Qu'est-ce qu'une suspension de barre de torsion de voiture?

Parmi les types de systèmes de suspension utilisés dans les voitures modernes, il y a une barre de torsion, et maintenant nous allons essayer de vous la présenter un peu plus.

Qu'est-ce qu'une barre de torsion?

L'explication la plus simple que nous pouvons donner est qu'il s'agit d'une suspension dans laquelle une poutre de torsion est utilisée comme élément élastique qui fonctionne sous l'action de la torsion dans une seule direction. Pour augmenter l'élasticité en torsion, l'acier est utilisé pour la production de la poutre, qui a subi un traitement thermique complexe en plusieurs étapes.

Une caractéristique du système de suspension à barre de torsion est qu'une extrémité de la barre de torsion est fixée à la roue et l'autre extrémité, de la même manière, à la carrosserie de la voiture. Les deux extrémités de la torsion sont mobiles, ce qui est obtenu en utilisant des roulements et des joints à fente pour compenser les changements causés par la charge pendant le mouvement.

Ainsi, l'axe de rotation et l'axe de torsion de la barre de torsion restent sur la même ligne, ou, en d'autres termes, lorsque la roue entre en collision avec des irrégularités, la barre de torsion se courbe pour assurer une liaison élastique entre la suspension et la carrosserie de la voiture.

Ce type de suspension peut être installé longitudinalement ou latéralement. La suspension à barre de torsion longitudinale est principalement utilisée dans les véhicules lourds, où le châssis subit des charges importantes. La suspension à barre de torsion est généralement montée sur les voitures.

Les principaux éléments qui composent la suspension de la barre de torsion sont:

• arbre de transmission;
• épaule inférieure et supérieure;
• amortisseur;
• barre anti-roulement;
• différentiel avant;
• faux-châssis.

Comment fonctionne un système de suspension à barre de torsion?

Maintenant, c'est plus clair ce qu'est la torsion, voyons comment ça fonctionne. Fait intéressant, le principe de fonctionnement de cette suspension est assez simple et assez similaire à un ressort. En bref, c'est ainsi que fonctionne la barre de torsion.

Les extrémités de la barre de torsion (comme déjà mentionné) sont fixées à la roue et à la carrosserie de la voiture. Lorsque la roue de la voiture passe à travers des irrégularités, le faisceau de torsion se courbe, ce qui provoque un effet de ressort qui, à son tour, offre un confort de conduite. Lorsque l'action extérieure cesse, la torsion en torsion diminue et la roue revient à la normale.

Des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs supplémentaires sont utilisés pour améliorer les performances des engrenages de torsion, offrant ainsi une connexion encore plus fiable et flexible entre la roue et la carrosserie.

Variétés populaires de systèmes de torsion:

Double média
Ici, la barre de torsion est parallèle au châssis de sorte que sa longueur peut être ajustée sur une large plage. Une extrémité de la barre de torsion est fixée au boîtier de pédalier et l'autre extrémité au châssis du véhicule. Cette conception de suspension à barre de torsion est couramment utilisée sur les VUS et agit comme suspension avant.

Barre de torsion arrière indépendante
Dans ce cas, la poutre de torsion est située sur la carrosserie du véhicule et agit comme une suspension arrière.

Épaules dos connectées
Cette option consiste généralement en deux poutres de torsion longitudinales reliées par une poutre de torsion. Cette conception de barre de torsion est utilisée comme suspension arrière pour certains modèles de voitures à bas prix.

Avantages et inconvénients du système de suspension à barre de torsion

Au fil des années d'utilisation de la suspension à barre de torsion, elle a subi un certain nombre de modifications qui ont conduit à atténuer certains de ses problèmes initiaux. Bien sûr, comme tout dans ce monde, ce type de suspension n'est pas sans défauts, mais nous en parlerons après un certain temps.

Les avantages du système de torsion

• permet un mouvement ininterrompu de la voiture;
• stabilise les roues;
• ajuste l'angle de rotation lors du virage;
• absorbe les vibrations des roues et de la carrosserie d'une voiture.

Ce système de suspension est non seulement très simple en tant que mécanisme, mais également très facile à installer et à réparer, ce qui permet même à un mécanicien inexpérimenté de faire face à sa réparation si nécessaire.
Il y a un réglage très simple de la rigidité, qui est à nouveau à la portée de toute personne qui souhaite augmenter et diminuer la rigidité de la suspension de votre voiture. Il est mono de le faire en toute autonomie et à la maison.
Comparé à de nombreux autres types de suspensions, le faisceau de torsion est très compact et léger.
Et pour le dessert ... Ce type de suspension est durable et peut vous servir aussi longtemps que votre voiture roule. La barre de torsion est conçue pour un fonctionnement efficace pendant de nombreuses années sans aucun défaut, et si elle est réparée, les réparations peuvent être effectuées avec un seul réglage simple et littéralement avec une clé à portée de main.

Les inconvénients du système de torsion:

L'un des plus gros problèmes de torsion est conduite instable dans les virages. Conduire une voiture avec une torsion dans les virages serrés nécessite beaucoup d'attention et d'expérience de la part du conducteur.

Un autre inconvénient est vibrations supplémentaires qui sont transmises lorsque la voiture s'arrête. Ces vibrations sont particulièrement fortes à l'arrière de la voiture, et cela ne contribue pas du tout au confort des passagers des places arrière.

Le problème avec cette suspension est les roulements à aiguilles, qui ont une course limitée d'environ 60 à 70 XNUMX km, après quoi ils doivent être remplacés. Les roulements sont protégés par des joints en caoutchouc, mais en raison de l'environnement difficile dans lequel ces joints sont exposés, ils se cassent ou se fissurent souvent, permettant à la saleté, à la poussière et aux éclaboussures de pénétrer dans les roulements et de réduire leur efficacité. À leur tour, les roulements endommagés élargissent les connexions de la poutre de torsion, ce qui modifie l'efficacité de la suspension.

