Qu'est-ce qu'une suspension énergivore ?

Lors de la description de certains processus se produisant dans une voiture, en règle générale, non seulement de belles tournures de discours sont utilisées, mais aussi, parfois, des phrases qui ne sont pas très claires pour un simple profane. Par exemple, l'intensité énergétique de la suspension. Qu'est-ce que c'est et ce qu'il affecte, le portail AvtoVzglyad explique en mots simples.

La suspension est un élément de liaison entre les roues de la voiture et sa partie portante. Le type et le réglage de la suspension déterminent le comportement de la voiture sur l'asphalte, sur une route de campagne et hors route. La conception de la suspension détermine si elle sera aussi confortable sur les bonnes et les mauvaises routes, ou si ces caractéristiques varieront selon le type de revêtement de la route. En fin de compte, la suspension dépend de la précision de la conduite de la voiture et de son imprudence dans la conduite. En général, comme vous le comprenez, il s'agit d'un élément très important, complexe et coûteux de tout véhicule qui nécessite une attention et des soins appropriés.

Il existe pas mal de types de suspensions : barre de torsion, ressort, ressort à lames, double triangulation, multibras, dépendante... Cependant, dans les voitures modernes, trois types sont le plus souvent utilisés : indépendante à jambe de force MacPherson, indépendante sur double triangulation ( y compris multi-maillons) et, bien sûr, semi-dépendant avec un faisceau de torsion. Cependant, la conception des suspensions elles-mêmes, afin de comprendre ce qu'est l'intensité énergétique, ne nous intéresse pas maintenant. Mais les ressorts et amortisseurs, directement responsables du confort des passagers, sont nos patients.

Commençons par le fait que les ressorts et l'amortisseur sont un élément apparié. Autrement dit, l'un sans l'autre ne fonctionne pas du tout à partir du mot, et ils sont sélectionnés en tenant compte des caractéristiques des deux. Les ressorts, par exemple, en plus d'adoucir les chocs et les chocs, déterminent la garde au sol de la voiture et la rapidité avec laquelle, afin de ne pas perdre le contrôle, après un rebond, par exemple, en heurtant une bosse convexe, la roue reviendra à la chaussée. Plus le ressort est souple, mieux il absorbe l'énergie d'impact. Cependant, ce processus s'accompagne de fluctuations constantes, qui ne s'estompent pas d'elles-mêmes, car les routes ne sont pas parfaitement lisses. Et si nous parlons d'une route de campagne, alors rien que sur les ressorts, vous n'irez pas loin du tout. Et ici, les amortisseurs viennent à la rescousse.

Le rôle des amortisseurs est de stabiliser l'oscillation du ressort, c'est-à-dire de les éteindre. De plus, les amortisseurs «arrondissent» les chocs et les chocs des éléments mobiles du châssis - suspension, roues. En général, encore une fois sur le confort.

Ainsi, l'intensité énergétique de la suspension est la capacité des ressorts et des amortisseurs à absorber et à dissiper l'énergie d'impact. Plus la consommation d'énergie dynamique de ces éléments est élevée, plus la voiture se comporte confortablement sur les bosses.

En règle générale, la suspension SUV est la plus énergivore. Après tout, elle doit pratiquer des coups plus puissants hors route et rester forte. La suspension d'une voiture qui vit sa vie en ville n'a tout simplement pas besoin d'une telle intensité énergétique. C'est pourquoi les voitures, qui semblent exceptionnellement à l'aise sur la chaussée, commencent à faire des bruits terribles au passage des dos d'âne, des racines, de l'asphalte inégal et des nids-de-poule rencontrés sur une route de campagne.