Ce que vous devez savoir sur le système électrique de la voiture?

Système électrique. Principe de travail

Comment fonctionne le système électrique d'une voiture. Le système électrique du véhicule comporte un circuit fermé alimenté par batterie. Il fonctionne sur une petite fraction de la puissance d'un circuit domestique. En plus des circuits principaux pour la charge, le démarrage et l'allumage, il existe d'autres circuits qui alimentent les phares, les moteurs électriques, les capteurs et les dimensions des appareils électriques, les éléments chauffants, les serrures magnétiques, les radios, etc. Tous les circuits sont ouverts et fermés soit par des interrupteurs ou relais - interrupteurs à distance commandés par des électroaimants. Le courant circule à travers le câble de la batterie au composant d'alimentation et retourne à la batterie à travers la carrosserie métallique de la voiture. Le boîtier est connecté à la borne de masse de la batterie avec un câble épais. Dans un système de mise à la terre négatif (-), le courant circule de la borne positive (+) vers le composant utilisé. Le composant est mis à la terre sur la carrosserie du véhicule, qui est mise à la terre sur la borne négative (-) de la batterie.

L'appareil du système électrique de la voiture

Ce type de circuit est appelé système de mise à la terre, chaque partie connectée à la carrosserie est appelée mise à la terre. Le courant est mesuré en ampères (ampères); La pression qui se déplace autour du circuit est appelée tension (volts). Les voitures modernes ont une batterie de 12 volts. Sa capacité est mesurée en ampères / heure. Une batterie de 56 A / h devrait fournir 1 A pendant 56 heures ou 2 A pendant 28 heures. Si la tension de la batterie baisse, moins de courant circule et, au final, il n'y a pas assez de composants pour fonctionner. Courant, tension et résistance. Le degré de résistance d'un fil au courant est appelé résistance et est mesuré en ohms. Les fils fins sont plus faciles à tenir que les fils épais car les électrons ont moins d'espace pour passer.
La plupart de l'énergie nécessaire pour faire passer le courant à travers la résistance est convertie en chaleur.

Concepts de base du système électrique

Cela peut être utile, par exemple, dans une ampoule très fine qui brille d'une lumière blanche chaude. Cependant, le composant haute puissance ne doit pas être connecté avec des fils trop fins, sinon les fils surchaufferont, brûleront ou brûleront. Toutes les unités électriques sont interconnectées: une tension de 1 volt fait passer un courant de 1 ampère à travers une résistance de 1 ohm. Un volt est divisé en ohms égaux à des ampères. Par exemple, une ampoule de 3 ohms dans un système de 12 volts consomme 4 A. Cela signifie qu'elle doit être connectée avec des fils suffisamment épais pour transporter confortablement 4 A. La consommation électrique d'un composant est souvent indiquée en watts, qui sont déterminés en multipliant les amplificateurs et volt. La lampe dans l'exemple consomme 48 watts.

Polarité dans le système électrique

Polarité positive et négative
L'électricité s'écoule d'une seule batterie dans une direction, et certains composants ne fonctionnent que si le flux qui les traverse est dirigé dans la bonne direction. Cette adoption d'un flux à sens unique est appelée polarité. Sur la plupart des véhicules, la borne négative () de la batterie est mise à la terre et la source d'alimentation positive (+) est connectée au système électrique. C'est ce qu'on appelle un système de mise à la terre négative et, par exemple, lorsque vous achetez un équipement électrique, assurez-vous qu'il convient au système de votre voiture. L'insertion d'une radio avec la mauvaise polarité endommagera le kit, mais la plupart des autoradios ont un commutateur de polarité externe pour correspondre à la voiture. Avant l'installation, passez au réglage correct.

Court-circuit et fusibles

Si le fil est utilisé dans la mauvaise taille, ou s'il se casse ou se casse, il peut provoquer un court-circuit accidentel de contourner la résistance du composant. Le courant dans le fil peut devenir dangereusement élevé et faire fondre le fil ou provoquer un incendie. La boîte à fusibles fait souvent partie du groupe de composants, comme illustré ici. La boîte est représentée avec le couvercle fermé. Pour éviter cela, les circuits auxiliaires sont fusionnés. Le type de fusible le plus courant est un petit morceau de fil mince enfermé dans un boîtier résistant à la chaleur, souvent en verre. La taille du conducteur de protection est la plus fine qui puisse supporter le courant normal du circuit sans surchauffe et est estimée en ampères. Une surtension soudaine d'un fort courant de court-circuit fait fondre ou «exploser» le fil du fusible, provoquant la rupture du circuit.

