Qu'est-il arrivé à cela | Climatiseur
Teneur
Voyez ce qui se passe derrière les évents
Il fait tellement chaud en été dans le vieil État du Nord que vous pouvez cuire lentement un poulet rôti sur le tableau de bord. Lorsque la température extérieure se situe entre 80 et 100 degrés, la température à l'intérieur d'une voiture garée en plein soleil peut atteindre environ 150 degrés - plus que suffisant pour éteindre un morceau de bœuf. Donc, si vous avez l'impression de rôtir lorsque vous conduisez dans une voiture non climatisée, eh bien, vous l'êtes.
Si vous aimez ce genre de choses, le livre de cuisine classique culte Manifold Destiny vous dira à peu près tout ce que vous voulez savoir sur une voiture en tant qu'engin culinaire. Cependant, pour ceux d'entre nous qui n'aimeraient pas utiliser notre voiture comme poêle, son système de climatisation (A/C) a été conçu uniquement pour nous garder à l'aise lorsque nous voyageons sur ces autoroutes estivales ensoleillées. .
Et cela fonctionne si bien qu'il est facile de le prendre pour acquis. Jusqu'à présent, cela ne fonctionne pas si bien. Espérons que ce ne soit pas après que votre voiture a été garée au milieu d'un parking de Caroline du Nord un après-midi d'été.
En fait, vous n'avez pas besoin d'espérer parce que votre climatiseur vous donne des indices qu'il a besoin d'attention bien avant qu'il ne tire son dernier souffle froid. La nouvelle encore meilleure est que si vous faites attention, vous n'avez même pas besoin d'attendre ces indices. Lorsque le temps se réchauffe, un petit examen de routine peut parfois vous éviter de transpirer après un trajet chaud et le coût de réparations majeures.
Jetons un coup d'œil rapide à cette petite machine à confort afin que vous puissiez reconnaître les signes qui pourraient être sur le point de tomber en panne.
Après-shampooing : les bases
Votre système de climatisation est composé de six composants principaux : compresseur, condenseur, détendeur, évaporateur, accumulateur et réfrigérant chimique. Chaque composant doit fonctionner correctement pour que vous obteniez le soulagement que vous souhaitez. Si une partie fonctionne moins bien ou tombe en panne, le système de refroidissement de votre corps prend le relais. En d'autres termes, vous transpirez comme un fou.
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Le compresseur comprime le réfrigérant du gaz au liquide et l'envoie à travers la conduite de réfrigérant vers le condenseur.
À l'intérieur du condenseur, le réfrigérant passe à travers une petite maille. L'air passe à travers cette grille, éliminant la chaleur du réfrigérant, qui passe ensuite au détendeur.
Au niveau du détendeur, la pression dans la conduite diminue et le réfrigérant redevient gazeux. Ce gaz va à l'accumulateur.
L'accumulateur élimine l'humidité du réfrigérant et envoie un produit plus sec et plus frais à l'évaporateur.
L'air extérieur traverse le noyau de l'évaporateur, cède sa chaleur au réfrigérant et se refroidit en retour. Parce que l'air plus frais retient moins d'humidité, il devient également moins humide (c'est pourquoi vous voyez des flaques d'eau sous les voitures nouvellement garées pendant les chaudes journées d'été ; il y a quelques minutes à peine, cette eau rendait l'air collant).
Enfin, cet air délicieusement frais et sec passe à travers le filtre à air de l'habitacle et vous parvient sous la forme d'une brise fraîche et fraîche (ou d'un bon souffle froid, si vous en avez envie).
Détecter un problème de climatisation
Il y a deux signes principaux qui vous permettront de savoir qu'il y a un problème avec votre système de climatisation : l'odeur et le bruit. S'il dégage une odeur d'humidité ou de moisi, c'est votre premier indice. En règle générale, cette odeur signifie que des micro-organismes tels que des moisissures, des champignons ou des champignons se sont installés dans votre corps. Pourquoi y ont-ils grandi ? Ils adorent les surfaces humides. Ainsi, l'odeur est un signe que votre climatiseur ne refroidit pas suffisamment l'air pour réduire son humidité au niveau souhaité.
Peut-être que l'air sent bon, mais vous pouvez entendre le bruit provenant de vos bouches d'aération. C'est le conseil numéro deux. Le vrombissement est généralement le résultat d'une trop grande quantité de réfrigérant traversant le compresseur, ce qui peut fuir et endommager votre véhicule.
L'entretien vaut mieux que la réparation
Les mauvaises odeurs et le bourdonnement signifient généralement des problèmes, mais ne vous attendez pas à des problèmes. Pour que tout reste frais, demandez-nous simplement de vérifier rapidement votre climatiseur lorsque le temps se réchauffe. Non seulement vous éviterez les mauvaises odeurs, les bruits gênants et les brûlures indésirables, mais vous éviterez également les réparations majeures ou les remplacements qui peuvent suivre ces signes de panne. Ou, si vous aimez ce genre de choses, vous pouvez simplement vous procurer un exemplaire de Manifold Destiny et explorer vos talents de "chef de navire de croisière".
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