Qu'est-ce que le FAP ?

DPF signifie filtre à particules diesel. Les moteurs diesel fonctionnent en brûlant un mélange de carburant diesel et d'air pour générer de l'énergie qui alimente une voiture. Le processus de combustion produit de nombreux sous-produits, tels que du dioxyde de carbone et des particules de suie, qui traversent le tuyau d'échappement de la voiture et sont rejetés dans l'atmosphère.

Ces sous-produits sont mauvais pour l'environnement, c'est pourquoi les voitures sont équipées de divers systèmes de contrôle des émissions qui "nettoient" les gaz et les particules qui traversent les gaz d'échappement. Le DPF filtre la suie et les autres particules des gaz d'échappement.

Pourquoi ma voiture a-t-elle besoin d'un FAP ?

Les gaz d'échappement produits lors de la combustion du carburant dans un moteur de voiture peuvent être nocifs pour l'environnement. Le dioxyde de carbone, par exemple, contribue au changement climatique.

D'autres sous-produits de déchets, connus sous le nom d'émissions de particules, contribuent à la détérioration de la qualité de l'air dans les zones régulièrement congestionnées. Les émissions de particules sont de minuscules particules telles que la suie que vous pouvez voir sous forme de fumée noire sortant de certains véhicules diesel plus anciens. Certaines de ces particules sont constituées de substances vraiment nocives qui causent de l'asthme et d'autres problèmes respiratoires.

Même sans DPF, une voiture individuelle produit très peu de particules. Mais l'effet cumulatif de milliers de véhicules diesel regroupés dans une zone relativement petite comme une ville pourrait poser un sérieux problème. Il est essentiel de maintenir ces émissions aussi bas que possible, c'est pourquoi votre voiture a besoin d'un filtre à particules diesel - il réduit considérablement les émissions de particules du tuyau d'échappement.

Si cela fait ressembler les voitures diesel à une catastrophe environnementale, il convient de garder à l'esprit que les derniers modèles respectent des limites d'émission de particules très strictes. En fait, ils les produisent en si petite quantité qu'ils sont à égalité avec les voitures à essence à cet égard, n'émettant que 0.001 g par kilomètre parcouru. Il convient également de rappeler que les véhicules à moteur diesel produisent moins de dioxyde de carbone que les véhicules à essence et offrent une meilleure économie de carburant.

Quelles voitures ont un filtre à particules ?

Chaque véhicule diesel conforme aux normes antipollution Euro 6 en vigueur est équipé d'un filtre à particules. En effet, sans elle il est impossible de respecter ces normes. L'Euro 6 est entrée en vigueur en 2014, bien que de nombreux véhicules diesel plus anciens disposent également d'un filtre à particules. Peugeot a été le premier constructeur automobile à équiper ses moteurs diesel d'un filtre à particules dès 2004.

Comment fonctionne le FAP ?

Le DPF ressemble à un tube métallique, mais il se passe des choses délicates à l'intérieur que nous aborderons sous peu. Le DPF est souvent la première partie du système d'échappement d'une voiture, située immédiatement après le turbocompresseur. On peut le voir sous le capot de certaines voitures.

Le DPF contient un maillage fin qui recueille la suie et d'autres particules émises par l'échappement. Il utilise ensuite périodiquement la chaleur pour brûler la suie et les particules accumulées. Lors de la combustion, ils se décomposent en gaz qui traversent les gaz d'échappement et se dissipent dans l'atmosphère.

La combustion de la suie et des particules est connue sous le nom de "régénération". Le DPF peut le faire de plusieurs façons. La plupart du temps, ils utilisent la chaleur accumulée par les gaz d'échappement. Mais si l'échappement n'est pas assez chaud, le moteur peut utiliser du carburant supplémentaire pour générer plus de chaleur dans l'échappement.

Comment entretenir un filtre à particules ?

Il existe une opinion selon laquelle les filtres à particules sont susceptibles de tomber en panne. Cela peut arriver, mais en fait, ils ne sont pas plus susceptibles de tomber en panne que n'importe quelle autre partie de la voiture. Ils ont juste besoin d'un bon entretien, ce que certaines personnes ne réalisent pas.

