Que signifie la voiture électrique Toyota pour l'Australie ?
Toyota a présenté le concept Pickup EV en décembre et devrait bientôt entrer en production.
Les véhicules électriques font désormais fureur dans l'industrie automobile. Tout le monde, de Ford et General Motors à Tesla et Rivian, prévoit un lougre alimenté par batterie.
Mais un nom manquait clairement : Toyota. Jusqu'au 14 décembre 2021 au moins, car c'est à ce moment-là que le géant japonais a dévoilé 17 véhicules concept tout électriques, dont une cabine double qui ressemblait étrangement à une version légèrement plus grande du Tacoma.
Étant donné que ses principaux concurrents sur le marché des camionnettes ont déjà introduit des modèles électriques, il est logique que Toyota suive le mouvement. Voici ce que nous savons des projets de Toyota de passer à l'électricité et ce que cela pourrait signifier pour les acheteurs australiens.
L'électrification arrive
Toyota s'est engagé depuis longtemps à proposer un groupe motopropulseur électrifié pour tous ses modèles, y compris le HiLux ute, et a lancé le Tundra à propulsion hybride i-Force Max aux États-Unis.
Cependant, depuis que Toyota a dévoilé plus d'une douzaine de concepts électriques le même jour l'année dernière, il y avait peu de détails pour beaucoup, y compris la voiture, donc il n'y a pas beaucoup de faits concrets, mais le concept fournit de nombreux indices.
Le plus important d'entre eux est que le chef mondial de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré que tous les concepts étaient conçus pour pointer vers un futur modèle de production et qu'ils arriveraient dans les salles d'exposition dans "quelques années" plutôt que d'être des modèles visionnaires à long terme.
Cela signifie qu'il est raisonnable de s'attendre à ce que la voiture électrique de Toyota arrive au milieu de la décennie. Ce serait le moment idéal pour la marque, puisque les Ford F-150 Lightning et Rivian R1T sont déjà en vente, tandis que les GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV et Ram 1500 devraient être sur les routes d'ici 2024.
Tundra, Tacoma, Hilux ou autre chose ?
L'une des plus grandes questions concernant la nouvelle voiture électrique est de savoir comment elle s'intégrera dans la gamme de véhicules de Toyota, qui comprend le HiLux et le Tacoma et le Tundra destinés aux États-Unis.
Le Tacoma est en concurrence avec Toyota pour des véhicules tels que le Chevrolet Colorado, le Ford Ranger et le Jeep Gladiator, tandis que le Tundra est en concurrence avec le F-150, le Silverado et le 1500.
Basé sur des images de la présentation japonaise de Toyota, le concept de camionnette électrique ressemble quelque part entre le Tacoma et le Tundra en taille. Il a une carrosserie à double cabine et un puisard relativement court, ce qui lui donne plus l'impression d'être un style de vie qu'un bourreau de travail comme le Tundra.
En termes de style, cependant, il a des indices Tacoma évidents, en particulier autour de la calandre, ce qui peut indiquer qu'il est considéré comme faisant partie de la gamme étendue de ce modèle.
Il présente également des similitudes évidentes avec la version Tacoma TRD Pro en termes de pare-chocs avant inférieur et de passages de roue bombés, suggérant que Toyota pourrait jouer sur l'aspect performance d'une voiture électrique.
Cotes australiennes
La plus grande question pour la plupart des lecteurs est-ce que ce Toyota ute électrique sera proposé en Australie ?
Il est évidemment trop tôt pour le savoir avec certitude, mais il y a des indications qu'il pourrait très bien être possible de descendre.
L'indice le plus important provient de rapports selon lesquels Toyota cherche à unifier sa gamme de SUV sur une plate-forme commune. La plate-forme dite TNGA-F est un châssis à cadre en échelle déjà utilisé dans les séries LandCruiser 300 et Tundra, mais on pense que Toyota souhaite l'étendre à Tacomca, 4Runner, HiLux et Fortuner.
Cela signifie qu'une voiture électrique sera presque certainement construite sur les mêmes fondations, car Toyota aura besoin d'un châssis en échelle pour rendre sa nouvelle voiture suffisamment solide pour répondre aux attentes des clients, même s'il s'agit davantage de performances ou de style de vie.
Le passage à la plate-forme TNGA-F signifie également qu'il y a plus de chances qu'une voiture électrique soit disponible en conduite à droite ; comment il pourra le faire pour HiLux et Fortuner. Cependant, si l'histoire a prouvé quelque chose, c'est que les constructeurs automobiles ne considèrent souvent pas les marchés de la conduite à droite autant que les Australiens l'espèrent.
