Que se passera-t-il si l'un ou l'autre filtre de la voiture n'est pas remplacé à temps
De nombreux propriétaires de voitures préfèrent effectuer l'entretien courant de leur « hirondelle » au printemps, et il y a de bonnes raisons à cela. Pour ceux qui se préparent juste pour l'entretien de routine, il ne sera pas superflu de se rappeler quels filtres se trouvent dans la voiture et à quelle fréquence ils doivent être changés. Un guide complet des éléments filtrants se trouve dans le matériel du portail AvtoVzglyad.
FILTRE À L'HUILE
Sur les voitures relativement fraîches, le filtre à huile, en règle générale, change tous les 10 000 à 15 000 km avec le lubrifiant lui-même. Les fabricants recommandent aux propriétaires de voitures très utilisées avec un kilométrage de plus de 150 000 km de le mettre à jour plus souvent - tous les 7500 10 à 000 XNUMX km, car à ce moment-là, le moteur est déjà très sale de l'intérieur.
Que se passe-t-il si vous arrêtez de surveiller le filtre à huile ? Il se bouchera avec de la saleté, commencera à gêner la circulation du lubrifiant et le «moteur», ce qui est logique, se bloquera. Un scénario alternatif: la charge sur les éléments mobiles du moteur augmentera plusieurs fois, les joints et les joints tomberont en panne à l'avance, les surfaces du bloc-cylindres se plieront ... En général, c'est aussi capital.
Nous ajoutons qu'il est logique d'agiter le filtre à huile de manière imprévue si le moteur a commencé à surchauffer fréquemment ou si sa puissance a sensiblement diminué.
FILTRE À AIR
En plus de celui de l'huile, à chaque CT - c'est-à-dire après 10 000-15 000 km - il est conseillé de changer le filtre à air du moteur. Une attention particulière doit être portée à ce consommable pour ceux qui conduisent souvent une voiture sur des routes poussiéreuses et sablonneuses. Et vous êtes l'un d'entre eux ? Essayez ensuite de maintenir l'intervalle de renouvellement du filtre à air à 10 000 km.
Ignorer la procédure entraîne dans la plupart des cas un "saut" du régime moteur au ralenti (manque d'oxygène) et - encore - une diminution de la puissance. Les conducteurs particulièrement "chanceux" peuvent se heurter à de sérieuses réparations du groupe motopropulseur. Surtout si un consommable qui a accumulé trop de particules se brise soudainement.
FILTRE D'HABITACLE (FILTRE DE CLIMATISATION)
Un peu moins souvent - après environ CT - vous devez changer le filtre d'habitacle, ce qui empêche la poussière de pénétrer dans la voiture depuis la rue. Aussi, il faut le renouveler si une odeur désagréable apparaît dans la voiture, si la face avant se salit rapidement ou si les vitres s'embuent. Ne négligez pas la procédure ! Et d'accord, les surfaces en plastique deviendront bientôt inutilisables à cause de l'humidité, l'essentiel est que vous et vos enfants devrez respirer des choses désagréables.
FILTRE À CARBURANT
Avec un filtre à essence, tout n'est pas aussi simple qu'avec les autres. Les intervalles de remplacement de cet élément sont réglementés par différents fabricants de différentes manières. Certains conseillent de le mettre à jour tous les 40 000 à 50 000 km, d'autres - tous les 100 000 km, tandis que d'autres - il est conçu pour toute la durée de vie de la voiture.
Quoi qu'il en soit, il est nécessaire de le surveiller, car un filtre encrassé "charge" gravement la pompe à essence. Un moteur qui se déclenche et une perte de puissance sont ce qui vous attend si vous ne respectez pas le calendrier de maintenance du système.
Ne retardez pas trop longtemps le remplacement du filtre à carburant lorsque la voiture démarre mal ou ne démarre pas du tout. Les arrêts spontanés du moteur au ralenti (ou moins souvent en mouvement) sont également un motif d'achat d'un nouveau consommable. Et, bien sûr, écoutez le travail de la pompe à carburant: dès que le niveau de son bruit augmente de manière significative, rendez-vous au service.
