Pourquoi est-il dangereux d'allumer le ventilateur sur un moteur froid et comment résoudre le problème
Teneur
Sur les vieilles voitures domestiques, le fonctionnement du système de refroidissement du moteur est assez simple. Cependant, les voitures modernes sont équipées d'un ventilateur électrique et de divers capteurs dont le fonctionnement vise à augmenter l'efficacité du refroidissement du moteur. Au fil du temps, ces éléments peuvent mal fonctionner, ce qui affecte les performances du ventilateur. Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent gérer eux-mêmes les problèmes éventuels ou contacter un service spécialisé.
Pourquoi le ventilateur de refroidissement s'allume-t-il lorsque le moteur est froid
Le fonctionnement du bloc d'alimentation de la voiture est impossible sans système de refroidissement. En cas de problème, le moteur peut surchauffer, ce qui entraînera sa panne et des réparations coûteuses. L'un des principaux éléments de ce système est le ventilateur de refroidissement. Si des symptômes indiquant un dysfonctionnement de cet appareil apparaissent, la cause doit être recherchée et éliminée. Puisqu'il peut y en avoir beaucoup, il vaut la peine de s'attarder sur chacun d'eux plus en détail.
Manque de liquide dans le système
La recherche d'un problème doit commencer directement par le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement), ou plutôt par la vérification de son niveau. S'il est inférieur à la normale, le capteur de liquide de refroidissement fonctionnera même sur un moteur froid, activant ainsi le ventilateur. Cela s'explique par le fait qu'une petite quantité de liquide chauffe beaucoup plus rapidement. Pour résoudre le problème, vous devez vérifier le niveau d'antigel dans le vase d'expansion et le radiateur et, si nécessaire, le ramener à la normale.
Le niveau de liquide de refroidissement doit être surveillé régulièrement et réapprovisionné si nécessaire, car l'antigel peut s'évaporer, ce qui est particulièrement typique pour la période estivale.
Court-circuit du capteur
Si le test du liquide de refroidissement échoue, il convient de prêter attention au capteur lui-même. Il y a des moments où cet élément "colle", ce qui entraîne la rotation constante du ventilateur électrique. Pour le diagnostic, vous aurez besoin d'un multimètre, qui mesure la résistance aux bornes du capteur avec le moteur en marche. Si le capteur fonctionne, l'appareil doit afficher une résistance infinie. Lorsque le multimètre affiche une sorte de résistance, cela signifie que les contacts du capteur sont fermés et qu'il doit être remplacé par un qui fonctionne.
Vidéo : vérification de l'interrupteur du ventilateur sur le capteur
Court-circuit à la masse
La mise en marche spontanée du ventilateur peut être causée par un dysfonctionnement du ventilateur lui-même. Le problème réside dans la fermeture de ses contacts à la masse. En conséquence, l'appareil fonctionne directement à partir de la batterie, en contournant le circuit avec le capteur. Pour éliminer le dysfonctionnement, vous devez vérifier la fiabilité des connexions du ventilateur, si nécessaire, isoler les fils, serrer le support. Un ventilateur en marche constante peut avoir les conséquences suivantes :
- courte durée de vie du ventilateur
- décharge de la batterie (contact mis et moteur éteint) ;
- combustion spontanée du câblage en cas de surchauffe.
Sonde thermostatique
Certaines voitures modernes sont équipées d'un thermostat avec un capteur. Cette solution de conception vous permet de contrôler le système de refroidissement avec une plus grande efficacité. Cependant, s'il y a un problème avec le capteur, le ventilateur fonctionnera en continu. Ce comportement s'explique par le fait que la centrale ne reçoit pas de signal du thermostat. En conséquence, l'unité passe en mode d'urgence. La vérification du capteur de thermostat est similaire à la procédure du capteur de liquide de refroidissement.
Capteur supplémentaire
Certains véhicules sont également équipés d'un capteur de température de l'air. Son objectif principal est de réguler les indicateurs de température des flux d'air venant en sens inverse. Lorsque la température ambiante est trop élevée, le capteur donne un signal pour allumer le ventilateur. Ainsi, le moteur refroidit mieux. Si un tel élément est installé sur votre voiture, pendant la période chaude, le ventilateur fonctionnera presque constamment, aidant à refroidir le moteur. Dans ce cas, il n'est pas recommandé d'éteindre le capteur, car le risque de surchauffe du bloc d'alimentation augmente.
Oxydation ou rupture des contacts
Si la voiture est équipée d'un ventilateur contrôlé par une unité électronique, il peut y avoir des problèmes avec les contacts eux-mêmes. Au fil du temps, ils peuvent s'oxyder, par exemple lorsque l'humidité pénètre, ce qui s'accompagne de la rotation constante du ventilateur.
Chaque printemps et automne, il est recommandé de nettoyer les contacts d'une éventuelle oxydation, puis de les enduire d'un lubrifiant spécial.
Le système de conditionnement de l'air
Il existe des voitures dans la conception desquelles le climatiseur et le système de refroidissement de l'unité motrice sont interconnectés. Par conséquent, à la suite du colmatage du radiateur du système de climatisation, le ventilateur du radiateur principal est activé. Dans ce cas, le radiateur du climatiseur doit être rincé, mais il est préférable de soumettre les appareils des deux systèmes à une telle procédure.
Quand la réparation et le service à faire soi-même sont appropriés
Si votre voiture a des problèmes avec le fonctionnement du ventilateur électrique du système de refroidissement, vous pouvez résoudre le problème dans l'ordre décrit ci-dessus. Presque toutes les réparations peuvent être effectuées à la main. Étant donné que les principaux problèmes se résument à des capteurs défectueux, il ne sera pas difficile de les remplacer. Il suffit de démonter la pièce défectueuse et d'en installer une nouvelle à sa place. Si le problème réside dans de mauvais contacts, vous pouvez les nettoyer ou, dans les cas extrêmes, remplacer les connecteurs. Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable de contacter le service afin d'éviter de nouveaux problèmes.
Vidéo : Résoudre le problème d'un ventilateur qui tourne en permanence
Pour décider s'il vaut la peine de faire soi-même une réparation en cas de problème avec le ventilateur de refroidissement ou de demander une aide extérieure, vous pouvez vous familiariser avec les prix approximatifs d'une opération particulière.
Tableau: le coût de la réparation du système de refroidissement de vos propres mains et en service
| Nom | Coût approximatif, frotter. | |
| Indépendamment | En service | |
| Remplacement du capteur de ventilateur | à partir de 150 | à partir de 500 |
| Contrôle de fuite de liquide de refroidissement | gratuitement | à partir de 500 |
| Vérification du niveau de liquide de refroidissement | gratuitement | à partir de 500 |
| Remplacement du ventilateur de refroidissement | à partir de 500 | 500-1000 |
| Petites réparations de câblage | gratuitement | 200-500 |
| Nettoyage de radiateur | gratuitement | От 800 |
| Remplacement du thermostat | à partir de 350 | От 800 |
La rotation constante du ventilateur de refroidissement sur un moteur froid n'est pas normale. Par conséquent, vous devez traiter le dysfonctionnement qui s'est produit, rechercher et éliminer la cause de son apparition afin d'éliminer l'usure rapide de l'appareil. Le diagnostic consiste à vérifier le niveau de liquide de refroidissement, ainsi que les éléments responsables du fonctionnement du ventilateur électrique, ce que tout propriétaire de voiture peut faire.
