Qu'est-ce qu'un véhicule au gaz naturel?

Utilisation du gaz naturel

Dans les véhicules au gaz naturel, le gaz naturel est le combustible fossile le plus respectueux de l'environnement. L'utilisation du gaz naturel dans les voitures peut réduire la teneur en dioxyde de carbone dans les gaz d'échappement de 25 % et le monoxyde de carbone de 75 %. Le principal composant du gaz naturel est le méthane. Le gaz naturel est stocké à une pression de 200 bar, d'où son autre nom est gaz naturel comprimé, GNC. Actuellement, plus de 15 millions de véhicules dans le monde roulent au gaz naturel. Un autre avantage du gaz naturel est son faible prix. Le méthane est 2 à 3 fois moins cher que l'essence. Les inconvénients de l'utilisation du gaz naturel incluent une réduction de la puissance des véhicules, jusqu'à 20 % selon les projets. Usure accrue des soupapes lorsque le moteur fonctionne au gaz et coût élevé des équipements à gaz. Séparément, il convient de parler de la sécurité des voitures fonctionnant au gaz naturel.

Étudier une voiture au gaz

Des études de l'Allemand Automobile Club (ADAC) montrent que le risque d'incendie dans les véhicules avant et latéraux n'augmente pas. C'est-à-dire qu'en cas d'accident, une voiture fonctionnant au gaz naturel se comporte comme une voiture ordinaire. Les types de véhicules au gaz naturel suivants sont disponibles. Production de voitures produites en masse chez les constructeurs automobiles. Les voitures modifiées se transforment en entreprises spécialisées. Les machines de production de gaz naturel sont disponibles en deux versions. Le double carburant, le gaz et l'essence sont utilisés sur un pied d'égalité, vous pouvez changer de mode et mono-carburant, le carburant de base, il y a un réservoir d'essence d'urgence, la commutation automatique de l'essence. Les voitures mono-carburant sont plus adaptées au gaz naturel, ont une consommation de carburant optimale et de faibles émissions.

Voitures à essence

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Machines à gaz série

Si nécessaire, la conductivité thermique des injecteurs d'essence augmente, les performances des pompes à eau et à huile augmentent, les bougies d'allumage sont remplacées. Les véhicules au gaz naturel sont proposés par la plupart des constructeurs automobiles, notamment Audi, BMW, Citroën, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Les voitures sont vendues dans les régions où le gaz naturel est le plus répandu. Les véhicules au gaz naturel ne sont pas officiellement vendus dans notre pays. Un véhicule de production au gaz naturel peut être introduit dans le pays. Véhicules au gaz naturel modifié. En théorie, tous les véhicules à essence peuvent être convertis au gaz naturel. Des centres spécialisés proposent l'installation d'équipements au gaz pour le gaz naturel de différents fabricants.

Équipement automobile à gaz

En conséquence, vous obtenez une voiture à double carburant qui peut fonctionner au gaz et à l'essence. En raison du coût élevé du gaz naturel, l'équipement au gaz est installé principalement sur les véhicules commerciaux, les taxis, les autobus et les camions. Où cela rapporte plus vite et offre des avantages significatifs. Les moteurs diesel peuvent également être convertis au gaz naturel. Il existe deux approches. Allumage forcé du mélange air-carburant pour installer un système d'allumage avec un équipement à gaz. Et la combustion spontanée du mélange air-carburant, un moteur pour travailler sur un mélange de diesel et de gaz naturel. En raison du prix élevé, les moteurs diesel pour bus et camions sont convertis au gaz naturel.

Système d'alimentation en gaz de voiture

Matériel à gaz. L'équipement de ballon (HBO) pour se déplacer sur le gaz naturel comprimé est combiné avec un système d'alimentation en gaz et un système de contrôle électronique. La composition de l'équipement pour la production de gaz de pétrole liquéfié et de véhicules modifiés est essentiellement la même et peut avoir une conception différente selon le fabricant de HBO. Le système d'alimentation en gaz naturel comprend une porte de remplissage, des bouteilles de gaz, un gazoduc à haute pression, un régulateur de pression de gaz, un tuyau de distribution de gaz et des vannes de gaz. Le goulot de remplissage de gaz, la buse de remplissage de gaz, est situé à côté du goulot de remplissage de carburant. Les bouteilles de gaz y pénètrent lors du remplissage de gaz sous pression. Selon la taille du moteur, une ou plusieurs bouteilles de gaz à parois épaisses de différentes capacités sont montées dans la structure du véhicule.

Où est installée la bouteille de gaz des machines à gaz

Dans les voitures de série, les cylindres sont généralement situés sous le bas de la voiture, dans les voitures modifiées - dans le coffre à bagages. Les cylindres sont fixés aux supports de carrosserie. Depuis les bouteilles, le gaz pénètre dans la canalisation haute pression vers le régulateur de pression de gaz, qui garantit que la pression de gaz chute à la pression de service nominale. Dans les équipements à gaz, des régulateurs de pression à membrane ou à piston sont utilisés. La diminution de la pression du gaz s'accompagne de son fort refroidissement. Pour éviter le gel, le boîtier du régulateur de pression de gaz est inclus dans le système de refroidissement du moteur. Le gaz à la pression de service nominale pénètre dans le tuyau de distribution de gaz, puis dans les vannes d'alimentation en gaz du collecteur d'admission. La vanne d'alimentation en gaz, dans certaines sources la buse de gaz, est une électrovanne.

Fonctionnement du système de gaz

Lorsque le courant est fourni à la bobine électromagnétique, l'armature monte et le trou s'ouvre. Le gaz d'impulsion pénètre dans le collecteur d'admission et se mélange à l'air. En l'absence de courant, le ressort maintient la vanne en position fermée. Le système de contrôle électronique du gaz comprend des capteurs d'entrée. Pour les véhicules de série, le système de contrôle du gaz est une extension du système de contrôle du moteur. Les voitures modifiées ont un système de contrôle séparé. Les capteurs d'entrée comprennent un capteur de pression de bouteille et un capteur de pression de gaz. Le capteur de pression dans le cylindre est situé sur le régulateur de pression. Il détermine l'alimentation en gaz de la bouteille par la quantité de gaz, ainsi que par la densité de la bouteille. Le capteur de pression dans le tuyau de distribution de gaz détecte la pression de gaz dans le circuit basse pression.

Voitures à essence

Sur la base de laquelle la durée de l'ouverture des vannes d'alimentation en gaz est déterminée. Les signaux des capteurs sont envoyés à l'unité de commande électronique. L'unité de commande utilise les informations d'un autre système, des capteurs pour contrôler le moteur, la vitesse du moteur, la position du papillon, le capteur d'oxygène. Et d'autres, conformément à l'algorithme inclus de l'unité de commande, rad remplit des fonctions. Surveillez l'injection de gaz en fonction du régime moteur, de la charge, de la qualité du gaz et de la pression. Régulation du gaz lambda, assurant le fonctionnement d'un mélange homogène, adaptation au gaz de haute qualité. Démarrage à froid du moteur, à une température de l'air de 10 ° C sous le moteur qui démarre l'essence. Démarrage d'urgence du moteur, si du gaz s'échappe, la consommation d'essence produite n'est pas effectuée pendant plusieurs secondes. Ces fonctions sont exécutées à l'aide de mécanismes d'entraînement.