Qu'est-ce que le blocage de différentiel?

En tant que conducteur ayant une expérience de conduite suffisante, vous savez que la transmission est l'un des composants les plus importants de la voiture. Vous savez également que le différentiel est l'élément le plus important de la transmission.

Qu'est-ce qu'un différentiel?

En bref, il s'agit d'un élément (mécanisme) directement relié aux essieux des roues, dont la tâche principale est la transmission du couple à ceux-ci. Cette transmission de couple est possible grâce à l'utilisation de ce que l'on appelle les «engrenages planétaires».

Une autre tâche, non moins importante, accomplie par le différentiel, est de fournir la possibilité d'une rotation asynchrone des roues motrices en virage ou en traversant un terrain accidenté et difficile.

Qu'est-ce que le blocage de différentiel?

Avant d'en parler, voyons comment fonctionne le processus différentiel du type classique.

Et ainsi .. Le différentiel classique (standard), ou, comme on l'appelle aussi, le "différentiel ouvert", transfère la puissance du moteur à l'axe, ce qui permet aux roues de tourner à différentes vitesses tout en tournant la voiture.

Étant donné que la distance que chaque roue doit parcourir en tournant est différente (une roue a un rayon de braquage extérieur plus grand que l'autre roue, qui a un rayon intérieur plus court), un différentiel résout ce problème en transmettant le couple sur les essieux séparés des deux roues via son mécanisme. Le résultat final est que la voiture peut rouler et tourner normalement.

Malheureusement, ce mécanisme particulier présente certains inconvénients. Il cherche à transférer le couple là où il est le plus facile.

Qu'est-ce que cela signifie?

Si les deux roues de l'essieu ont la même traction et la force nécessaire pour faire tourner chaque roue, le différentiel ouvert répartira uniformément le couple entre elles. Cependant, s'il y a une différence de traction (par exemple, une roue est sur l'asphalte et l'autre tombe dans un trou ou sur la glace), le différentiel commencera à distribuer le couple à la roue, qui tournera avec le moins d'effort (fournira plus de couple pour la roue prise sur glace ou trou).

En fin de compte, la roue laissée sur l'asphalte cessera de recevoir le couple et s'arrêtera, tandis que l'autre absorbera tout le couple et tournera à une vitesse angulaire accrue.

Tout cela affecte grandement la maniabilité et la contrôlabilité de la voiture, et il vous sera beaucoup plus difficile de sortir de la fosse ou de marcher sur la glace.

Qu'est-ce que le blocage de différentiel?

Le blocage de différentiel permet aux deux roues de se déplacer à la même vitesse.Par conséquent, en cas de perte de traction sur une roue, les deux roues continuent de se déplacer, quelles que soient les différences de résistance. En d'autres termes, si une roue est sur l'asphalte et que l'autre est dans une fosse ou sur une surface glissante comme la saleté, la glace ou autres, un différentiel de blocage transmettra la même puissance aux deux roues, permettant à la roue sur la glace ou la fosse de se déplacer plus rapidement et de ne pas permettre à la voiture immerger. Un différentiel de blocage peut être ajouté à l'essieu avant ou arrière, et peut être ajouté aux deux essieux.

Types de verrouillage différentiel

Selon le degré, le blocage différentiel peut être total ou partiel:

• Le blocage complet implique une connexion rigide des éléments différentiels, dans laquelle le couple peut être transmis entièrement à la roue avec une meilleure traction
• Le blocage de différentiel partiel est caractérisé par une quantité limitée de puissance transmise des pièces différentielles et une augmentation correspondante du couple à la roue avec une meilleure traction

Il existe différents types de verrous, mais ils peuvent généralement être divisés en plusieurs grands groupes:

• différentiels bien verrouillés (100%)
• blocage différentiel automatique
• différentiels à glissement limité - LSD

100% verrouillage complet

Avec ce type de verrouillage, le différentiel cesse pratiquement de remplir ses fonctions et devient un simple embrayage qui relie fermement les essieux et les arbres et leur transmet le couple avec la même vitesse angulaire. Pour bloquer complètement le différentiel, il suffit soit de bloquer la possibilité de rotation des axes, soit de connecter la coupelle différentielle à l'un des essieux. Ce type de verrouillage est effectué par un mécanisme électrique, pneumatique ou hydraulique et est contrôlé manuellement par le conducteur.

Cependant, un verrouillage complet n'est pas recommandé, car le moteur de la voiture est non seulement lourdement chargé, mais la transmission, la boîte de vitesses et les pneus, qui s'usent très rapidement, souffrent également de lourdes charges.

