Qu'est-ce que le réglage MD et pourquoi est-il inutile
Teneur
Réglage MD - raffinement technique de l'accélérateur. Un programme de modernisation populaire a été proposé par l'ingénieur américain Ron Hutton, qui affirme que le réglage correct du MD augmente la puissance d'un moteur automobile et réduit la consommation de carburant d'un quart.
Qu'est-ce que le réglage MD
L'essence du processus est de créer des rainures (rainures) devant l'amortisseur dans le sens de son mouvement. En d'autres termes, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, l'amortisseur doit se déplacer et se situer au-dessus de la rainure correspondante.
S'il est traduit dans un langage normal et non technique, alors avec une pression minimale sur la pédale d'accélérateur, l'amortisseur s'ouvre à un petit angle et se trouve au-dessus de la rainure. En raison de cette rainure, plus d'air pénètre dans le moteur et augmente la puissance.
Quel effet est obtenu
Que se passe-t-il réellement après le "pompage" de la voiture ? Le réglage MD n'affecte pas le fonctionnement du moteur et la formation du mélange au ralenti. Mais lorsque les registres sont ouverts à l'angle approprié, le débit d'air dans le conduit d'admission augmente. La même chose se produit si au démarrage vous appuyez plus fort que d'habitude sur la pédale d'accélérateur. L'effet de "montée en puissance" n'apparaît qu'en raison de la plus grande ouverture du registre.
Pourquoi il n'y a pas d'augmentation réelle de la puissance et de l'économie de carburant
En fait, la mise à niveau de l'accélérateur ne fournit pas l'augmentation souhaitée de la puissance du moteur et de l'économie de carburant. Tout dépend de combien la pédale d'accélérateur est enfoncée. Après la mise à niveau, vous devez appuyer un peu moins dessus. Dans le même temps, l'accélérateur modifié n'affecte pas la perte de carburant au ralenti (environ 50%). Cela ne peut affecter les pertes que lorsque l'accélérateur est complètement ouvert, et elles sont d'un ordre de grandeur plus petit.
Inconvénients supplémentaires de la procédure
Quant aux lacunes du réglage MD, elles sont nombreuses. Ceux-ci inclus:
- perte d'élasticité de l'accélérateur ;
- coût élevé du service;
- mauvaise qualité du travail;
- réponse non linéaire à la pédale d'accélérateur.
De plus, si vous faites des chanfreins trop profonds, à cause desquels l'étanchéité du papillon des gaz fermé est violée, la voiture commence à agir au ralenti.
Un tel raffinement de la voiture ne peut être fait que lorsque vous voulez obtenir une réponse nette sur les bas et sentir que le véhicule se conduit lui-même, mais tout cela est une illusion. Si le travail de retour en appuyant sur la pédale convient, alors vous ne devriez pas dépenser d'argent et rendre cette mise à niveau inutile.
