Ce qui est mieux? Pièce de rechange, pièce de rechange temporaire, peut-être un kit de réparation ?

Pendant de nombreuses années, l'équipement principal de chaque voiture est une roue de secours, qui au fil du temps est remplacée par un kit de réparation. Ce qui est mieux?

"Run tyre", comme les gens appellent la situation lorsqu'un pneu de voiture est crevé, est probablement arrivé à tous les conducteurs. Dans une telle situation, la roue de secours sauve. À l'époque pionnière de l'industrie automobile, les dommages aux pneus et aux roues étaient l'une des pannes de conducteur les plus courantes de l'époque. La raison en était la terrible qualité des routes et des pneus eux-mêmes. Par conséquent, presque avant le début de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses voitures étaient équipées de deux roues de secours.

Maintenant, une telle protection n'est plus nécessaire, mais des dommages aux pneus se produisent. Par conséquent, chaque voiture doit avoir un pneu de secours, une roue de secours temporaire ou un kit de réparation. Ce dernier est composé d'un bidon de liquide anti-crevaison et d'un compresseur branché sur la prise 12V du véhicule.

Pourquoi de nombreux fabricants remplacent-ils la roue de secours par un kit de réparation ? Il y a plusieurs raisons. Tout d'abord, le kit est léger. Dans le même temps, la roue de secours pèse au moins 10-15 kg, et dans les voitures ou SUV haut de gamme, et 30 kg. À une époque où les concepteurs pensent à perdre une voiture, il est important de soustraire chaque kilogramme. Une raison importante pour équiper les voitures d'un kit de réparation est également de trouver de l'espace supplémentaire dans le coffre. L'espace de la roue de secours peut être utilisé pour un stockage supplémentaire sous le plancher du coffre, qui a également de la place sur le côté pour un kit de réparation.

Une introduction aux kits de réparation était un pneu de secours temporaire. Il a le diamètre d'une roue de voiture standard pour laquelle il est destiné. D'autre part, le pneu a une bande de roulement beaucoup plus étroite. De cette façon, les fabricants essaient de trouver plus d'espace dans le coffre - un pneu étroit y prend moins de place.

Alors, quel stock est le meilleur? - Pour les conducteurs qui parcourent de longues distances, la voiture doit être équipée d'une roue de secours, - explique Radoslaw Jaskulski, instructeur à l'école de conduite Skoda. - Dans une situation où les pneus sont endommagés, ils sont assurés de pouvoir continuer leur route.

Selon un porte-parole de l'Auto Skoda School, le kit de réparation est une solution ad hoc qui fonctionne bien surtout en ville. - L'avantage du kit de réparation est sa facilité d'utilisation. Il n'est pas nécessaire de dévisser la roue, ce qui dans le cas, par exemple, du Skoda Kodiaq, où la roue pèse 30 kilogrammes, est tout un défi. Cependant, si le pneu est plus endommagé, comme son flanc, le kit de réparation ne fonctionnera pas. Cette solution est pour les petits trous dans la bande de roulement. Par conséquent, si un pneu plus endommagé se produit sur la route et que seul un kit de réparation se trouve dans le coffre, nous sommes condamnés à aider sur la route. - dit Radoslav Jaskulsky.

Mais si vous parvenez à réparer un trou dans un pneu avec un kit de réparation, vous devez vous rappeler que vous pouvez parcourir plusieurs dizaines de kilomètres avec un tel pneu, et à une vitesse ne dépassant pas 80 km/h. Il est préférable de contacter le magasin de pneus immédiatement après avoir utilisé le kit de réparation de pneus. Et ici, le deuxième problème se pose, car le service sera plus cher. Cela est dû au fait qu'avant de colmater le trou, il est nécessaire de retirer la préparation préalablement pressée dans le pneu.

Est-ce un pneu de secours temporaire ? - Oui, mais il y a quelques faits à considérer. La vitesse de ce pneu ne peut pas dépasser 80 km/h. De plus, le même principe s'applique qu'avec un kit de réparation - trouvez un magasin de pneus dès que possible. Rouler trop longtemps avec la roue de secours temporaire peut endommager les mécanismes de traction du véhicule. met en garde Radoslav Jaskulsky.