Qu'est-ce qui lui est arrivé? Antigel
Teneur
C'est comme du sel sur une route verglacée, mais à l'intérieur de votre moteur.
Lorsque vous démarrez votre voiture en plein hiver, une cascade de fonctions mécaniques prend vie. Les forces combinées de ces fonctions produisent d'énormes quantités de chaleur, jusqu'à 2800 XNUMX degrés Fahrenheit (F) à l'intérieur des pistons. Alors attendez, avec toute cette chaleur, pourquoi avez-vous besoin d'un truc appelé "antigel" ?
Eh bien, ce produit que nous appelons antigel fonctionne en fait pour protéger le liquide qui maintient votre moteur suffisamment froid pour qu'il ne s'autodétruise pas (vous l'entendrez également appelé "liquide de refroidissement"). Circulant en permanence dans votre chambre moteur, il transporte suffisamment la chaleur dégagée par toute cette combustion et va jusqu'au radiateur où il est refroidi par l'air extérieur. Une partie de cette chaleur est également utilisée pour chauffer l'air, ce qui rend l'intérieur de votre voiture agréable et confortable.
Les premiers moteurs de voiture utilisaient simplement de l'eau pour refroidir leurs chambres, mais le bon vieux H20 s'est avéré peu efficace et aussi la cause de nombreux maux de tête hivernaux. Tout comme un tuyau non protégé par une froide nuit d'hiver, si votre radiateur n'est rempli que d'eau, il gèlera et éclatera. Ensuite, lorsque vous démarrez le moteur, vous n'obtiendrez aucun effet de refroidissement jusqu'à ce que l'eau dégèle, et vous n'en obtiendrez certainement pas après qu'elle jaillit de votre espace nouvellement formé dans votre radiateur.
Répondre? Antigel. Malgré son nom déséquilibré, ce liquide essentiel ne se contente pas de protéger votre voiture de l'adhérence glaciale de l'hiver. Il empêche également le radiateur de déborder pendant les chaudes journées d'été en raison de sa capacité à abaisser le point de congélation de l'eau et à augmenter son point d'ébullition.
Routes verglacées et moteurs de véhicules : plus similaires que vous ne le pensez
Dans son état naturel, l'eau gèle à 32 F et bout à 212 F. Lorsque nous salons la route avant une tempête de neige ou de verglas, le sel et l'eau se combinent pour créer un nouveau liquide (eau salée) avec un point de congélation d'environ 20 F plus bas. . que de l'eau pure (dans l'échelle Fahrenheit originale, 0 était le point de congélation de l'eau de mer, 32 était le point de congélation de l'eau douce, mais cela a été changé pour une raison quelconque, nous n'avons pas le temps d'y revenir). Ainsi, lorsqu'une tempête hivernale arrive et que de la neige ou de la pluie verglaçante frappe la route, l'eau et le sel se combinent et l'eau salée liquide s'écoule en toute sécurité. Cependant, contrairement aux routes, votre moteur ne résistera pas à des doses régulières d'eau salée. Il rouillera rapidement, comme du métal nu au bord de la mer.
Entrez l'éthylène glycol. Comme le sel, il se lie à l'eau pour former un nouveau liquide. Mieux que le sel, ce nouveau liquide ne gèlera pas tant que les températures ne descendront pas à 30 F en dessous de zéro (62 F de moins que l'eau) et ne bouillira pas avant d'atteindre 275 F. De plus, il n'endommagera pas votre moteur. De plus, il agit comme un lubrifiant, prolongeant la durée de vie de la pompe à eau de votre véhicule.
Gardez votre moteur dans la "zone Goldilocks"
Par temps chaud ou lors de longs trajets, le moteur peut devenir si chaud que de petites quantités d'antigel s'évaporent. Au fil du temps, ces petites vapeurs peuvent entraîner un lavage trop faible du liquide de refroidissement autour de votre moteur, une surchauffe, puis une masse de métal déformée et fumante sous le capot, là où se trouvait votre moteur.
Pour nous assurer que votre moteur est toujours en bon état - ni trop chaud ni trop froid - nous vérifions votre antigel à chaque fois que vous venez pour une vidange d'huile ou tout autre service. S'il a besoin d'un petit coup de pouce, nous nous ferons un plaisir de le compléter. Et puisque, comme tout ce qui chauffe et refroidit, chauffe et refroidit, l'antigel s'use jour après jour, nous recommandons une vidange complète du liquide de refroidissement environ tous les 3 à 5 ans.
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