Qu'est-ce qu'un roulement de butée. Démontons la jambe de force avant (amortisseur) dans la voiture

La suspension de la voiture est nécessaire non seulement pour augmenter le confort de conduite, mais aussi pour préserver les pièces et assemblages importants qui s'effondreraient rapidement avec des secousses constantes. La suspension de la voiture prend le relais et amortit toutes les bosses sur la route. Cependant, pour que les chocs soient transmis au minimum au corps, des amortisseurs sont nécessaires.

A cet effet, des roulements de support sont fournis dans la conception de la machine. Nous verrons pourquoi ils sont nécessaires, comment déterminer qu'ils sont défectueux et comment les remplacer.

Qu'est-ce qu'un roulement de butée

Cette partie fait référence à l'élément installé au sommet de la jambe de suspension. Une tige est fixée à la pièce à travers le trou central, et un ressort repose sur la plaque placée dans le bol.

Cette pièce a la forme d'un palier avec un élément amortisseur qui fournit un amortissement supplémentaire des vibrations qui se produisent pendant le fonctionnement de la suspension. Il est installé sur les voitures à traction avant, et seulement si l'amortisseur est fixé à la fusée du volant. Pour cette raison, cette unité implique l'utilisation de roulements de configuration spéciale, sinon la coupelle du corps s'essuierait rapidement et le siège se briserait.

À quoi sert un palier d'appui?

Cette partie de suspension a plusieurs fonctions:

• Soutien. En haut du rack, vous devez vous appuyer contre la carrosserie pour que la carrosserie de la voiture ait un support solide et soit reliée au châssis;
• Élément d'amortissement. Si la tige de l'amortisseur était solidement fixée à la carrosserie, le fonctionnement de la suspension serait clairement audible dans la cabine. Pour cette raison, le corps et l'attache de la tige doivent être séparés. A cet effet, un insert en caoutchouc est inclus dans la structure de support;
• Tournez tout en tournant le volant. Certains véhicules sont équipés d'une jambe de force fixe de manière stable. Même en tournant, il reste immobile. Dans ce cas, la tige d'amortisseur repose simplement sur le manchon avec l'amortisseur. Dans d'autres cas, lorsque l'amortisseur est fixé sur la fusée d'essieu du train de roulement de la voiture, un roulement doit être présent dans le dispositif de support. Il fournit une course de tige douce pendant la rotation.

Appareil

Le dispositif de la modification la plus simple de l'OP se compose de:

• Plutôt une assiette. Il contient le plus souvent une fixation au corps (il peut s'agir de goujons filetés ou simplement de trous pour boulons);
• Plaque inférieure. Un autre élément de support dont le but est de fixer rigidement le roulement en place et d'empêcher le manchon extérieur de se déplacer sous charge;
• Palier. Il en existe plusieurs types. Fondamentalement, il est pressé dans le corps entre les plaques de sorte qu'il repose fermement et n'a pas de jeu.

Différentes modifications des supports supérieurs sont nécessaires, car chaque voiture a sa propre carrosserie et le principe de montage de la suspension.

Le support de jambe de force diffère des roulements conventionnels en ce qu'il contient des rouleaux plutôt que des billes. Grâce à cela, l'appareil peut supporter de grandes charges multidirectionnelles.

Types de roulements de support

L'existence de différents types de paliers d'appui s'explique par l'évolution de la monture et l'augmentation de l'efficacité de l'élément. Au total, il existe quatre types d'OP:

1. Version avec bague de pression intérieure. Dans celui-ci, les trous de montage sont réalisés immédiatement dans cette bague;
2. Modèle avec bague extérieure amovible. Selon les mécaniciens, un tel support est le plus efficace. Sa conception est la plus solide possible et peut supporter de lourdes charges. La bague extérieure est attachée au corps;
3. Un modèle fondamentalement différent du précédent - la bague intérieure est fixée au corps et la bague extérieure reste libre;
4. Modification avec un seul anneau fendu. Dans ce cas, la conception garantit une précision maximale de la rotation de la bague intérieure ainsi que la rigidité structurelle requise.

Quelle que soit la modification de l'opornik, son principal ennemi est l'humidité, ainsi que les grains de sable. Pour offrir une protection maximale, les fabricants proposent différents types d'anthères, mais ils ne protègent le nœud que par le haut et la partie inférieure reste toujours vulnérable.

Signes d'un roulement de butée défectueux

Les facteurs suivants indiquent une ventilation du PO:

• Frappe de l'avant de la voiture lorsque le conducteur tourne le volant. Parfois, le rythme est transmis au volant;
• Maniabilité réduite du véhicule;
• La sensation en tournant le volant a changé;
• La voiture a perdu de la stabilité - même sur les sections droites de la route, la voiture roule dans un sens ou dans l'autre.

Il convient de garder à l'esprit que de tels bruits lors d'une rupture de roulement ne se manifestent pas dans tous les cas. Un exemple de ceci est OP VAZ 2110. Dans cette voiture, le manchon de palier intérieur est un manchon pour la tige.

Lorsqu'une pièce s'use, le jeu y apparaît. Pour cette raison, l'alignement des roues est perdu dans la voiture. Même lorsqu'il n'y a pas d'autres problèmes avec les pneus, l'équilibrage des roues et la direction, la voiture a besoin d'une direction constante sur les sections droites de la route.

Dans certains modèles de machine, le support de jambe de force comporte une bague en caoutchouc supplémentaire qui, lorsqu'elle est usée, provoque un cognement dans un roulement défectueux.

