Qu'est-ce qu'une berline, types et classes d'une carrosserie populaire

S'il existe un concept de voiture classique, il doit avoir une carrosserie de type berline. Un tel arrangement est étonnamment répandu à la fois dans le pays considéré comme le plus automobile au monde - les États-Unis, et ici en Russie, où la motorisation de masse se développe, certes à un rythme rapide, mais relativement récemment.

Les secrets d'une telle popularité, objectivement pas le type de corps le plus réussi et le plus pratique, méritent une attention particulière.

Pourquoi la voiture s'appelle-t-elle une berline

Selon les différentes versions, le terme a des racines latines ou françaises. Dans le premier cas, l'orientation exclusive du corps vers le transport de passagers est implicite, puisque la racine du mot signifie «assis», ce qui est consonant même en russe.

C'était le nom de la civière pour passagers à traction humaine, et la deuxième version fait référence à l'atelier de voitures de la ville française de Sedan.

Le nom a pris racine et est encore utilisé dans de nombreux pays, bien qu'il existe des noms alternatifs, Berline ou Limousine. Il n'y a pas d'unité dans la terminologie.

Différences entre une berline et un break, une berline et un coupé

La principale caractéristique inhérente aux berlines est la présence d'une carrosserie en trois volumes clairement définie. Le premier compartiment est réservé au groupe motopropulseur, le second sert d'habitacle et le troisième est exclusivement destiné aux bagages, qui sont séparés des passagers par une cloison impénétrable.

La spécialisation maximale des berlines pour le transport de passagers détermine les principaux avantages de telles carrosseries:

• la séparation du fret des passagers par une cloison dense augmente considérablement leur confort, les sons et les odeurs du coffre ne pénètrent pas dans la cabine;
• limiter le volume de la cabine uniquement par la commodité d'accueillir des passagers et rien d'autre vous permet de concevoir efficacement l'intérieur et de fournir un microclimat donné, souvent multizone, séparément pour chacun;
• il est assez facile de créer un cadre de caisse rigide, ce qui a un effet bénéfique sur la maniabilité ;
• la sécurité des passagers est assurée par d'importantes zones d'absorption d'énergie dans le compartiment moteur et le coffre.

Vous devez toujours payer pour le confort, il y a donc aussi des inconvénients dans cet arrangement par rapport à d'autres corps populaires :

• Hayon a des dimensions plus petites qu'une berline, ce qui a conduit à sa popularité dans les zones urbaines;
• Universal avec les mêmes dimensions, il est capable de transporter beaucoup plus de fret grâce à la superstructure à l'endroit où le volume d'une berline est limité par le couvercle du coffre situé sous la lunette arrière;
• Coupé a les meilleures performances aérodynamiques grâce à la lunette arrière très encombrée, qui rapproche la carrosserie d'une forme parfaitement profilée;
• Tous les corps, à l'exception de la berline, ont les meilleurs indicateurs en termes de poids, parfois absolus, comme une berline, parfois relatifs à la charge utile (break), et dans la classe des coupés sportifs - par rapport à la puissance par rapport au poids.

Visuellement, le break cargo et passagers se distingue par ses deux volumes et la présence de montants de carrosserie supplémentaires avec le même nombre de portes latérales (il peut y en avoir deux ou quatre), le hayon a un court porte-à-faux arrière, et tous deux ont une porte arrière étrange, parfois appelée couvercle de coffre par analogie avec une berline , bien qu'il s'agisse d'une porte à part entière avec vitrage et même équipement d'éclairage.

Le coupé est parfois assez proche de la structure de la berline, surtout la sportive, mais il diffère toujours par le toit de la carrosserie et la lunette arrière, qui sont fortement encombrés, ainsi que le coffre légèrement saillant ou son absence totale.

Le nombre de portes latérales ne peut être un indicateur exhaustif, il existe des berlines à deux portes et des coupés à quatre portes. Dans le même temps, les intérieurs des coupés sont généralement beaucoup plus exigus, il n'y a pratiquement aucun confort pour les passagers arrière.

Types de berlines par type de carrosserie

La division des berlines en sous-classes a parfois un sens significatif, reflété par la mise en avant des carrosseries dans la lignée d'un même modèle, à la fois des voitures indépendantes avec leur propre publicité et tarif, et purement théoriques, n'intéressant que les spécialistes de l'automobile et les passionnés. de.

Classique

Étonnamment, une berline classique peut être une voiture qui n'a pas de contours en trois volumes clairement marqués. La présence d'un compartiment à bagages isolé à l'arrière avec son propre couvercle suffit amplement. Cela peut être dicté par les exigences de l'aérodynamisme ou de la mode.

Notchback

Le terme vient des États-Unis et, à proprement parler, il pourrait s'appliquer à une berline classique.

Cela implique une rupture de profil entre la lunette arrière inclinée et le couvercle de coffre presque horizontal.

Autrement dit, un notchback ne peut pas être à deux volumes. Cependant, dans d'autres pays, le concept n'a pas pris racine, bien qu'il soit connu.

Fastback

La première racine de ce mot révèle son essence, rapide signifie rapidité et vitesse. D'où le désir de corps en forme de larme.

Habituellement, un exemple est donné de la voiture soviétique Pobeda, ancienne mais historique, qui peut être considérée comme une berline classique, mais il serait plus exact de l'appeler un fastback. Mais Victory n'est certainement pas un notchback, ce qui sera un bon exemple de la différence de compréhension des classiques entre l'Amérique et le reste du monde.

