Qu'est-ce qu'un réchauffeur de carburant diesel de voiture?

Réchauffeur de carburant de voiture diesel

Caractéristiques d'un réchauffeur de carburant diesel. Une augmentation de la viscosité avec une température décroissante, qui s'accompagne d'une turbidité, d'une cristallisation et d'un durcissement supplémentaire. Avec une augmentation significative de la viscosité, le fonctionnement normal du système de carburant sera interrompu jusqu'à ce que l'alimentation en carburant diesel cesse complètement. Les chauffages diesel sont utilisés dans les voitures et les camions pour contrer ces facteurs négatifs. Les réchauffeurs diesel ont généralement deux fonctions. Carburant diesel chauffé lors du démarrage du moteur, le soi-disant chauffage. Et le maintien d'une certaine température du carburant diesel pendant le fonctionnement du moteur, également appelé chauffage intermédiaire. Ces fonctions peuvent être exécutées à la fois individuellement et conjointement.

Système de chauffage diesel

Dans ce dernier cas, il s'agit d'un système de chauffage diesel. Les principaux fabricants de chauffe-eau diesel sont Alternative Technology Group e GmbH, ATG (modèle Diesel Therm), Parker (modèle RAKOR), Nomakon (MAIS proviennent de matériaux MA sous et KOH avec instructions). Réchauffeurs diesel. Les réchauffeurs diesel comprennent. Éléments chauffants à filtre fin, éléments chauffants à bande flexible et éléments chauffants d'admission de carburant. La base de ces appareils est un élément chauffant électrique alimenté par batterie. Le filtre à carburant fin est la partie la plus vulnérable du système de carburant. Parce qu'en raison de la basse température, sa capacité se détériore. Des bandages chauffants (patch) sont utilisés pour chauffer le filtre fin. Le chauffe-eau est allumé par le conducteur pendant 3-5 minutes et fournit un chauffage dans la plage de température négative de 5 à 40 ° C.

Comment fonctionne un chauffage diesel

En raison de leur flexibilité, les bandes chauffantes flexibles peuvent être installées à différents endroits du système de carburant. Conduites de carburant, filtre à carburant. Ils fournissent à la fois un réchauffement du carburant avant le lancement et en cours de vol. Les arrivées de combustible préfabriquées sont équipées d'une résistance électrique chauffante. Lorsque le moteur tourne, l'entrée de carburant peut être chauffée par échange de chaleur avec le liquide de refroidissement chauffé. Réchauffeurs diesel bruts. Il existe deux façons de chauffer le carburant diesel en mouvement - électrique et liquide. Les radiateurs électriques comprennent les radiateurs instantanés et les radiateurs flexibles. En règle générale, le flux de chauffage est installé devant le filtre fin dans la section de la conduite de carburant. Ces appareils sont alimentés par un générateur de voiture en marche.

Le principe de fonctionnement d'un réchauffeur de carburant diesel d'une voiture

Les préchauffeurs de carburant diesel liquide sont représentés par des entrées et des serpentins d'air chauffés. La bobine est un tube en spirale qui ferme la conduite de carburant correspondante. Les radiateurs électriques et les radiateurs traditionnels peuvent être combinés en un système de chauffage au diesel. Selon la température de l'air, l'unité de commande électronique maintient la température optimale du carburant diesel. Activation de certains radiateurs. Le réservoir de carburant est un élément structurel important du système de carburant. Il est conçu pour stocker en toute sécurité une certaine quantité de carburant. Essence, diesel, essence et autres. Cela évite les fuites et limite les émissions dues à l'évaporation.

Où installer

Dans les voitures, le réservoir de carburant est généralement installé devant l'essieu arrière sous le siège arrière, à l'extérieur de la zone de déformation de la voiture lorsqu'il est impacté par l'arrière. Le volume du réservoir de carburant doit fournir un kilométrage compris entre 400 et 600 km. Le réservoir est monté sur la carrosserie à l'aide de supports de ruban. Une protection contre les dommages métalliques peut être installée au fond du réservoir de carburant. Pour éviter le réchauffement du réservoir de carburant par des éléments du système d'échappement, des joints calorifuges sont utilisés. Les réservoirs de carburant sont en métal, en aluminium, en acier ou en plastique. Le matériau le plus populaire à l'heure actuelle est le plastique, le polyéthylène haute densité. L'avantage des réservoirs en plastique est la meilleure utilisation du site d'installation. Parce qu'en production, vous pouvez obtenir un réservoir de carburant de n'importe quelle forme et ainsi atteindre votre volume maximum.

De quoi sont faits les réservoirs de carburant?

Le plastique n'est pas sensible à la corrosion, mais les parois du réservoir sont perméables aux hydrocarbures au niveau moléculaire. Pour éviter les fuites de microfuels, les récipients en plastique sont multicouches. Dans certains projets, l'intérieur du réservoir est fluoré, ce qui empêche les fuites. Les réservoirs de carburant métalliques sont soudés à partir de tôles embouties. L'aluminium est utilisé pour stocker l'essence, le diesel, l'acier et le gaz. Afin d'optimiser l'espace libre pour chaque nouvelle voiture, son propre réservoir de carburant a été développé. Dans le même temps, les réservoirs de carburant d'une voiture peuvent varier en fonction du type de carrosserie. Type de moteur, conception du système de carburant, système d'injection et climatisation. Remplissage du cou. Le réservoir de carburant est rempli par le goulot de remplissage, qui est situé à gauche ou à droite au-dessus de l'aile arrière.

