Qu'est-ce qu'un système de refroidissement à double circuit de voiture?

Système de refroidissement double pour voiture

Double système de refroidissement. Certains modèles de moteurs à essence turbocompressés utilisent un système de refroidissement à double circuit. Un circuit assure le refroidissement du moteur. Autre air de refroidissement pour le chargement. Les circuits de refroidissement sont indépendants les uns des autres. Mais ils ont une connexion et utilisent un vase d'expansion commun. L'indépendance des circuits vous permet de maintenir une température différente du liquide de refroidissement dans chacun d'eux. La différence de température peut atteindre 100 ° C. Mélanger le débit de liquide de refroidissement, ne pas laisser deux clapets anti-retour et papillons. Le premier circuit est le système de refroidissement du moteur. Le système de refroidissement standard maintient le moteur au chaud. Dans la gamme de 105 ° C Contrairement à la norme. Dans un système de refroidissement à double circuit, la température dans la culasse est réglée dans la plage de 87 ° C. Et dans le bloc-cylindres - 105 ° C. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation de deux thermostats.

Système de refroidissement à double circuit

Il s'agit principalement d'un système de refroidissement à double circuit. Puisqu'il est nécessaire de maintenir une température plus basse dans le circuit de culasse, un plus grand volume de liquide de refroidissement y circule. Environ 2/3 du total. Le liquide de refroidissement restant circule dans le circuit du bloc-cylindres. Pour assurer un refroidissement uniforme de la culasse, du liquide de refroidissement y circule. Dans la direction du collecteur d'échappement vers le collecteur d'admission. Cette conception est appelée refroidissement latéral. Système de refroidissement double moteur. La haute intensité du refroidissement de la culasse s'accompagne d'un refroidisseur haute pression. Cette pression est forcée de vaincre le thermostat à l'ouverture. Pour faciliter la conception du système de refroidissement. L'un des thermostats est réalisé avec une régulation en deux étapes.

Fonctionnement du système de refroidissement double

Le poêle d'un tel thermostat se compose de deux parties interconnectées. Petite et grande assiette. Tout d'abord, une petite assiette s'ouvre, ce qui soulève une grande assiette. Le fonctionnement du système de refroidissement est contrôlé par le système de gestion du moteur. Lorsque le moteur démarre, les deux thermostats se ferment. Fournit un réchauffement rapide du moteur. Le réfrigérant circule en petit cercle autour de la culasse. De la pompe à travers la culasse, l'échangeur de chaleur du radiateur, le refroidisseur d'huile, puis dans le vase d'expansion. Ce cycle est effectué jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 87 ° C. À une température de 87 ° C, le thermostat s'ouvre le long de la culasse. Le liquide de refroidissement commence à circuler dans un grand cercle. De la pompe à la culasse. Chauffage, échangeur de chaleur, refroidisseur d'huile, thermostat ouvert, radiateur puis à travers le vase d'expansion.

À quelle température le thermostat s'ouvre-t-il

Ce cycle s'effectue jusqu'à ce que le liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres atteigne 105° C. A 105° C, le thermostat ouvre le circuit du bloc-cylindres. Le liquide commence à y circuler. Dans ce cas, la température dans le circuit de la culasse est toujours maintenue à 87 ° C. Le deuxième circuit est le système de refroidissement de l'air de suralimentation. Schéma du système de refroidissement de l'air de suralimentation. Le système de refroidissement de l'air de suralimentation se compose d'un refroidisseur, d'un radiateur et d'une pompe. qui sont reliés par des canalisations. Le système de refroidissement contient également un logement pour les roulements du turbocompresseur. Le réfrigérant dans le circuit est mis en circulation par une pompe séparée. Qui est activé, si nécessaire, par un signal de l'unité de commande du moteur. Le fluide traversant le refroidisseur élimine la chaleur de l'air chargé. Ensuite, il est refroidi dans le radiateur.

Questions et réponses

Qu'est-ce qui est inclus dans le système de refroidissement du moteur? Ce système se compose d'une chemise de refroidissement du moteur, d'une pompe hydraulique, d'un thermostat, de tuyaux de raccordement, d'un radiateur et d'un ventilateur. Certaines voitures utilisent différents dispositifs supplémentaires.

Comment fonctionne un système de refroidissement à double circuit ? Lorsque le moteur est en mode chauffage, le liquide de refroidissement circule dans un petit cercle. Lorsque le moteur à combustion interne atteint la température de fonctionnement, le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement circule dans le radiateur en un grand cercle.

A quoi sert un système de refroidissement à double circuit ? Après un temps d'inactivité, le moteur devrait rapidement atteindre la température de fonctionnement, en particulier par temps froid. Le grand cercle de circulation assure le refroidissement du moteur.