Qu'advient-il du moteur si vous versez accidentellement de l'eau dans le réservoir d'essence
Beaucoup d'histoires d'horreur "marchent" sur Internet à propos de l'eau dans le réservoir de carburant et comment l'enlever de là. Cependant, il est loin d'être toujours nécessaire de paniquer immédiatement et de s'énerver lorsque vous trouvez de l'humidité dans l'essence ou le carburant diesel.
Si vous insérez la phrase "eau dans le réservoir d'essence" dans la ligne du navigateur Internet, la recherche renverra immédiatement des centaines de milliers de liens vers des recettes pour l'enlever de là. Mais ce liquide dans le carburant est-il vraiment mortel ? Si vous croyez aux histoires d'horreur d'Internet, l'eau du réservoir d'essence, premièrement, peut pénétrer dans la pompe à carburant et la faire tomber en panne. Deuxièmement, cela peut déclencher la corrosion des surfaces internes du réservoir d'essence. Et troisièmement, si l'humidité pénètre dans la conduite de carburant vers le moteur, alors boom - et la fin du moteur.
Tout d'abord, convenons qu'en pratique seule une petite quantité d'eau peut pénétrer dans le réservoir de carburant. Bien sûr, un citoyen particulièrement talentueux, purement théoriquement, est capable d'attacher un tuyau d'arrosage au cou. Mais dans ce document, nous ne considérons pas les diagnostics médicaux. L'eau est plus lourde que l'essence ou le carburant diesel et coule donc immédiatement au fond du réservoir, déplaçant le carburant vers le haut. La pompe à carburant, comme vous le savez, est installée dans le réservoir juste au-dessus du fond - de sorte qu'elle n'aspire pas la saleté qui s'accumule en dessous. Par conséquent, il est peu probable qu'il soit destiné à "prendre une gorgée d'eau", même si plusieurs litres en tombent accidentellement dans le cou. Mais si cela se produit, il n'aspirera pas de H2O pur, mais son mélange avec de l'essence, ce qui n'est pas si effrayant.
Dans de nombreuses voitures modernes, les réservoirs sont depuis longtemps fabriqués non pas en métal, mais en plastique - comme vous le savez, la rouille ne le menace pas par définition. Abordons maintenant la chose la plus intéressante - qu'arrivera-t-il au moteur si la pompe à essence commence toujours à puiser de l'eau petit à petit par le bas et à la conduire mélangée à du carburant vers la chambre de combustion? Rien de spécial ne se passera.
Tout simplement parce que dans ce cas, l'eau entrera dans les cylindres non pas en flux, mais sous forme atomisée, comme l'essence. C'est-à-dire qu'il n'y aura pas de coup de bélier et de pièces cassées du groupe cylindre-piston. Cela ne se produit que si la voiture « sirote » des litres d'H2O par la prise d'air. Et pulvérisé par des buses d'injection, il se transformera instantanément en vapeur dans une chambre de combustion chaude. Cela ne profitera qu'au moteur - lorsque l'eau s'évapore, les parois du cylindre et le piston recevront un refroidissement supplémentaire.
L'innocuité de l'eau dans le moteur est également attestée par le fait que les constructeurs automobiles créent périodiquement des moteurs « fonctionnant à l'eau », dont la part dans l'essence atteint parfois 13 % ! Certes, l'utilisation pratique de l'eau dans le carburant n'a été enregistrée jusqu'à présent que sur les voitures de sport, l'idée n'atteindra pas l'industrie automobile de masse. Malgré le fait que sur les modèles uniques dans les modes de fonctionnement du moteur de pointe, l'ajout d'eau à l'essence et l'économie de carburant ont rendu cela possible et ont considérablement augmenté la puissance du moteur.
