro Potoкnik
PHOTO : Uro Potoкnik
Citroën Berlingo 2.0 HDI SX
données de base
| Ventes: | Citroën Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 14.031,34 € |
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| Puissance: | 66 kW (90 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 15,3 avec |
| Vitesse maximale: | 159 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne, transversal avant - alésage et course 85,0 × 88,0 mm - cylindrée 1997 cm3 - taux de compression 18,0 : 1 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 205 Nm à 1900 tr/min - 1 arbre à cames en tête (courroie de distribution) - 2 soupapes par cylindre - injection directe de carburant par système à rampe commune, turbocompresseur à gaz d'échappement, refroidisseur d'admission - convertisseur catalytique à oxydation |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | motorisations des roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,454 1,869 ; II. 1,148 heures ; III. 0,822 heures ; IV. 0,659 ; v.3,333 ; 3,685 175 débattement arrière - 65 différentiel - Pneus 14/XNUMX R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin) |
| Capacité: | vitesse de pointe 159 km/h - accélération 0-100 km/h en 15,3 s - consommation de carburant (ECE) 7,0/4,7/5,5 l/100 km (gasoil) |
| Transport et suspension : | 4 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, jambes à ressort, traverses triangulaires, stabilisateur - essieu rigide arrière, rails longitudinaux, barres de torsion, amortisseurs télescopiques - freins aux deux roues, disque avant, tambour arrière, puissance direction, ABS - volant avec crémaillère, servo |
| Masé : | véhicule vide 1280 kg - poids total autorisé 1920 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1100 kg, sans frein 670 kg - charge sur le toit autorisée 100 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4108 mm - largeur 1719 mm - hauteur 1802 mm - empattement 2690 mm - voie avant 1426 mm - arrière 1440 mm - rayon de conduite 11,3 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 1650 mm - largeur 1430/1550 mm - hauteur 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - réservoir de carburant 55 l |
| Boîte: | normale 664-2800 l |
Nos mesures
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71 % | |
| Accélération 0-100km : | 13,7s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 36,0 ans ( 141 km/h) |
| Vitesse maximale: | 162km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 8,1l / 100km |
| tester la consommation : | 8,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 51,6m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 59dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 57dB |
оценка
Berlingo est une voiture qui, par son image, apaise à la fois ceux qui la regardent et ceux qui la conduisent. Après un long moment, c'est à nouveau une vraie Citroën, et le moteur turbodiesel va bien avec ce caractère. C'est la voiture familiale idéale pour les longs trajets et les déplacements en ville.
Nous louons et reprochons
forme
utilitaire
espace ouvert
moteur
la transparence
mauvais éclairage de la cabine
l'ouverture du goulot de remplissage est ouverte avec une clé
prix