Réservoir de carburant et chauffage de voiture diesel

L'emplacement gauche du goulot de remplissage, situé côté conducteur, est à privilégier. Cependant, lorsque le ravitaillement est terminé, il y a moins de chance de laisser le remplissage dans la gorge et de l'emporter avec soi. Une canalisation est reliée au col du réservoir de carburant. La section transversale du goulot de remplissage et de la tuyauterie doit être capable de remplir le réservoir de carburant à un débit d'environ 50 litres par minute. Le col du réservoir de carburant est fermé par un bouchon à vis. Les véhicules Ford utilisent un réservoir de carburant sans bouchon - le système Easy Fuel. A l'extérieur, la porte est fermée par un couvercle avec une serrure. Le bouchon du réservoir de carburant est déverrouillé dans la cabine. Au moyen d'un moteur électrique ou d'un entraînement mécanique. Le carburant est fourni au système par la conduite de carburant de sortie. L'excès de carburant est renvoyé dans le réservoir par la conduite de vidange.

Réchauffeur de carburant diesel

Pour les véhicules à moteur à essence, une pompe à carburant électrique est installée dans le réservoir de carburant. Cela permet une injection de carburant dans le système. La conception de la voiture offre un accès technologique à la pompe, au hayon. Un capteur approprié est installé dans le réservoir pour surveiller le niveau de carburant. Il forme un seul appareil avec une pompe à carburant (moteurs à essence) ou est installé séparément (moteurs diesel). Le capteur est composé d'un flotteur et d'un potentiomètre. Lorsque le niveau de carburant diminue, le flotteur baisse, la résistance du potentiomètre connecté change et la tension dans le circuit diminue. Dans ce cas, la flèche de l'indicateur de niveau de carburant sur le tableau de bord est rejetée. Dans les réservoirs de carburant de conception complexe et de grand volume, deux capteurs de niveau de carburant peuvent être installés qui fonctionnent ensemble.

Le principe de fonctionnement du réservoir de carburant

Pour un fonctionnement efficace, le réservoir doit maintenir une pression atmosphérique constante. Ce problème est résolu en utilisant le système de ventilation du réservoir de carburant, qui neutralise les émissions résultant de la consommation de carburant du réservoir. Il contribue également au déplacement de l'excès d'air lors du ravitaillement du réservoir de carburant. Contre l'accumulation de pression due au chauffage du carburant. À basse pression, le réservoir de carburant peut se déformer et l'alimentation en carburant peut cesser, à haute pression, il peut éclater. Les voitures modernes utilisent un système de ventilation fermé. Autrement dit, le réservoir de carburant n'est pas directement lié à l'atmosphère.

Diesel chauffé dans les voitures modernes

Les schémas de ventilation des réservoirs de carburant utilisés dans les voitures peuvent varier considérablement. Néanmoins, il est possible de déterminer les éléments communs responsables de l'admission d'air dans le réservoir de carburant et de l'émission de vapeur de carburant de celui-ci. Le problème de l'aspiration d'air en cas de vide est résolu à l'aide d'une soupape de sécurité. La valve est installée dans le bouchon de remplissage. Il s'agit essentiellement d'un clapet anti-retour qui permet à l'air de circuler dans un sens et bloque son mouvement dans l'autre. Lorsque le débit dans le réservoir augmente, la pression atmosphérique comprime le ressort de soupape. En conséquence, l'air pénètre dans le réservoir et la pression qu'il contient est égalisée avec la pression atmosphérique. Lors du ravitaillement d'un réservoir de carburant, l'excès de vapeur de carburant est déplacé à travers un tuyau de ventilation situé parallèlement à la conduite de carburant.

Chauffage diesel

À la fin du pipeline, il peut y avoir un réservoir de compensation. Dans lequel un excès de vapeur d'essence s'accumule pendant le ravitaillement. Le réservoir n'entre pas en contact avec l'atmosphère, mais est relié par un pipeline séparé à l'adsorbeur du système de récupération de vapeur de gaz. Une soupape de gravité est également installée à l'extrémité du conduit de ventilation. Cela empêche le déversement de carburant du réservoir lorsque la voiture chavire. La valve est activée lorsque le véhicule est incliné au-dessus de 45 °. Les vapeurs de carburant obtenues lors du chauffage sont éliminées du réservoir de carburant à l'aide d'un système de récupération des vapeurs de gaz. Ce système fait partie intégrante du système de ventilation du réservoir de carburant. Le capteur de température de carburant peut être installé dans le réservoir de carburant pour un fonctionnement efficace du système de récupération de vapeur de gaz. Ou un autre capteur de pression de carburant dans le réservoir.

Questions et réponses

Comment chauffer un moteur diesel ? De petits trous sont pratiqués dans le corps de la grille d'admission de carburant. Un fil à haute résistance est enfilé à travers eux. L'élément chauffant est connecté au système de bord de la voiture par un fusible et descendu dans le réservoir.