Qu'est-ce qu'un injecteur de carburant?

Bosch a créé l'injecteur de carburant diesel en 1920 en réponse à l'augmentation de la demande et des prix du carburant. Depuis l'avènement de l'injection de carburant dans les voitures, la vitesse et l'accélération de nombreuses voitures ont changé. exagéré les progrès technologiques ont rendu les moteurs plus économiques, plus efficaces et ont créé des cheval-vapeur. Cette technologie, bien que mis à jour, oui utilisé aujourd'hui dans les moteurs diesel et à essence.

Un injecteur de carburant est un dispositif de pulvérisation et d'injection de carburant dans une chambre de combustion interne. moteur. L'injecteur atomise le carburant et le pompe directement dans la chambre de combustion à un certain point du cycle de combustion. Les injecteurs plus récents peuvent également mesurer la quantité de carburant comme dirigé et contrôlé. то собой редставляет unité de contrôle électronique (ECM). essence fles injecteurs de carburant agissent désormais comme une alternative au carburateur, dans lequel le mélange air-carburant est aspiré par le vide créé par la course descendante du piston.

En règle générale, les injecteurs de carburant diesel sont installés dans la tête du moteur avec la pointe à l'intérieur de la chambre de combustion. chambre, trou la taille, le nombre de trous et les angles de pulvérisation peuvent varier d'un moteur à l'autre.

Des injecteurs d'essence peuvent être installés sur l'admission. collecteur (много-Port injection, accélérateur corps, ou plus récemment directement dans la chambre de combustion (GDI).

Pourquoi les injecteurs de carburant sont-ils nécessaires ?

Les injecteurs de carburant sont des composants essentiels du moteur car :

Le principe de fonctionnement des moteurs à combustion interne stipule que meilleure est la qualité du mélange air-carburant, meilleure est la combustion, ce qui, fournit rendement moteur plus élevé et émissions réduites.

· Le mélange inefficace de carburant et d'air fourni par les carburateurs laisse diverses particules imbrûlées à l'intérieur de la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. Cela conduit à une mauvaise propagation de la flamme de combustion due à неисправность connue sous le nom de "détonation", ainsi que des émissions plus élevées.

Le carburant non brûlé sous forme de carbone ou de gaz et de particules non brûlés à l'intérieur de la chambre de combustion affecte négativement l'efficacité (kilométrage), et les émissions des véhicules. Pour éviter cela, une technologie d'injection de carburant améliorée est devenue nécessaire.

Types d'injecteurs de carburant

Le développement des technologies d'injection de carburant a conduit à l'émergence de divers mécanismes d'injection de carburant, tels que l'injection de carburant à papillon, l'injection de carburant multiport, l'injection séquentielle de carburant et l'injection directe, qui varient en fonction de l'application.

Il existe 2 types d'injecteurs de carburant :

Moderne dieLes injecteurs de carburant automoteurs sont utilisés pour l'atomisation et l'injection ou l'atomisation diesel (carburant plus lourd que l'essence) directement dans la chambre de combustion diesel moteur pour allumage par compression (pas Bougie d'allumage).

Les injecteurs de carburant diesel nécessitent une pression d'injection beaucoup plus élevée. (en haut jusqu'à 30,000 XNUMX psi) que les injecteurs d'essence car le diesel est plus lourd que l'essence et une pression beaucoup plus élevée est nécessaire pour atomiser le carburant.

2. Injecteurs d'essence

Les injecteurs de carburant à essence sont utilisés pour injecter ou pulvériser directement de l'essence. (IDG) ou par le collecteur d'admission (multi-Port) ou corps de papillon dans la chambre de combustion pour un allumage par étincelle.

Conception d'injecteurs d'essence change par type… les nouvelles buses GDI utilisent une buse multi-trous, multiport et le corps de papillon utilisent une pièce jointe sans but.La pression d'injection d'essence est beaucoup plus faible que Mourirchoix… 3000 psi pour GDI et 35 psi pour Imprimeur style.

Principes de base de la distribution de carburant - Injecteurs

Il existe 2 types de dosage de carburant (contrôle de la durée d'injection quantité,pression, et délai de livraison du carburant) carburant injecteurs. Les moteurs modernes ont jusqu'à 5 injections dans chaque cycle de combustion... pour bénéficier d'efficacité et d'émissions réduites.

