Chevrolet Captiva - très sous-estimée

Chaque entreprise qui se respecte a un SUV ou un crossover à vendre - surtout lorsque la marque vient des États-Unis. Mais quelle est la pertinence du Chevrolet Captiva pour l'industrie automobile américaine et vaut-il la peine d'en acheter un d'occasion ?

Chevrolet a finalement tourné la page et s'est retiré du marché européen. La connexion avec Daewoo l'a probablement empêché de conquérir le vieux continent, et même les affiches sur lesquelles la Corvette ou la Camaro se tenaient à côté du Lacetti, ou ... Chevrolet Nubir, parce qu'elles l'étaient, n'ont pas aidé ici. C'est comme aller au même gymnase que Hulk Hogan et s'en vanter simplement parce que vous n'aurez plus de muscles. Néanmoins, parmi les Chevrolet européennes, vous pouvez trouver des propositions intéressantes - par exemple, le modèle Captiva. Le constructeur a souligné que cette voiture a été créée avec un dévouement à l'Ancien Monde. Et les Polonais ? Un fil. Ils ont préféré visiter les showrooms Volkswagen et Toyota. Un petit SUV avec un papillon doré sur le capot n'a pas conquis notre pays, mais il s'est quand même bien mieux vendu que son frère jumeau de General Motors - Opel Antara. Le plus grand succès, si vous pouvez l'appeler ainsi, était dû en grande partie à un prix inférieur et à un intérieur légèrement plus pratique.

Les Captivas les plus anciens datent de 2006 et les plus récents datent de 2010 - du moins en ce qui concerne la première génération. Plus tard, un deuxième est entré sur le marché, même s'il s'agissait plus d'une évolution que d'une révolution, et les changements concernaient principalement la conception externe. "Edynka" n'a pas l'air très américain, en fait, rien d'extraordinaire ne se démarque. Oh, un véhicule tout-terrain au design calme - même un système de suralimentation double ne dissimulera pas une disposition douce. Sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des modèles avec un entraînement sur un ou les deux essieux. Mais valent-ils la peine d'être achetés ?

Usterki

En termes de taux d'échec, Captiva n'est ni meilleur ni pire qu'Opel Antara - après tout, c'est le même design. Comparé à d'autres marques, ce résultat est assez moyen. Fondamentalement, le mécanisme de direction tombe en panne et les systèmes de freinage et d'échappement souffrent également de problèmes mineurs. Les moteurs à essence sont de la vieille école, il n'y a donc pas grand-chose qui puisse les casser, et c'est surtout le matériel qui tombe en panne. Les diesels sont une autre affaire - le système d'injection, le filtre à particules et la roue bimasse peuvent nécessiter un entretien là-bas. Les utilisateurs se plaignent également de problèmes d'embrayage et d'une transmission automatique problématique qui peut se contracter. Comme dans les voitures modernes, l'électronique présente également des surprises désagréables. Nous parlons de ce qui se trouve sous le capot, des capteurs et des contrôleurs, ainsi que des équipements intérieurs. Cela dit, le Captiva n'est pas vraiment une voiture à problèmes. Vous pouvez également trouver de nombreuses surprises à l'intérieur.

intérieur

Ici, les faiblesses se heurtent aux forces pour qu'elles pétillent. Cependant, les mauvaises finitions sont au premier plan. Les plastiques sont aussi durs que les coquilles de noix et peuvent aussi craquer. Cependant, une surprise vous attend dans le coffre, car le Captiva, contrairement à l'Antara, propose une troisième rangée de sièges. Certes, la commodité de voyager dessus peut être comparée à un vol de Varsovie à New York dans une valise, mais au moins c'est le cas - et les enfants l'aimeront. La deuxième rangée de sièges offre un peu moins d'espace que l'Opel Antara, mais ce n'est pas mal quand même - il y a encore beaucoup de place. Le plancher plat à l'arrière plaît également, pour que le passager central n'ait pas à se demander quoi faire de ses pieds. À l'avant, il n'y a rien à redire - les sièges sont spacieux et confortables, et de nombreux compartiments aident à garder le désordre sous contrôle. Même celui de l'accoudoir est grand, ce qui n'est pas du tout une règle.

Mais le voyage est-il agréable ?

Sur la route

Il vaut mieux réfléchir à deux fois avant d'acheter une copie avec une mitrailleuse. La boîte est incroyablement lente et appuyer sur la pédale d'accélérateur au sol provoque une attaque de panique. Une transmission manuelle fonctionne mieux, bien qu'il existe des conceptions sur le marché qui fonctionnent avec plus de précision. Et en général, peut-être qu'aucune variante de Captiva n'aime une conduite dynamique, il est donc insensé de rechercher des émotions dans une Chevrolet tout-terrain directement à partir d'un avion qui tombe. Toutes les unités de puissance sont lentes et plutôt gourmandes en carburant. Le diesel de base 2.0D 127-150KM n'est dynamique qu'à vitesse urbaine. Sur les serpentins de piste ou de montagne, il se fatigue. La consommation moyenne de carburant d'environ 9l / 100km n'est pas non plus une réalisation de pointe. Version essence 2.4 litres de 136 ch. exige de la vitesse, car c'est alors seulement qu'il acquiert une certaine vivacité. Et qu'il n'y a rien de gratuit - le réservoir sèche assez rapidement, car en ville, même 16l-18l / 100 km ne posent pas de problème. En plus se trouve l'essence 3.2L V6 - cette version est également un peu lourde, mais au moins le son d'échappement est attrayant. La suspension pourrait être un peu plus silencieuse et la caisse penche dans les virages, ce qui décourage la frénésie routière, mais sur nos routes, la suspension souple fonctionne bien. La chose la plus agréable est de voyager calmement - vous pourrez alors apprécier le confort et la commodité. Soit dit en passant, obtenir une copie d'occasion bien équipée est relativement facile.

Le Chevrolet Captiva a de nombreux atouts, mais son succès sur notre marché a été limité, entre autres, par une offre de moteurs médiocre. Cependant, résigné aux faiblesses, il devient vite évident que pour une somme raisonnable, vous pouvez devenir propriétaire d'une voiture d'occasion très pratique. Certes, il a autant en commun avec l'Amérique que les rouleaux de printemps avec un hamburger, mais au moins Captiva a été créé avec une dédicace aux Européens, voyez-vous - même si peu de gens l'ont apprécié.