Que signifient les abréviations de voiture

Naturellement, avec la modernisation de l'industrie automobile, le nombre de divers services supplémentaires a augmenté. En conséquence, de nombreux nouveaux noms de technologies sont apparus et, pour les rendre plus faciles à retenir, les fabricants ont proposé de nombreuses abréviations. Le paradoxe dans ce cas est que parfois les mêmes systèmes ont des noms différents uniquement parce qu'ils sont brevetés par une autre société et que quelque chose n'est pas exactement le même. Par conséquent, il serait bon de connaître les noms d'au moins 10 des abréviations les plus importantes dans les voitures. Au moins pour éviter toute confusion, la prochaine fois, nous lirons la liste des équipements pour une nouvelle machine.

ACC - Régulateur de vitesse adaptatif, régulateur de vitesse adaptatif

Il surveille les véhicules devant vous et ralentit automatiquement lorsqu'un véhicule plus lent entre dans la voie. Lorsque le véhicule gênant revient vers la droite, le régulateur de vitesse adaptatif accélère automatiquement jusqu'à la vitesse réglée. C'est l'un des ajouts qui continue d'évoluer avec le développement des véhicules autonomes.

BSD - Détection d'angle mort

Le système comporte des caméras ou des capteurs intégrés dans les rétroviseurs latéraux. Ils recherchent des objets dans l'angle mort ou l'angle mort - celui qui n'est pas visible dans les rétroviseurs. Ainsi, même lorsque vous ne voyez pas de voiture rouler à côté de vous, la technologie vous retient littéralement. Dans la plupart des cas, le système n'est actif que lorsque vous allumez votre clignotant et que vous vous préparez à changer de voie.

ESP - Programme de stabilité électronique, contrôle de stabilité électronique

Chaque fabricant a sa propre abréviation - ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). Il s'agit d'une technologie qui garantit que la voiture ne perd pas de traction au moment le plus inopportun. Cependant, le système fonctionne différemment selon les véhicules. Dans certaines applications, il active automatiquement les freins pour stabiliser la voiture, tandis que dans d'autres, il éteint les bougies d'allumage pour augmenter la vitesse et remettre le contrôle entre les mains du conducteur. Ou il fait les deux.

FCW - Avertissement de collision frontale

Si le système détecte un obstacle et que le conducteur ne réagit pas à temps, la voiture présume automatiquement qu'une collision va se produire. En conséquence, la technologie milliseconde décide d'agir - une lumière apparaît sur le tableau de bord, le système audio commence à émettre un signal sonore et le système de freinage se prépare au freinage actif. Un autre système, baptisé FCA (Forward Collision Assist), ajoute à cela la possibilité d'arrêter la voiture toute seule si nécessaire, sans qu'une réaction de la part du conducteur ne soit nécessaire.

HUD - Affichage tête haute, affichage central en verre

Cette technologie a été empruntée par les constructeurs automobiles de l'aviation. Les informations du système de navigation, du compteur de vitesse et des principaux indicateurs du moteur sont affichées directement sur le pare-brise. Les données sont projetées juste devant les yeux du conducteur, qui n'a plus aucune raison de s'excuser d'avoir été distrait et de ne pas savoir à quel point il bougeait.

LDW - Avertissement de sortie de voie

Des caméras installées des deux côtés du véhicule surveillent les marquages ​​routiers. S'il est continu et que le véhicule commence à le traverser, le système rappelle au conducteur par un signal sonore, et dans certains cas par vibration du volant, pour l'inciter à revenir sur sa voie.

LKA - Assistant de maintien de voie

En passant à une alarme du système LDW, votre voiture peut non seulement lire les marquages ​​routiers, mais également vous guider en douceur sur la route correcte et sûre. C'est pourquoi LKA ou Lane Keep Assist s'en charge. En pratique, un véhicule qui en est équipé peut tourner de lui-même si les marquages ​​sont suffisamment nets. Mais en même temps, cela vous signalera de plus en plus avec anxiété que la voiture doit être à nouveau prise en main.

TCS - Système antipatinage, antipatinage

Le TCS est très proche du contrôle électronique de stabilité, car il prend à nouveau soin de l'adhérence et de la stabilité de votre voiture, interférant avec le moteur. La technologie surveille la vitesse de chaque roue individuelle et comprend ainsi celle qui a le moins d'effort de traction.

HDC - Contrôle de descente

Alors que les ordinateurs contrôlent presque tout dans les voitures, pourquoi ne pas leur confier la descente d'une pente raide? Il y a de nombreuses subtilités à cela, et le plus souvent, nous parlons de conditions hors route, dans lesquelles la surface est plutôt instable et le centre de gravité est élevé. C'est pourquoi les modèles SUV sont pour la plupart équipés de HDC. La technologie vous donne le pouvoir de retirer vos pieds des pédales et de simplement diriger la Jeep dans la bonne direction, le reste est fait par un ordinateur qui contrôle individuellement les freins pour éviter les blocages de roues et autres problèmes associés à la descente de fortes pentes.

OBD - Diagnostic embarqué, diagnostic embarqué

À cette désignation, nous connectons le plus souvent un connecteur qui est caché quelque part dans l'habitacle de la voiture et dans lequel un lecteur d'ordinateur est inclus pour vérifier tous les systèmes électroniques pour les erreurs et les problèmes. Si vous vous rendez dans un atelier et demandez aux mécaniciens de diagnostiquer votre voiture par ordinateur, ils utiliseront un connecteur OBD normalisé. Vous pouvez le faire vous-même si vous disposez du logiciel requis. Une grande variété de gadgets est vendue, mais tous ne fonctionnent pas de manière fluide et fiable.