1. Injecteurs de carburant à commande mécanique

Injecteurs de carburant mécaniques dans lesquels le contrôle du carburant la vitesse, quantité, temps et la pression est effectuée mécaniquement à l'aide de ressorts et de pistons. Ces pièces reçoivent un signal de la came ou de la pompe à carburant haute pression.

2. Injecteurs de carburant électroniques

Ces injecteurs de carburant sont contrôlés électroniquement en ce qui concerne la quantité de carburant. pression, et les délais. Le solénoïde électronique reçoit des données du module de commande électronique. (ECU) véhicule.

conception d'injecteur de carburant

La conception simplifiée de la buse de carburant ressemble à la buse d'un tuyau d'arrosage utilisé pour pulvériser de l'eau sur l'herbe.La même tâche est effectuée par un injecteur de carburant, mais la différence est qu'au lieu d'eau, le carburant est pulvérisé et "pulvérisé" à l'intérieur du moteur, pénétrant dans la chambre de combustion.

Let's Comprendre la conception et le fonctionnement d'un injecteur de carburant en considérant les injecteurs de carburant à commande mécanique et électronique.

Injecteur de carburant à commande mécanique

Injecteurs de carburant à commande mécanique se compose de parmi les pièces suivantes :

Boîtier d'injecteur - le boîtier extérieur ou "coque" dans lequel se trouvent toutes les autres parties de l'injecteur. an injecteur intégré. L'intérieur du corps de l'injecteur doit contenir un capillaire ou un passage conçu avec précision à travers lequel le carburant haute pression de la pompe à carburant peut s'écouler pour l'atomisation et l'injection.

· Plongeur - L'injecteur de carburant peut utiliser un piston qui est utilisé pour ouvrir ou fermer l'injecteur par la pression du carburant. Il est contrôlé par une combinaison de ressorts et d'entretoises.

· Ressorts - Un ou deux ressorts sont utilisés à l'intérieur des injecteurs de carburant à commande mécanique. Ceux-ci incluent:

1. Ressort de piston. Le mouvement vers l'avant et vers l'arrière du piston est contrôlé par le ressort du piston, qui est comprimé en raison de l'augmentation de la pression du carburant. Lorsque la pression de carburant à l'intérieur de l'injecteur de carburant augmente à une valeur supérieure au réglage du ressort / cale combinaison, l'aiguille dans la buse monte, le carburant est atomisé et injecté, à mesure que la pression diminue la buse se ferme.

2. Ressort principal. Le ressort principal est utilisé pour contrôler l'orifice d'injection. pression.Ressort principal fonctionne de l'action de la pression de carburant créée par la pompe à carburant.

Injecteur de carburant à commande électronique

Il s'agit d'un type d'injecteur de carburant "intelligent" qui est contrôlé par le module de commande électronique (ECM) du moteur, également connu comme le cerveau des moteurs modernes.

Les injecteurs de carburant à commande électronique se composent de Ce qui suit les pièces:

· Corps de buse. Tout comme un injecteur de carburant à commande mécanique, ce type de corps d'injecteur est une coque creuse de précision dans laquelle se trouvent tous les autres composants.

· Plongeur. Comme pour les injecteurs de carburant à commande mécanique, un piston peut être utilisé pour ouvrir et fermer la buse, mais dans les injecteurs de carburant à commande électronique, l'ouverture de la buse est contrôlée électroniquement à l'aide d'électroaimants ou de solénoïdes.

Ressort - Comme avec un injecteur de carburant à commande mécanique, le ressort du piston est utilisé pour maintenir le piston dans sa position jusqu'à ce que la pression d'injection soit atteinte, puis pour fermer la buse de l'injecteur de carburant lorsque obligatoire.

· Électroaimants. Contrairement aux injecteurs à commande mécanique, ce type d'injecteur est équipé d'électro-aimants ou de solénoïdes autour du piston qui commandent l'ouverture de l'injecteur. Cela se fait en recevant un signal électronique de l'ECM via une connexion électronique reliant l'injecteur de carburant à l'ECM.

· Prise/connexion électronique. L'injecteur de carburant à commande électronique est doté d'un connecteur par lequel un signal électronique de l'ECM du moteur est transmis au injecteurs. Cela ouvre la buse в pulvériser du carburant.