Les causes de rupture et d'usure prématurée de cette pièce sont:

• Usure naturelle des éléments soumis à des charges multidirectionnelles constantes;
• Conduire sur des bosses;
• Eau et sable;
• La voiture tombe souvent dans des trous profonds (à grande vitesse, la charge maximale sur la suspension est dans de tels cas);
• Mauvaise qualité des pièces;
• Mauvais support avec des écrous.

Comment diagnostiquer un dysfonctionnement?

Le moyen le plus efficace de déterminer que le dysfonctionnement se situe au niveau du support est de retirer la pièce et de vérifier son état. Outre cette méthode, il en existe deux autres:

1. Deux personnes - l'une secoue la voiture dans les directions longitudinale et transversale, et l'autre effectue une inspection visuelle de la tasse. Cette méthode détecte le jeu. Tourner le volant aidera également à trouver un peu de jeu libre dans le roulement dans le boîtier;
2. La deuxième option aidera à révéler une réaction significative. Lors de l'exécution de cette procédure, il n'est pas nécessaire de recourir à une aide extérieure. Il suffit de balancer la voiture vous-même pour la coupe de support. Une forte réaction se fera immédiatement sentir.

Lors du diagnostic, il ne faut pas oublier que le travail doit être effectué sans accrocher les roues et sur une voiture de niveau.

Lubrification des roulements de support

Pour que le roulement fonctionne pendant toute sa durée de vie ou un peu plus, certains techniciens recommandent de lubrifier périodiquement la pièce. En outre, le lubrifiant réduit l'impact négatif sur les éléments à des charges élevées.

Voici ce que vous pouvez utiliser pour lubrifier l'OP:

• Graisse pour joints homocinétiques;
• Liqui Moly LM47 est un produit à base de bisulfure de molybdène. L'inconvénient de cette substance est la perte de propriétés au contact de l'humidité, par conséquent, une telle graisse est mieux utilisée dans les roulements équipés de capuchons de protection;
• Litol est le plus efficace des fonds budgétaires;
• Variétés de graisses Chevron. Ils sont polyvalents et conviennent donc au support de paliers lisses.

Lors du choix du lubrifiant à utiliser, il est important de se rappeler que tous les roulements ont encore une durée de vie utile et que, par conséquent, tôt ou tard, la pièce doit être changée. Le fabricant définit son propre espacement, vous devez donc respecter les recommandations pour les éléments individuels.

Remplacement du palier de support

Avant d'examiner les instructions étape par étape pour remplacer une pièce, il convient de noter qu'il ne s'agit que de recommandations générales. La réparation d'une voiture individuelle peut avoir ses propres subtilités, que le maître apprend dans la littérature technique.

Le cadre de support change dans l'ordre suivant:

• La machine est soulevée;
• Les roues sont dévissées;
• La jambe d'amortisseur est démontée (dans chaque cas, la voiture a son propre support, vous devez donc respecter le principe établi par le fabricant);
• À l'aide d'un extracteur, le ressort est comprimé jusqu'à ce qu'il sorte du siège;
• L'écrou est dévissé de la tige. Il ne faut pas oublier que lorsque vous la dévissez, la tige tourne, vous devez donc utiliser une clé spéciale qui serre cette tige;
• L'ancien roulement a été libéré. Vous pouvez maintenant en installer un nouveau et revisser l'écrou;
• Vérifiez si le ressort est correctement positionné dans le support;
• L'extracteur de ressort est retiré en douceur;
• Le rack est réinstallé sur la machine;
• Les roues tournent.

Quel roulement de support choisir

Enfin, un petit tour d'horizon des marques. Dans la plupart des modifications modernes, le roulement n'est pas vendu séparément - le plus souvent, il est déjà pressé dans le boîtier de support. En choisissant dans la liste ci-dessous, il convient de noter que tous les fabricants ne produisent pas ce type de pièces de rechange pour tous les modèles de machines.

Les fabricants OP populaires sont les suivants:

• Marques chinoises - SM et Rytson. Les produits de ces fabricants font partie des options avec un «juste milieu» entre le prix et la qualité;
• Le constructeur français SNR produit des pièces pour de nombreuses marques automobiles bien connues;
• L'un des fabricants mondiaux de pièces automobiles les plus populaires et les plus connus - SKF;
• Des produits plus fiables - du fabricant allemand FAG;
• Pour les connaisseurs de la qualité japonaise, vous pouvez rechercher des pièces fabriquées par Koyo, NSK ou NTN.

Pour une voiture économique, acheter la pièce de rechange la plus chère n'a aucun sens, car en raison de la conception plus simple du châssis et de la suspension, une charge plus importante sera placée sur la pièce de rechange. Cependant, il n'est pas non plus recommandé d'acheter l'option la moins chère, car étant donné la qualité de la plupart des routes, le roulement devra être changé beaucoup plus souvent.

Nous proposons une courte vidéo sur le remplacement du roulement de support par vos propres mains:

FRAPPEZ DANS LA SUSPENSION AVANT. Palier de support ou support de jambe de force. # réparation automobile "Garage n ° 6".

Questions et réponses

Comment identifier un support d'amortisseur défectueux ? Tout d'abord, cela se fera entendre par les coups caractéristiques pendant que la voiture roule (elle a un lien direct avec la carrosserie) dus au moindre jeu.

Comment fonctionne un roulement de support d'amortisseur ? Ce roulement permet à l'amortisseur de tourner librement dans le support. La conception du roulement de support est montée dans le "verre" de la carrosserie de la voiture.

Comment changer le roulement dans le support de jambe de force? La voiture est suspendue, la tige de direction et le bras oscillant sont libérés, la fusée d'essieu est partiellement démontée, la partie inférieure de la crémaillère est libérée. Le ressort est comprimé, l'écrou de tige est tordu et les boulons de fixation sont dévissés. Tout est assemblé dans l'ordre inverse.