Lecteur : Je suis un peu en colère contre le battage médiatique de Tesla. Acheté Skoda Enyaq iV 80

Notre lecteur, M. Shimon, a observé divers électriciens familiaux sur le marché. J'ai regardé Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Et il s'est installé sur Skoda. Parce que le coffre est grand, parce qu'un chien ou une poussette est inclus, parce que c'est un bon rapport qualité/prix. Il a récemment récupéré la voiture, a obtenu la remise que nous avons décrite et a payé moins de 260 PLN. C'est comme ça qu'il aime la nouvelle voiture.

Le texte suivant est une collection de déclarations éditées et partiellement paraphrasées de notre lecteur.

Pourquoi ai-je choisi Skoda Enyaq iV et qu'est-ce que j'aime ?

Compétition

Je suis un père et un amoureux des chiens. J'ai choisi l'Enyaq entre autres car le chien rentre dans le coffre sans aucun problème. Et l'enfant est assis haut et voit tout. ET Tesla modèle 3 elle est petite, la poussette ne rentre même pas dans moi. Ford Mustang Mach E. légèrement mieux, mais a également un petit coffre stable [402 litres à l'arrière, tandis que le plus petit segment VW ID.3 a 385 litres - env. éditeur www.elektrowoz.pl].

De toute façon, je n'ai pas la mentalité de fan, et je suis un peu énervé par le battage médiatique de Tesla. Mask vend des milliers de voitures par bloc, et nous sommes heureux d'avoir une salle d'exposition vide avec moins d'entretien qu'un atelier dans mon village. Si seulement 1% des voitures en Pologne étaient en panne ou nécessitaient des réparations de peinture, j'attendrais des mois que ma voiture soit réparée. Et alors que personne ne me donnera un remplaçant en attendant un rendez-vous au service.

Oui, si j'étais un commercial, que je voyageais beaucoup en Pologne seul, je prendrais le Model 3 Performance sans hésiter. Bien que? ... En fait, je suis aussi pragmatique. J'habite à Wroclaw, chaque panne [Tesla] signifiera un transport en dépanneuse jusqu'à Varsovie. Ou Dieu sait où.

ma pitié

J'ai aussi choisi Skoda parce qu'il se passe des choses étranges en ce moment avec les prix, les marques premium, etc. Audi e-tron (premièrement), j'ai été surpris de constater que par rapport à Enyaq, je ne peux choisir la vision nocturne et la suspension pneumatique qu'à partir d'appareils supplémentaires non disponibles dans Skoda.

Que puis-je dire sur la voiture? La plus grande nouvelle pour moi récupération intelligente i régulateur de vitesse intelligent [les deux fonctions fonctionnent ensemble, par exemple, pour ralentir la voiture à une intersection ou en ville, même si le régulateur de vitesse ou la navigation ne sont pas actifs - env. éditeur www.elektrowoz.pl]. Truc cool! La voiture prévoit beaucoup sur la route et ralentit avec la reprise de force.

Je n'ai jamais conduit une seule voiture à pédales, donc je ne ressens pas le besoin que la voiture s'arrête complètement sans toucher le frein. Probablement, si je l'utilisais et que je m'y habituais, ce serait le comportement de Skoda [récupération combinée au freinage, mais seulement jusqu'à 5 km / h - env. éd. www.elektrowoz.pl] serait un désavantage pour moi.

application de téléphone fonctionne bien bien que le redémarrage soit parfois nécessaire. L'OTA fonctionne déjà, une petite mise à jour [en ligne] a déjà été publiée. Accueil? Dans le test de 1 km de Bjorn, Skoda se trouve à proximité de Tesla. Quoi qu'il en soit, voici ma consommation d'énergie après presque mille kilomètres : 000 kWh. Autoroute plus ville et 19,8 kilomètres deux fois par semaine interurbain à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. Je ne conduis pas économiquement, je le charge tous les 2-3 jours... Jusqu'à ce que j'aie la chance d'aller plus loin :

Petites choses? Sur des roues de 19 pouces, il glisse à travers des trous comme un réservoir. J'ai de mauvaises routes dans ma région et la conduite est très bonne, même si les virages semblent légers et les pneus gonflés. Mais c'est à ce moment-là que la limite de vitesse est largement dépassée. J'aime ça la lumière tourne et que lorsque vous conduisez le "long" en mode automatique et que les panneaux de signalisation qui approchent sont bien éclairés, la voiture réduit l'intensité lumineuse.

J'ai finalement été surpris que le véhicule détecte les camions et les voitures en mouvement i les distingue les uns des autrescomme reflété dans l'affichage. Dans le HUD met également en lumière les cyclistesque nous allons dépasser.

Il y a aussi des fonctions avec lesquelles je ne sais pas encore exactement comment elles fonctionnent. Par exemple: lanternes tous temps... Et, curieusement, je ne sais pas quelle est la fonction du roulis du volant droit. Soit cela ne fonctionne pas pour moi, soit ce n'est lié à aucune fonction Enyaq.

De plus, je teste la fonction d'activation automatique du chauffage du volant et des sièges, en fonction de la température extérieure. Je ne connais pas encore les détails, je viens de remarquer que le chauffage du siège s'est allumé à 11 degrés. Je suis nouveau dans les phares au-dessus du conducteur et des passagers arrière - lorsque vous conduisez la nuit, ils brillent doucement, ce qui a l'air cool. Et l'éclairage d'ambiance est super.

Inconvénients ? Le tableau de bord se reflète dans le pare-brise lorsque nous conduisons en plein soleil. Dans la Passat je ne l'avais pas, je pense que je vais devoir m'y habituer. C'est tout pour le moment.

Aide éditoriale www.elektrowoz.pl : Forum Skoda Enyaq iV

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