Qu'est-ce qu'une voiture à catalyseur?

Convertisseur catalytique de voiture

Le catalyseur du système d'échappement est conçu pour réduire les émissions de substances nocives dans l'atmosphère. Les gaz d'échappement les transformant en composants inoffensifs. Le catalyseur est utilisé sur les moteurs à essence et diesel. Convertisseur catalytique à trois voies. Utilisé dans les moteurs à essence. Il travaille sur la composition stœchiométrique du mélange, qui assure une combustion complète du carburant. La conception du convertisseur catalytique à trois voies comprend un bloc de support, une isolation thermique et un boîtier. L'élément principal du convertisseur catalytique est le bloc de support, qui sert de base aux catalyseurs. Le bloc d'appui est en céramique réfractaire spéciale. Structurellement, le bloc de support est constitué d'un ensemble de cellules longitudinales. Ce qui augmente considérablement la zone de contact avec les gaz d'échappement.

Composants du convertisseur catalytique

Des substances catalytiques sont appliquées à la surface des cellules. Une couche mince qui comprend trois composants: le platine, le palladium et le rhodium. Les catalyseurs accélèrent le cours des réactions chimiques dans le catalyseur. Le platine et le palladium sont des catalyseurs d'oxydation. Ils contribuent à l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés dans la vapeur d'eau, du monoxyde de carbone, du monoxyde de carbone au dioxyde de carbone. Le rhodium est un catalyseur réducteur. Cela réduit les oxydes d'azote en azote inoffensif. Ainsi, trois catalyseurs réduisent la teneur en trois substances nocives dans les gaz d'échappement. Le bloc de support est logé dans un boîtier métallique. Entre eux se trouve généralement une couche d'isolation. Dans le cas d'un convertisseur, un capteur d'oxygène est installé. Une condition préalable au démarrage du convertisseur catalytique est d'atteindre une température de 300 ° C. Une plage de température idéale est de 400 à 800 ° C.

Où installer un convertisseur catalytique de voiture

À cette température, jusqu'à 90% des substances nocives sont retenues. Les températures supérieures à 800 ° C provoquent le frittage des catalyseurs métalliques et du bloc de support de cellule. Le convertisseur catalytique est généralement installé directement derrière le collecteur d'échappement ou devant le silencieux. La première installation du convertisseur contribue à son échauffement rapide. Mais alors, l'appareil est soumis à des charges thermiques élevées. Dans ce dernier cas, des mesures supplémentaires sont nécessaires pour que le catalyseur puisse rapidement chauffer, ce qui augmente la température des gaz d'échappement. Réglage du calage de l'allumage dans le sens de la décélération; augmenter le ralenti; calage variable des soupapes; plusieurs injections de carburant par cycle; alimentation en air du système d'échappement.

Ce qui assure l'oxydation d'un moteur diesel

Un schéma de catalyseur catalytique à trois composants est utilisé pour augmenter l'efficacité. Il est divisé en deux parties: le convertisseur primaire. Qui est situé derrière le collecteur d'échappement. Le convertisseur principal, situé sous le bas de la voiture. Le catalyseur du moteur diesel oxyde les composants d'échappement individuels avec de l'oxygène. Qui est présent en quantité suffisante dans les gaz d'échappement d'un moteur diesel. Lors du passage à travers un convertisseur catalytique, les substances nocives du monoxyde de carbone et des hydrocarbures sont oxydées en produits inoffensifs de dioxyde de carbone et de vapeur d'eau. De plus, le catalyseur élimine presque complètement l'odeur désagréable des gaz d'échappement diesel.

Convertisseur catalytique

Les réactions d'oxydation dans le catalyseur créent également des produits indésirables. Ainsi, le dioxyde de soufre est oxydé en trioxyde de soufre. Ceci est suivi par la formation d'acide sulfurique. Le gaz acide sulfurique se combine avec les molécules d'eau. Ce qui conduit à la formation de particules solides - sulfates. Ils s'accumulent dans le convertisseur et réduisent son efficacité. Pour éliminer les sulfates du convertisseur, le système de gestion du moteur lance un processus de désulfuration. Dans lequel le catalyseur est chauffé à une température supérieure à 650°C et purgé avec des gaz d'échappement enrichis. Il n'y a pas d'air, jusqu'à son absence complète. Le catalyseur du moteur diesel n'est pas utilisé pour réduire les émissions d'oxyde d'azote dans les gaz d'échappement. Cette fonction dans un moteur diesel est réalisée par le système. Recirculation des gaz d'échappement ou système de convertisseur catalytique sélectif plus avancé.

Questions et réponses

Quel est le principe derrière le travail d'un convertisseur catalytique de gaz d'échappement? Une réaction chimique a lieu dans le catalyseur basée sur la température élevée et le contact des oxydes d'azote avec les métaux précieux. En conséquence, les substances nocives sont neutralisées.

Qu'est-ce qu'un convertisseur de gaz d'échappement ? Il s'agit d'un petit conteneur qui se trouve aussi près que possible du collecteur d'échappement du moteur. A l'intérieur de ce flacon se trouve une charge en porcelaine avec des alvéoles en nid d'abeille recouvertes de métaux précieux.

A quoi sert le pot catalytique ? Cet élément du système d'échappement neutralise les substances nocives présentes dans les gaz d'échappement en les convertissant en substances moins nocives.

Où se trouve le pot catalytique ? Étant donné qu'une réaction chimique doit avoir lieu dans le catalyseur en fonction de la température élevée, les gaz d'échappement ne doivent pas refroidir, donc le catalyseur est aussi proche que possible du système d'échappement du moteur à combustion interne.