Hard-top

Carrosserie de la belle époque des grosses et belles voitures, elle pouvait être considérée comme une sorte de fastback, mais sa sportivité était accentuée par l'absence ou le soigneux déguisement des montants B. Ainsi, la légèreté de la silhouette et la rapidité générale de l'apparence ont été créées. Cela était soutenu par des portes sans cadre.

Pour des raisons de sécurité, cela ne pouvait pas durer longtemps et les toits rigides devenaient rares. Le corps doit être principalement rigide et la conception peut être réalisée par d'autres moyens, tels que la peinture et la teinture.

Berline à empattement long

Il existe à la fois des versions simplement longues de voitures conventionnelles, généralement à deux ou trois empattements (distance entre les essieux), et des voitures spécialement conçues.

À leur tour, ils sont généralement divisés en tronçons, qui sont finalisés à partir de modèles à grande échelle en ajoutant des inserts aux carrosseries, et en limousines, qui n'ont pas toujours leurs homologues à empattement court.

Toutes ces voitures se caractérisent par un grand volume de cabine, qui offre un confort particulier aux passagers arrière ou accueille des rangées de sièges supplémentaires. Dans les limousines, ils mettent une cloison entre le conducteur et le passager avant.

Deux portes

Habituellement, les berlines à deux portes latérales sont appelées coupés. Mais progressivement, le coupé s'est éloigné de plus en plus du concept de simple voiture de tourisme et s'est démarqué dans une classe à part. Par conséquent, seuls certains d'entre eux appartiennent à des berlines, sans prétentions à Gran Turismo ou sportives.

De telles voitures ne sont presque jamais produites, car les coupés ont depuis longtemps cessé d'être des versions à deux portes bon marché des berlines, mais, au contraire, les ont dépassées en prix et en prestige, ayant perdu leur aspect pratique. Dès lors, les berlines deux portes disparaissent des grandes séries.

Liftback

Si la berline a une lunette arrière fortement biseautée et que le couvercle du coffre est haut, tandis que le compartiment lui-même est court, une telle carrosserie est appelée liftback.

Parfois, la lunette arrière s'ouvre, ce qui crée une confusion sur la différence entre une berline et une berline allongée.

coupé quatre portes

Comme déjà mentionné, un coupé peut avoir quatre portes latérales, mais malgré le toit en pente à l'arrière et une lunette arrière en pente, la présence d'un compartiment à bagages isolé séparé avec un couvercle séparé permet d'attribuer une telle carrosserie aux berlines.

Types de berlines par classe

Chaque culture automobile a sa propre classification des voitures particulières par taille et segment de marché. La longueur de carrosserie est le plus souvent utilisée, ce qui est particulièrement logique lorsqu'il est appliqué aux berlines.

Une classe

En raison de la courte longueur totale, qui ne dépasse pas 3,8 mètres, il est presque impossible d'organiser une carrosserie à trois volumes dans cette classe, sauf que certains fabricants de l'Est tentent de produire des modèles similaires pour certains marchés.

Dans le reste du monde, ces machines ne sont pas vendues et ne sont pas connues des consommateurs.

Classe B

Une augmentation de la longueur à 4,4 mètres permet déjà la construction d'une berline. Surtout pour les pays où historiquement ce type de corps est populaire. Un exemple typique est la Lada Granta domestique.

Classe C

Des berlines à part entière d'une longueur allant jusqu'à 4,6 mètres sont proposées par de nombreux fabricants.

Même dans le segment haut de gamme, vous pouvez trouver ici les plus petites voitures Mercedes à hayon et des modèles complètement indépendants comme la Volkswagen Jetta.

Classe D

Les berlines les plus courantes à un prix abordable, pas encore des classes affaires, mais plus de simples utilitaires.

Par exemple, BMW série 3 ou Mercedes-Benz W205. La classe est considérée comme familiale et universelle, les voitures peuvent être économiques ou premium.

Classe E

Classe affaires selon la classification européenne reconnue dans le monde entier. La longueur peut atteindre 5 mètres, les voitures sont confortables et pas chères.

Ici, vous pouvez déjà rencontrer la Lexus ES, la Toyota Camry à proximité, ainsi que la Classe E de Mercedes et la BMW Série 5.

Classe F

Le haut du classement, les voitures de direction et de luxe. Classe S Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera et similaires.

Pour de telles machines, parfois même des marques distinctes sont spécialement créées au sein des préoccupations. Ce sont les fleurons de la gamme, des voitures prestigieuses chères pour quelques-uns.

Cours de voiture

Les berlines les plus rapides du monde

Habituellement, ces voitures sont créées pour le prestige, car presque personne ne les poursuivra sérieusement.

Ce n'est pas un hasard si, à l'heure actuelle, la voiture électrique Tesla Model S P100D est devenue la plus rapide. 2,7 secondes à cent n'est clairement pas une question de confort, ce qui est important pour une berline.

La même chose peut être dite pour les voitures équipées d'un moteur à combustion interne conventionnel. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - même sans préciser la modification, on peut dire que les indices caractéristiques du nom signifient puissance et prestige.

Les berlines les plus rapides du monde

Et dans les vraies courses, les berlines bien chargées gagnent, en particulier avec la transmission intégrale.