Qu'est-ce qui est inactif ? Quel est le régime du moteur alors ?

Maintenir le régime de la voiture aussi bas que possible est la base d'une conduite écologique et économique. A ce moment, la machine fume le moins. Mais la marche au ralenti permet-elle de conduire une voiture en toute sécurité ? Pas nécessaire. Après tout, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses pour une raison ! Dans certaines situations, une telle conduite peut être très dangereuse. Par conséquent, la marche au ralenti ne doit être utilisée que lorsque la situation l'exige.. Quand cela doit-il être fait? Cela vaut la peine de le découvrir car vous saurez mieux comment prendre soin du moteur de votre voiture. Lisez notre article !

Ralenti - qu'est-ce que c'est?

Le ralenti signifie rouler sans rapport engagé. De nombreux mythes l'entourent. en cas de panne de moteur ou d'économie lourde. Il est indéniable qu'un ralenti moteur bas peut effectivement faire économiser, mais une telle conduite est souvent dangereuse.. Par exemple, si vous devez accélérer rapidement, vous devrez d'abord sélectionner un rapport différent. Nous ne voulons pas dessiner une sorte de scénario sombre, et vous pouvez douter de sa probabilité, mais cela vaut la peine d'être conscient du risque.

Inactif et inactif sont les mêmes

Vous avez probablement entendu les mots "passer au neutre" plus souvent que "sélectionner le ralenti". Cependant, vous devez savoir qu'il s'agit de la même action. "Luz" est juste un terme familier pour ce que nous écrivons. Le mot est beaucoup plus court, c'est pourquoi la plupart des gens l'utilisent. Ainsi, la marche au ralenti est un concept inconnu de certains conducteurs, bien qu'en pratique, ils fassent un excellent travail avec. Après tout, c'est dessus que la voiture démarre ou effectue des manœuvres individuelles en traversant une ville surpeuplée.

Ralenti - combien coûtent-ils ?

Le ralenti est généralement autour de 700-900. Ainsi, ils sont vraiment bas et réduisent au minimum la consommation de carburant du véhicule. Une conduite optimale et économique ne doit pas dépasser environ 1500 tr/min, donc cette solution peut être tentante si vous roulez juste en descente ou souhaitez ralentir sur une route peu fréquentée.

Ralenti sous frein moteur

Le ralenti est souvent confondu avec le frein moteur. Mais ce n'est pas pareil. S'il est vrai que le ralenti est généralement présent, vous arrêtez généralement la voiture dans un certain rapport. Ce freinage moteur consiste à rétrograder progressivement. Ainsi, la voiture ralentit en utilisant uniquement le lecteur. Ainsi, les plaquettes de frein ne s'usent pas et le conducteur peut économiser du carburant. Cependant, les engrenages sont toujours utilisés ici.

Le ralenti sollicite fortement les disques de frein

La marche au ralenti peut être tentante car cela signifie des régimes bas, mais vous devez considérer que la marche au ralenti est mauvaise pour la voiture. Tout d'abord, en roulant de cette façon, vous chargez lourdement :

• Boucliers;
• les plaquettes de frein.

Ceci, à son tour, signifie que vous devrez vous rendre beaucoup plus souvent chez le mécanicien et payer le remplacement des pièces usées. Par conséquent, la marche au ralenti doit être utilisée de manière réfléchie et avec une conscience de ce à quoi une telle manœuvre est destinée. Dans d'autres cas, il vaut mieux refuser.

La marche au ralenti - quand peut-elle être utile ?

La marche au ralenti pendant la conduite hors route standard n'est pas recommandée. Cependant, il existe des situations où son utilisation peut être vraiment utile. Par exemple, il est souvent utilisé dans les diagnostics automobiles. C'est le ralenti qui permet de vérifier si la voiture roule bien. Cela facilite la détection des rafales de rotation soudaines et des à-coups. Le faible régime moteur de la voiture dans une telle situation en fait une méthode assez sûre. Ne vous étonnez donc pas si votre garagiste vous demande de rouler dans cette direction sur quelques mètres.

Le ralenti moteur ne doit être utilisé que dans certaines situations. N'hésitez pas à faire passer le moteur de haut à bas régime si les conditions routières l'exigent. Cependant, si cela n'est pas nécessaire, ne le faites pas, car les plaquettes et les disques de frein en souffriront.