Que se passe-t-il si vous remplissez une voiture de Formule 1 avec de l'essence ordinaire?

Selon les règles, le carburant du championnat ne devrait pas différer beaucoup de l'essence des stations-service. Mais est-ce vraiment le cas?

Les fans de Formule 1 posent périodiquement la question, est-il possible que les voitures de Lewis Hamilton et de ses rivaux aient de l'essence? En général, oui, mais, comme tout en Formule 1, tout n'est pas si simple.

Depuis 1996, la FIA surveille de près la composition du carburant utilisé en Formule 1. Principalement en raison de la guerre des fournisseurs de carburant dans la première moitié des années 90, lorsque la composition chimique du carburant a atteint des sommets inattendus, et le prix d'un litre de carburant pour la Williams de Nigel Mansell, par exemple , atteint 1 $.

Par conséquent, aujourd'hui, le carburant utilisé en Formule 1 ne peut pas contenir d'éléments et de composants absents de l'essence ordinaire. Pourtant, le carburant de course diffère du carburant conventionnel et produit une combustion plus complète, ce qui signifie plus de puissance et plus de couple. La manière exacte dont les fournisseurs de carburant font cela reste un mystère, et ils ont perdu une bataille avec la FIA au cours des dernières saisons pour savoir s'ils peuvent utiliser de l'huile moteur pour une meilleure combustion.

Les écuries de Formule 1 préfèrent dire que le carburant est «optimisé» pour elles par le fournisseur avec lequel elles travaillent, mais rien de plus. Parce que les éléments et les composants de l'essence sont les mêmes, mais donnent des résultats différents, encore une fois en raison d'interactions différentes. La chimie est à nouveau au plus haut niveau.

Les règles de la Formule 1 exigent désormais que l'essence soit à 5,75% d'origine biologique, puisque deux ans après l'introduction de cette commande au championnat du monde, elle a été adoptée pour l'essence de masse vendue en Europe. D'ici 2022, le supplément devrait être de 10%, et pour un avenir plus lointain, l'utilisation d'essence, qui n'est pratiquement pas un produit pétrolier, restera.

L'indice d'octane minimum de l'essence en Formule 1 est de 87., donc effectivement ce carburant est très proche de ce qui est proposé dans les stations-service, d'une manière générale. Pendant un peu plus de 300 km, alors que dure une course de Formule 1, les pilotes sont autorisés à utiliser 110 kg de carburant - en Coupe du monde, l'essence est mesurée pour éviter les chocs dus aux changements de température, au rétrécissement, etc., la température à laquelle ces 110 kg sont mesurés.

Que se passera-t-il si de l'essence ordinaire est versée dans une voiture de Formule 1 ? Actuellement, la dernière réponse à cette question date de 2011. Ensuite, Ferrari et Shell ont mené une expérience sur le circuit italien de Fiorano. Fernando Alonso conduit la voiture depuis la saison 2009 avec un moteur atmosphérique V2,4 de 8 litres, car le développement du moteur a été suspendu. L'Espagnol a d'abord fait 4 tours avec du carburant de course, puis 4 autres tours avec de l'essence normale.

Le tour le plus rapide d'Alonso au gaz de course était de 1.03,950 0,9 minutes, soit XNUMX seconde de moins avec le gaz normal.

En quoi les deux carburants sont-ils différents? Avec du carburant de course, la voiture accélère mieux dans les virages, mais avec Alonso régulier, il a atteint une vitesse en ligne droite plus élevée.

Et enfin, la réponse est oui, une voiture de Formule 1 peut fonctionner à l'essence ordinaire, mais elle ne fonctionnera pas comme les ingénieurs et les pilotes le souhaitent.