Comme inconvénient, nous ajoutons un processus de fabrication coûteux. Pour assurer la résistance du métal à la torsion lors de sa fabrication, des procédures spéciales de durcissement de surface utilisant de nouvelles technologies sont utilisées. Toutes ces technologies innovantes entraînent une augmentation des coûts de production.

Cependant, l'une des principales raisons de l'utilisation limitée de la suspension à barre de torsion reste l'impossibilité de son fonctionnement en tant que suspension entièrement indépendante et assurant un haut niveau de confort. Bien que la barre de torsion offre un certain confort, cela ne suffit pas pour les voitures haut de gamme modernes.

Histoire du système de barre de torsion

Si vous décidez de rechercher sur Internet des informations "Qu'est-ce qu'une barre de torsion et quelle est son histoire", il est tout à fait possible de trouver des informations sur la barre de torsion utilisée pour la première fois dans les voitures Volkswagen Beettle dans les années 30 du 20e siècle. Eh bien, cette information n'est pas tout à fait correcte, car les Français ont installé une suspension similaire dans la Citroën Traction Avant en 1934. Le nom même de ce pendentif vient du français et signifie « torsion », il est donc plus que clair qui remportera le championnat).

Dès que les Français et les Allemands ont commencé à utiliser des systèmes de suspension à barres de torsion sur la scène mondiale, les Américains sont sortis et ont commencé à installer les barres de torsion les plus performantes sur les voitures Chrysler.

En 1938, l'ingénieur tchèque Ledwink a modernisé et amélioré la barre de torsion et Ferdinand Porsche a tellement aimé ses modifications qu'il l'a immédiatement introduite en grand nombre dans ses modèles de voitures.

Porsche apprécie le plus grand avantage de la barre de torsion, à savoir sa légèreté et sa compacité, qualités particulièrement recherchées dans les voitures de sport et de course.

Ce type de suspension a été le plus développé pendant la Seconde Guerre mondiale lorsqu'il a été largement utilisé dans les véhicules blindés. (Parmi les marques les plus célèbres de chars à suspension à barre de torsion de l'époque, il y avait KV-1 et PANTERA).

Après la fin de la guerre, presque tous les principaux fabricants ont commencé à installer ce type de suspension sur certains de leurs modèles, et dans les années 50 et 60 du 20e siècle, il y a eu le plus grand boom des suspensions de barres de torsion dans les voitures et les voitures de course. Ce grand intérêt tant de la part des constructeurs que des propriétaires de véhicules tient à la compacité du système de torsion, aux faibles coûts d'installation et d'entretien, et surtout à la durabilité de cette suspension.

En 1961, la barre de torsion a été utilisée pour la première fois comme suspension avant dans la Jaguar E-Type.

Cependant, au fil des ans et avec l'avènement de nouveaux développements, le système de barre de torsion a commencé à perdre de sa popularité, car il est complètement désavantageux. (Le processus de fabrication pour le traitement de l'acier est assez complexe, long et coûteux, ce qui rend ce type de suspension beaucoup plus cher).

Aujourd'hui, ce type de suspension est principalement utilisé sur les camions ou les VUS de fabricants tels que Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors et autres.

Révision qui peut être nécessaire pour la suspension de la barre de torsion

Comme déjà mentionné, l'un des grands avantages de ce type de suspension est que les réparations peuvent être effectuées rapidement et très facilement, même par des conducteurs peu familiarisés avec le dispositif de suspension.

Encore mieux, la torsion a très rarement besoin d'être réparée ou remplacée par l'un des éléments. Les types de réparations les plus courants, si nous pouvons les appeler ainsi, sont:

Affaiblissement de l'un des éléments de suspension
La réparation est très rapide, elle ne nécessite qu'une seule clé et un peu de temps libre. Tout ce que vous avez à faire est de trouver la connexion desserrée et de la resserrer.

Réglage de la hauteur de la barre de torsion
Cela ne peut pas être qualifié de réparation, car il est principalement effectué par des conducteurs qui pratiquent un style de conduite sportive et souhaitent soulever l'arrière de la voiture. Changer la hauteur de la voiture est logique si vous devez augmenter la rigidité de la suspension. Et cette soi-disant «réparation» s'effectue facilement et uniquement avec une clé.

Remplacement des roulements
Et encore une fois, nous revenons au problème le plus courant avec le système de suspension à barre de torsion, à savoir les roulements qui s'usent assez rapidement et nécessitent un remplacement rapide. Dans ce cas, nous vous recommandons de visiter un centre de service où ils peuvent non seulement remplacer les joints et les roulements usés, mais également diagnostiquer les arbres de torsion, les poutres et tous les autres éléments importants pour le fonctionnement efficace de ce type de suspension.

Questions et réponses

Pourquoi la suspension à barre de torsion est-elle bonne? Cette suspension a une structure compacte et est facile à régler et à installer. Elle a un faible poids, vous pouvez modifier le dégagement de la voiture, plus fiable, une meilleure stabilité de la voiture.

Que sont les barres de torsion sur une voiture ? C'est une traverse en forme de ferraille. Sa particularité est qu'il est très résistant aux charges de torsion constantes. De nombreuses voitures modernes sont produites avec une telle suspension.

A quoi sert une poutre de torsion ? Il s'agit d'un élément amortisseur pour la suspension d'une voiture. Sa fonction est la même que celle du ressort - ramener les roues pressées à leur place par rapport au passage de roue.