Qu'est-ce qui est inclus dans une batterie lithium-ion d'un véhicule électrique ? Combien de lithium, combien de cobalt ? Voici la réponse

Volkswagen Group Components a publié un graphique montrant le contenu des cellules de batterie d'un véhicule électrique à base de cathodes [lithium] nickel-cobalt-manganèse. C'est le type de cellule le plus populaire sur le marché, donc les chiffres sont très représentatifs.

Batterie d'électricien : 8 kg lithium, 9 kg cobalt, 41 kg nickel.

Un exemple était un modèle de batterie pesant 400 kilogrammes, c'est-à-dire avec une capacité de 60-65 kWh. Il s'avère que la majeure partie de son poids (126 kg, 31,5%) est Aluminium boîtiers de conteneurs et de modules. Pas étonnant : il protège la batterie des dommages causés par les collisions, elle doit donc être durable.

Une petite quantité d'aluminium (feuille d'aluminium) apparaît également sur les électrodes. Il sert à décharger la charge à l'extérieur de la cellule.

Le deuxième ingrédient le plus lourd est graphite (71 kg, 17,8%), dont est faite l'anode. Le lithium s'accumule dans l'espace poreux du graphite lorsque la batterie est chargée. Et il se décharge lorsque la batterie est déchargée.

Le troisième ingrédient le plus lourd est Nikiel (41 kg, 10,3%), qui est l'élément principal, en plus du lithium, du cobalt et du manganèse, pour la création des cathodes modernes. manganèse est de 12 kilogrammes (3 pour cent), cobalt il y en a encore moins, car 9 kilogrammes (2,3 %), et la clé est dans la batterie lit - 8 kilogrammes (2 pour cent).

Cube de cobalt avec bord de 1 centimètre. Nous avons d'abord utilisé cette photo pour calculer la teneur en cobalt d'une batterie de véhicule électrique. Ensuite, environ 10 kg sont sortis, ce qui est presque idéal. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de

Cuivre pèse 22 kilogrammes (5,5 pour cent) et son rôle est de conduire l'électricité. Un peu moins par plastique, dans lequel les cellules, les câbles, les connecteurs sont fermés et les modules sont enfermés dans un boîtier - 21 kilogrammes (5,3%). Liquide électrolyte, dans lequel les ions lithium se déplacent entre l'anode et la cathode, constitue un énorme 37 kilogrammes (9,3 pour cent) du poids de la batterie.

Na électronique est de 9 kilogrammes (2,3 %), par était, qui est parfois utilisé avec des plaques de renfort supplémentaires ou dans le cadre, il n'est que de 3 kilogrammes (0,8%). autres ingrédients ils pèsent 41 kilogrammes (10,3 pour cent).

Photo d'ouverture : Contenu de la cellule dans un échantillon d'une batterie lithium-ion (c) Volkswagen Group Components.

Note éditoriale www.elektrowoz.pl : affiché dans la liste les proportions correspondent très bien aux cellules NCM712Ainsi, nous concluons qu'ils ont été utilisés dans les voitures de l'entreprise Volkswagen, y compris les voitures sur la plate-forme MEB, par exemple, Volkswagen ID.3. Les PushEV avaient déjà spéculé là-dessus il y a plus de six mois, mais faute de confirmation officielle, nous n'avons fourni cette information qu'une seule fois en mode secret.

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