Vérification du système électrique

Dans ce cas, recherchez un court-circuit ou un circuit ouvert, puis installez un nouveau fusible avec l'ampérage correct (voir Vérification et remplacement des fusibles). Il existe de nombreux fusibles, chacun protégeant un petit groupe de composants, de sorte qu'un seul fusible ne coupe pas l'ensemble du système. De nombreux fusibles sont regroupés dans la boîte à fusibles, mais il peut y avoir des fusibles de ligne dans le câblage. Circuits série et parallèle. Un circuit comprend généralement plusieurs composants, comme une ampoule dans un circuit d'éclairage. Il importe qu'ils soient connectés en série ou en parallèle les uns aux autres. Par exemple, une lampe frontale a une certaine résistance, de sorte qu'elle consomme un certain courant pour une lueur normale. Mais la chaîne a au moins deux lumières. S'ils étaient connectés en série, un courant électrique devait traverser un phare pour en atteindre un autre.

Résistance dans le système électrique

Le courant rencontrera la résistance deux fois, et la double résistance réduira le courant de moitié, de sorte que les ampoules brillent faiblement. La connexion parallèle des lampes signifie que l'électricité ne traverse chaque lampe qu'une seule fois. Certains composants doivent être connectés en série. Par exemple, l'expéditeur dans le réservoir de carburant modifie sa résistance en fonction de la quantité de carburant dans le réservoir et "envoie" un petit courant électrique en fonction de la taille du carburant. Les deux composants sont connectés en série, donc un changement de résistance dans le capteur affectera la position de l'aiguille du capteur. Circuits auxiliaires. Le démarreur a son propre câble lourd, directement à partir de la batterie. Le circuit d'allumage fournit des impulsions haute tension à l'allumage; et le système de charge comprend un générateur qui charge la batterie. Tous les autres circuits sont appelés circuits auxiliaires.

Connexion dans le système électrique

La plupart d'entre eux sont connectés via le contacteur d'allumage, ils ne fonctionnent donc que lorsque le contact est mis. Cela vous empêche de laisser accidentellement tout ce qui pourrait vider la batterie. Cependant, les feux latéraux et arrière, qui peuvent devoir être laissés allumés lors du stationnement de la voiture, sont toujours connectés quel que soit le contacteur d'allumage. Lors de l'installation d'accessoires tels qu'un puissant dégivreur de lunette arrière, passez-le toujours par le contacteur d'allumage. Certains composants auxiliaires peuvent fonctionner sans allumage en plaçant l'interrupteur en position «auxiliaire». Ce commutateur connecte généralement la radio afin qu'elle puisse être lue lorsque le moteur est éteint. Fils et circuits imprimés. Les connexions d'outils à cette carte de circuit imprimé sont supprimées en comprimant les pièges intégrés à chaque extrémité.

Faits supplémentaires sur le système électrique

Les tailles de fils et de câbles sont classées en fonction du courant maximal qu'elles peuvent transporter en toute sécurité. Un réseau complexe de fils traverse la voiture. Pour éviter toute confusion, chaque fil a un codage couleur (mais uniquement dans une voiture: il n'y a pas de système de codage couleur national ou international). La plupart des manuels automobiles et d'entretien contiennent des schémas de câblage qui peuvent être difficiles à comprendre. Cependant, le codage couleur est un guide utile pour suivre le câblage. Lorsque les fils vont les uns à côté des autres, ils sont connectés en un faisceau, dans une gaine en plastique ou en tissu, afin qu'ils soient plus faciles à placer. Ce faisceau de fils s'étend sur toute la longueur de la voiture et, si nécessaire, des fils simples ou de petits groupes de fils apparaissent, appelés un faisceau de câbles.

Questions et réponses

Quelle est la fonction des fusibles dans les circuits électriques d'une voiture ? Dans une voiture, les fusibles n'ont qu'une fonction. Ils évitent la formation d'une surcharge dans le circuit électrique du réseau de bord de la voiture.

Quelle est la différence entre les fusibles ? Chaque fusible est évalué pour une charge spécifique. Afin que le propriétaire de la voiture puisse déterminer quel fusible est requis pour une unité particulière, l'ampérage maximum est indiqué sur tous les produits.

Comment vérifier les fusibles de la voiture fonctionnent-ils ou non? Il suffit de sortir le fusible de la douille et de voir si la veine qui s'y trouve a sauté. Dans les fusibles plus anciens, cela peut être fait sans le retirer de la prise.

A quoi servent les fusibles ? Un échauffement excessif du fil fusible en raison d'une contrainte excessive fera fondre le fil fusible. Ceci est nécessaire pour que le fusible déconnecte rapidement le circuit surchargé.