Qu'est-ce qu'un pneu tubeless ?

Le pneu tubeless est le pneu standard dans une voiture aujourd'hui. Il a été développé dans les années 1950, remplaçant les anciens pneus à chambre à air. En revanche, un pneu tubeless n'a pas de chambre à air visible. Son étanchéité est assurée par une membrane interne, et le pneu est plaqué contre la jante.

Quel est le principe de fonctionnement d'un pneu tubeless ?

Le pneu sans chambre c'est le type de pneu le plus courant aujourd'hui. Très probablement, votre propre voiture en est équipée ! C'est un pneu tubeless, dont l'analogue est intégré directement dans le pneu.

Le pneu tubeless a été inventé en 1928 par le Néo-Zélandais Edward Bryce Killen. Le pneu tubeless, breveté en 1930, s'est progressivement étendu à toutes les voitures, en partie grâce à des constructeurs comme Michelin.

Tu sais Le pneu tubeless n'est pas réservé qu'aux voitures. On le retrouve sur de nombreuses voitures, dont les motos, mais aussi sur les vélos, principalement les VTT.

Le stockage de l'air et l'étanchéité du pneu tubeless sont assurés par membrane intérieure... Le pneu est plaqué directement contre la jante. Le pneu à chambre à air, à son tour, avait une chambre à air en caoutchouc dans la partie intérieure et valve gonflable relié au tube intérieur. Sur un pneu tubeless, cette valve est fixée sur la jante.

Le pneu tubeless présente de nombreux avantages par rapport au pneu tubeless, ce qui explique bien sûr sa généralisation dans l'industrie automobile. Dans un premier temps, l'absence de pincement entre la chambre à air et la paroi du pneu permet réduire le risque de crevaisons pneus grandement.

Si malgré cela une crevaison se produit, la perte d'air dans le pneu tubeless se fait plus lentement, toujours en raison de l'absence de chambre à air. Cela permet de ne pas être immédiatement immobilisé en cas de crevaison. Avec un pneu à chambre à air, il était impossible de continuer à rouler pendant un certain temps : la perte de pression était instantanée.

La démocratisation des pneus tubeless a également été obtenue grâce à la plus grande durabilité de ce type de pneu, qui a aussi l'avantage d'être plus léger. Enfin, son montage est simplifié puisqu'il n'y a pas besoin de faire attention au montage de la chambre à air, pour lequel il fallait absolument éviter le pincement.

Cependant, le pneu tubeless a un inconvénient : réparations... En cas de crevaison dans la chambre à air, il suffisait de remplacer la chambre à air. Aujourd'hui, un pneu tubeless peut être irréparable, surtout si vous continuez à le rouler, ce qui l'abîme et ne rend plus la réparation impossible.

Dans ce cas, il faudra remplacer tout le pneu, ce qui, bien entendu, entraînera des surcoûts par rapport au prix d'une chambre à air.

Comment faire réparer un pneu tubeless ?

Un pneu tubeless est le pneu standard pour votre voiture aujourd'hui. Il peut être réparé de deux manières :

• с champignon ;
• Avec ипе mèche.

Les fabricants recommandent la réparation champignon, qui consiste à réparer le pneu de l'intérieur. De telles réparations sont plus longues et plus chères, mais aussi plus fiables. Il suit plusieurs étapes pour s'assurer que votre pneu est bien entretenu.

Cependant, pour qu'un pneu tubeless soit réparable, plusieurs conditions doivent être réunies. Par rapport à un pneu chambre à air, un pneu tubeless a l'avantage de ne pas subir une perte de pression aussi brutale et donc de ne pas obliger à s'arrêter immédiatement. Mais en continuant à rouler, vous pouvez rendre le pneu irréparable.

Ainsi, pour être réparé, un pneu tubeless doit répondre à tous les critères suivants :

• Le trou a diamètre inférieur à 6 mm ;
• Le flanc de pneu entier;
• La crevaison est en marche bande de roulement ;
• La structure interne pneumatique aussi intacte.

Combien coûte un pneu tubeless ?

Le prix des pneus dépend de plusieurs critères : le fabricant, le type (été, 4 saisons, hiver, etc.), la taille et, bien sûr, le vendeur. Vous pouvez acheter des pneus chez un concessionnaire automobile ou en ligne, ou aller directement au garage. Ils ne pratiquent pas tous le même prix.

De même, les fabricants se répartissent généralement en trois catégories : entrée de gamme, qualité et premium. Les pneus premium des grands fabricants sont les plus chers. De plus, un pneu 4 saisons ou un pneu hiver coûte plus cher qu'un pneu été standard.

Enfin, la taille d'un pneu a parfois un impact important sur son prix. Le prix moyen des pneus été premium de taille standard est de 60 € environ, sans compter le montage.

Comme vous l'avez déjà compris, un pneu tubeless n'est qu'un pneu dont nos voitures sont équipées aujourd'hui. Il a remplacé la chambre intérieure de la caméra en raison de ses nombreux avantages, notamment parce qu'il réduit fortement les risques de crevaison.