Qu'est-ce que la norme moto Euro 5 ?

La législation sur les deux-roues évolue rapidement et la norme Euro 4 est sur le point d'expirer. V La norme Euro 5 pour les motos est entrée en vigueur en janvier 2020... Elle remplace la norme 4 en vigueur depuis 2016 ; et 3 autres normes depuis 1999. En ce qui concerne la norme Euro 4, cette norme a déjà modifié de nombreux aspects des motos, notamment en termes de pollution et de bruit avec l'avènement des catalyseurs.

La dernière norme Euro 5 devrait entrer en vigueur au plus tard en janvier 2021. Cela s'applique à la fois aux constructeurs et aux motards. Découvrez tout ce que vous devez savoir sur la norme moto Euro 5.

Qu'est-ce que la norme moto Euro 5 ? Qui s'en soucie ?

Pour rappel, la Norme européenne moto, également appelée « Norme de protection contre la pollution », vise à limiter les émissions de polluants tels que les hydrocarbures, le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules provenant des deux roues. Par conséquent, il est régulièrement mis à jour pour réduire la quantité de gaz polluants.

Cette norme s'applique à tous les deux roues, sans exception : motos, scooters ; ainsi que les tricycles et quadricycles de catégorie L.

Cette norme devrait s'appliquer à tous les modèles nouveaux et approuvés à partir de janvier 2020. Pour les modèles plus anciens, les fabricants et les opérateurs doivent apporter les modifications nécessaires d'ici janvier 2021.

Qu'est-ce que cela signifie? Constructeurs, cela implique des modifications des modèles existants et disponibles dans le commerce pour les mettre en conformité avec les normes d'émission européennes. Ou encore le retrait du marché de certains modèles non adaptables.

Par exemple, certains constructeurs mettent à jour le logiciel de la moto pour, par exemple, améliorer l'affichage et ainsi limiter la puissance ou le bruit. De plus, tous les nouveaux modèles prévus pour 2021 (comme le Roadster S1000R) répondent à cette norme.

Pour les conducteurs, cela implique des changements, notamment en ce qui concerne le trafic en zone urbaine grâce aux vignettes Crit'Air, qui renforcent encore les zones à trafic restreint.

Quelles modifications ont été apportées à la norme moto Euro 5 ?

Les évolutions introduites par la norme Euro 5, par rapport aux normes précédentes, portent sur trois points principaux : émission de gaz polluants, niveau sonore et performances des diagnostics de niveau embarqués... Bien entendu, la norme Euro 5 pour les deux-roues motorisés apporte aussi son lot de réglementations beaucoup plus strictes pour les motos et les scooters.

Norme d'émission Euro 5

Pour réduire la pollution, la norme Euro 5 est encore plus exigeante sur les émissions polluantes. Ainsi, les changements sont perceptibles par rapport à la norme Euro 4. Voici les valeurs maximales actuellement utilisées :

• Monoxyde de carbone (CO) : 1 mg/km au lieu de 000 mg/km
• Hydrocarbures totaux (THC) : 100 mg/km au lieu de 170 mg/km
• Oxydes d'azote (NOx) : 60 mg/km d'oxydes d'azote au lieu de 70 mg/km d'oxydes d'azote
• Hydrocarbures méthane (NMHC) : 68mg/km
• Particules (PM) : 4,5 mg/km de particules

Norme moto Euro 5 et réduction du bruit

C'est de loin l'impact le plus gênant pour les motards : réduction du bruit de deux roues motorisées... En effet, les constructeurs sont contraints de limiter le volume sonore produit par leurs véhicules afin de se conformer à la norme Euro 5. Ces règles seront encore plus strictes avec le passage de l'Euro 4 à l'Euro 5, alors que l'Euro 4 nécessite déjà un catalyseur.

Outre le catalyseur, tous les fabricants installent un jeu de vannes qui permet de fermer les soupapes au niveau de l'échappement, limitant ainsi le bruit dans certaines plages de régime moteur.

Voici les nouvelles normes pour le volume sonore maximal autorisé :

• Pour vélos et tricycles de moins de 80 cm3 : 75 dB
• Pour vélos et tricycles de 80 cm3 à 175 cm3 : 77 dB
• Pour vélos et tricycles de plus de 175 cm3 : 80 dB
• Cyclistes : 71 dB

Norme Euro 5 et niveau de diagnostic OBD

La nouvelle norme antipollution prévoit également : installation du deuxième connecteur de diagnostic intégré, le fameux diagnostic embarqué ou OBD II. Et ceci pour tous les véhicules qui ont déjà un niveau OBD.

Pour rappel, le rôle de ce dispositif est de détecter tout dysfonctionnement du système antipollution.