Qu'est-ce qui reviendra hanter le conducteur en économisant sur le remplacement du pare-brise
Les routes sales et une abondance de débris sur le bord de la route entraînent souvent le remplacement forcé du pare-brise. Une puce est toujours la moitié du problème, mais une fissure peut grandement interférer à la fois avec l'examen et le passage du contrôle technique. Et beaucoup, bien sûr, essaient de rendre cette opération moins chère. Comment l'avarice finira-t-elle dans une affaire aussi scrupuleuse, explique le portail AvtoVzglyad.
Le remplacement de la partie avant est l'une des opérations de réparation les plus courantes en Russie, l'offre est donc si large qu'elle donne le tournis. Quelqu'un dissimule le prix élevé avec des mots sur la qualité et le confort, et certains artisans, sans hésitation, prennent immédiatement le chauffeur russe "pour la vie" - ils donnent un prix initialement bas.
Le confort est le confort, mais l'argent aime l'addition, donc une offre bon marché rapportera toujours plus de whists qu'une offre chère. Il semblerait, eh bien, qu'est-ce qui peut coûter de l'argent ici: découper l'ancien et coller le nouveau. Je l'aurais fait moi-même, mais c'est le business. Cependant, tout n'est pas si simple. Le coût d'une procédure de remplacement de pare-brise se compose de trois grands éléments : le démontage de l'ancien, le prix d'un nouveau et son installation. Jetons un coup d'œil à chacun et voyons sur quoi vous pouvez économiser.
Commençons par un simple - avec un "triplex". Il existe en effet sur le marché des lunettes chinoises, qui coûtent plusieurs fois moins cher que l'original ou un analogue de haute qualité, mais qui ont leurs inconvénients. Ils sont doux, se fissurent au moindre éclat et s'effacent très rapidement. Et le plus important - ils "chèvres", réfractent "l'image" et les rayons du soleil.
Si le conducteur évalue correctement ses besoins (il se déplace beaucoup en voiture et "attrape" une pierre au moins une fois par an), il n'y aura pas beaucoup de différence s'il est prêt à supporter la distorsion de l'image et, par conséquent, à refuser de déplacer à grande vitesse.
Le deuxième élément de la liste est la démolition. La ficelle sera coupée dans n'importe quel service, mais alors les petites choses commencent, dans lesquelles, comme vous le savez, le diable se trouve. La couche de peinture et de vernis sur les carrosseries des voitures modernes est très fine, de sorte que l'élimination des anciens résidus de colle doit être effectuée à l'aide d'un outil spécial, ainsi qu'avec la présence obligatoire d'une expérience dans ce travail. Il est peu probable qu'un service bon marché garde un maître expérimenté, donc l'employé le moins bien payé s'occupera de la désinstallation du frontal. Qu'est-ce que cela signifiera pour le propriétaire de la voiture ?
Supposons que l'apprenti soit attentif, ainsi les fils chauffants et autres "harnais" pourront être économisés. Mais couper l'ancienne colle - généralement effectuée avec un ciseau - cela endommagera presque certainement la peinture sur le cadre, où l'eau pénétrera certainement, puis il y aura un spectacle avec des chevaux. La rouille sur le bord du verre est une réparation très coûteuse et difficile, que tout le monde n'entreprendra pas. Point de vue moyen, en un mot.
La troisième étape est l'installation. Sa qualité dépend non seulement du maître installateur, mais aussi des composants. La colle, en premier lieu, et le pistolet qui l'alimente. Même les constructeurs automobiles ont des «superpositions» - les propriétaires de voitures Volvo XC60 ne vous laisseront pas mentir - et il est presque impossible de le coller uniformément dans le garage, et même de mettre la bonne quantité d'adhésif. Oui, et sur le "consommable" lui-même, ils économiseront certainement, pas à perte pour eux-mêmes.
Après une telle installation, le verre commencera à couler, envoyant toute la tresse de fils au "nirvana". La situation est particulièrement triste si les coins inférieurs du «triplex» commencent à fuir: sur de nombreux modèles de voitures, un épais faisceau de câbles va au cerveau.
À une amende et, bien sûr, au moment le plus inattendu, toutes les erreurs possibles seront affichées sur le tableau de bord et la voiture elle-même n'ira nulle part sans dépanneuse. Au service, le mécanicien trouvera des taches et une lame de vitriol bleu - ce que le câblage est devenu. Les réparations prendront du temps et, bien sûr, de l'argent. Mais seulement quelques milliers d'économies sur le remplacement du verre. En effet, l'avare paie deux fois.
