Que signifie l'indice de base de l'huile moteur ?
Teneur
La signification chimique du nombre de base
L'indice de base de l'huile moteur (en abrégé TBN dans la littérature anglaise) est une valeur indiquant la quantité d'hydroxydes de potassium dans un gramme d'huile moteur. L'unité de mesure est le mgKOH/g.
Comme vous le savez, l'alcali est une sorte d'opposé des acides. La plupart des acides, quels que soient les éléments chimiques qui les composent, sont neutralisés lorsqu'ils interagissent avec les alcalis. Autrement dit, ils perdent leur capacité à donner un cation hydrogène et sont convertis en composés chimiques moins actifs.
L'hydroxyde de potassium possède l'une des propriétés de neutralisation des acides les plus fortes. En même temps, la solution de KOH possède de puissantes propriétés de séparation, de dissolution et de lavage. Ce composé, par exemple, est largement utilisé dans la fabrication de compositions détergentes industrielles. Par conséquent, pour les huiles moteur, lors du calcul de l'indice de base, c'est l'hydroxyde de potassium qui est pris comme composant de base.
Valeur pratique
L'huile moteur fonctionne dans des conditions difficiles. Pression, températures élevées, carburant pénétrant à travers les anneaux, gaz chauds et suie - tout cela conduit à des transformations chimiques inévitables de la base et des composants additifs de l'huile.
Sous l'influence de températures élevées et en présence d'oxygène, l'huile moteur s'oxyde. Bien que la composition de base, en particulier les huiles moteur synthétiques, ait une stabilité chimique élevée, des oxydes se forment inévitablement à des températures élevées.
Quel est le problème avec les oxydes ? Dans l'ensemble, l'oxydation de l'huile moteur est son épuisement. Après tout, le processus de combustion lui-même est, d'un point de vue chimique, une réaction d'oxydation avec dégagement de chaleur. Et les produits d'une telle réaction, c'est-à-dire les oxydes, sont pour la plupart un ballast inutile de composés chimiquement neutres ou inactifs.
Pour une brève description de la totalité de la plupart de ces oxydes, il existe même un terme spécial - boues. Les produits de décomposition thermique de l'huile, c'est-à-dire les boues, se déposent sur les surfaces du moteur, ce qui entraîne sa contamination. Un moteur sale peut provoquer une surchauffe. De plus, les particules de boue contiennent souvent des oxydes extra-durs qui agissent comme des abrasifs.
Certains des oxydes sont chimiquement actifs. Certains d'entre eux sont capables d'initier des processus de corrosion ou de détruire localement des parties non métalliques du moteur (principalement des joints en caoutchouc).
L'hydroxyde de potassium agit dans deux directions :
- neutralisation partielle des acides formés;
- fractionnement en fractions les plus petites possibles des composés de boues et prévention de leur formation.
Lorsque le moteur tourne, l'indice de base de l'huile moteur diminue, ce qui est un processus normal.
Estimation de l'indice de base de l'huile moteur
Le numéro de base est presque toujours indiqué sur le bidon d'huile au dos de l'étiquette. Actuellement, ce chiffre varie de 5 (pour les lubrifiants les plus simples et les moins chers) à 14 mgKOH/g.
Toutes choses étant égales par ailleurs, davantage d'oxydes se forment dans les moteurs diesel. Tout d'abord, cela est dû à la composition du carburant. La teneur en soufre du carburant diesel est beaucoup plus élevée que celle de l'essence. Et le soufre a tendance à former divers oxydes lorsqu'il est exposé à des températures élevées.
Deuxièmement, les conditions de fonctionnement du moteur diesel sont plus sévères. Pression plus élevée, température plus élevée dans la chambre de combustion. En conséquence, le processus de combustion de l'huile est plus actif.
Par conséquent, pour les huiles purement diesel, un indice de base de 9 mgKOH / g et supérieur est considéré comme normal. Pour les moteurs à essence, les exigences sont quelque peu sous-estimées. Pour les moteurs non forcés fonctionnant à l'essence, 7-8 mgKOH / g seront suffisants.
Cependant, il existe des huiles dont l'indice de base est inférieur. Cela ne signifie pas que l'huile est mauvaise, et il vaut mieux éviter de l'utiliser. Il faut comprendre que les propriétés lavantes de telles huiles seront moindres. Et cela signifie que plus près du remplacement (lorsque la quantité initialement faible d'alcali diminue), le processus de formation de boues s'accélérera. Par conséquent, il est recommandé de changer plus souvent les huiles à faible indice de base.
Le revers de la médaille est le fait qu'avec le renforcement du paquet d'additifs, le nombre de base diminue également. Autrement dit, en théorie, en particulier pour les huiles bon marché, le même indice de base élevé peut indiquer une composition appauvrie d'autres additifs importants.