Différentiels à glissement limité - LSD

Ce type de différentiel est essentiellement un compromis pratique entre un différentiel ouvert et un blocage de différentiel complet, car il vous permet de ne l'utiliser que lorsque cela est nécessaire. Le plus grand avantage du LSD est que lorsque la voiture roule sur des routes ou des autoroutes lisses, elle fonctionne comme un différentiel «ouvert» et lorsque vous conduisez sur un terrain accidenté, le différentiel «ouvert» devient bloquant, ce qui garantit une conduite sans problème. virages et ascensions ou descentes sur des dénivelés, remplis de nids de poule et de routes boueuses. Le passage de «ouvert» au différentiel à glissement limité est extrêmement rapide et facile et se fait à l'aide du bouton sur le tableau de bord de la voiture.

Le LSD a trois types principaux:

• mécanisme de disque
• vis sans fin
• liaison visqueuse

Avec verrouillage du disque

Un frottement est créé entre les disques. Un disque de friction est solidaire de la coupelle du différentiel et l'autre de l'arbre.

Serrure à vis

Le principe de son fonctionnement est très simple: une augmentation du couple d'une roue entraîne un blocage partiel et une transmission du couple à une autre roue. (Le verrouillage à vis sans fin est également appelé détection de couple.)

Lien visqueux

Il se compose d'un ensemble de disques perforés étroitement espacés placés dans une enceinte étanche remplie de liquide de silicone, qui sont interconnectés par une coupelle différentielle et un arbre d'entraînement. Lorsque les vitesses angulaires sont égales, le différentiel fonctionne en mode normal, mais lorsque la vitesse de rotation de l'arbre augmente, les disques qui s'y trouvent augmentent leur vitesse et durcissent le silicone dans le boîtier. Puisqu'il existe un risque de surchauffe, ce type de blocage est extrêmement rare.

Blocage de différentiel automatique

Contrairement au blocage manuel, avec le blocage automatique, le contrôle différentiel est effectué à l'aide d'un logiciel. Lorsque la vitesse de rotation d'une roue augmente, une pression est créée dans le système de freinage et sa vitesse diminue. Dans ce cas, la force de traction devient plus élevée et le couple est transmis à une autre roue.

La redistribution du couple et l'égalisation des vitesses angulaires s'effectuent sous l'influence du système de freinage. Il est contrôlé par programme par un système de contrôle de traction, les différentiels de blocage automatique ne sont pas équipés de composants de blocage supplémentaires et ne sont pas LSD.

Chaque voiture peut-elle avoir un différentiel bloqué?

Le blocage de différentiel est couramment utilisé pour les voitures de sport ou les VUS. En particulier, dans le cas des SUV, des différentiels avec un mécanisme de verrouillage sont déjà installés lors du montage des voitures. Bien que le blocage de différentiel soit particulièrement recommandé pour les VUS, il est possible que le blocage de différentiel puisse être effectué sur un autre type de véhicule. Les voitures qui n'ont pas de blocage de différentiel en usine peuvent être modifiées et améliorées.

Comment ça marche?

Si vous souhaitez également bloquer le différentiel, vous devez contacter un centre de services qui propose des services similaires. Cela est nécessaire car c'est seulement là qu'ils peuvent vous dire si les caractéristiques de votre voiture conviennent ou non à la mise à niveau du différentiel. Si possible, les experts vous proposeront des composants compatibles pouvant remplacer le différentiel de blocage classique «ouvert».

Le blocage de différentiel est-il utile?

Cela dépend d'un certain nombre de facteurs! Si vous conduisez une voiture standard et conduisez le plus souvent sur l'autoroute, les rues de la ville ou les routes asphaltées, bloquer le différentiel est complètement inutile. Dans ce cas, le type classique de différentiel fait parfaitement face à cette tâche.

Le verrouillage différentiel sera utile si vous conduisez un SUV et que vous aimez le tout-terrain sur un terrain accidenté. Cela vous sera utile et nécessaire si vous vivez dans une région où l'hiver cause de gros problèmes (beaucoup de neige, les routes sont souvent couvertes de glace, etc.)

Questions et réponses

Qu'est-ce que le verrouillage différentiel électronique simulé ? Il s'agit d'un système électronique qui applique les freins du véhicule pour donner l'impression que le différentiel est bloqué (ce qui empêche les roues motrices de patiner).

ДPourquoi avez-vous besoin d'un blocage de différentiel d'essieu arrière ? Le blocage de différentiel est nécessaire pour empêcher les roues motrices de patiner sur des chaussées instables. Il génère une force de traction, quel que soit le type d'entraînement.

A quoi sert un différentiel autobloquant ? L'autoblocage différentiel est nécessaire pour que la roue en rotation libre ne reprenne pas tout le couple moteur. ce mécanisme est souvent utilisé dans les voitures à quatre roues motrices.