La plupart des trajets en voiture ne durent que quelques kilomètres, ce qui n'est pas suffisant pour que le moteur d'une voiture atteigne sa température de fonctionnement idéale. Un moteur froid tourne moins efficacement et produit plus de suie. Et l'échappement ne chauffe pas assez pour que le filtre à particules diesel brûle la suie. Quelques milliers de kilomètres de courts trajets, qui peuvent facilement s'additionner si vous voyagez rarement en dehors de votre région, peuvent entraîner des filtres à particules diesel obstrués et défaillants.

La solution est en fait très simple. Partez pour un long voyage ! Conduisez au moins 1,000 miles tous les 50 60 miles environ à une vitesse raisonnablement élevée. Cela suffira pour que le filtre à particules passe par un cycle de régénération. Les routes à deux voies, les routes à XNUMX km/h et les autoroutes sont les mieux adaptées pour de tels trajets. Si vous pouvez en faire une journée, tant mieux !

Des liquides de nettoyage DPF sont disponibles comme alternative. Mais ils peuvent être coûteux et leur efficacité est discutable.

Si vous effectuez régulièrement de longs trajets, il est peu probable que vous rencontriez des problèmes avec le filtre à particules de votre voiture.

Que se passe-t-il si le DPF tombe en panne ?

Le DPF est plus susceptible de tomber en panne s'il se bouche à la suite de courts trajets répétés. Vous verrez un voyant sur le tableau de bord de votre voiture si le filtre à particules risque de se boucher. Dans ce cas, votre première étape consiste à faire un long trajet à grande vitesse. Il s'agit de générer la chaleur d'échappement nécessaire au DPF pour passer par le cycle de régénération et se nettoyer. Si cela fonctionne, le voyant s'éteindra. Sinon, amenez la voiture dans un garage où d'autres méthodes peuvent être utilisées pour nettoyer le filtre à particules.

Si le filtre à particules diesel devient complètement obstrué et commence à tomber en panne, de la fumée noire sortira du tuyau d'échappement et l'accélération de la voiture deviendra lente. Les gaz d'échappement peuvent même pénétrer à l'intérieur de la voiture, ce qui est dangereux. À ce stade, le DPF doit être remplacé, ce qui est un travail très coûteux. Dans la plupart des cas, vous verrez une facture d'au moins 1,000 XNUMX £. En comparaison, ces trajets longs et rapides semblent être une bonne affaire.

Les voitures à essence sont-elles équipées de filtres à particules diesel ?

Les moteurs à essence produisent également de la suie et des particules lorsqu'ils brûlent du carburant, mais à des niveaux bien inférieurs à ceux de nombreux moteurs diesel. Cependant, les dernières normes juridiquement contraignantes pour les émissions de suie et de particules sont si strictes que les derniers véhicules à essence ont besoin d'un PPS ou d'un filtre à particules d'essence pour les respecter. PPF fonctionne exactement de la même manière que DPF.

Les filtres à particules diesel affectent-ils les performances ou l'économie d'une voiture ?

Contrairement à ce que certains pensent, les filtres à particules diesel n'affectent pas les performances du véhicule ni la consommation de carburant.

Théoriquement, un filtre à particules diesel peut réduire la puissance du moteur car il limite le flux des gaz d'échappement. Cela peut étouffer le moteur et réduire la puissance. En réalité, cependant, la quantité de puissance produite par un moteur moderne est régulée par son ordinateur, ce qui modifie le fonctionnement du moteur pour compenser le filtre.

L'ordinateur du moteur s'assure également que le filtre ne réduit pas l'économie de carburant, bien que la situation puisse s'aggraver si le filtre commence à se boucher.

Le seul effet d'un filtre à particules diesel que vous pouvez remarquer est lié au bruit d'échappement, et dans le bon sens. Ce sera plus silencieux qu'une voiture sans filtre.

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