Prix et spécifications de la Citroën C2022 4: un multisegment décalé défiera Toyota C-HR, Subaru XV, Mazda CX-30, mais pas encore de version électrique
Le C4 revient avec un look crossover décalé dans sa seule option non électrique de haute spécification.
Citroën Australie a confirmé les prix et les spécifications de sa C4 de nouvelle génération, qui est passée du hayon au multisegment original.
Le nouveau modèle ne sera proposé qu'en une seule variante spéciale « Shine » avec une seule transmission, un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1.2 litre (114 kW/240 Nm) entraînant les roues avant via une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports.
Avec un prix pré-route de 37,990 4 $ et avec sa nouvelle forme de crossover, le C2.0 Shine semble le mieux équipé pour rivaliser avec les versions high-tech du Subaru XV (37,290 37,665iS, 30 25 $), Toyota C-HR (Koba Hybrid, 37,390 XNUMX XNUMX $) et Mazda CX-XNUMX (GXNUMX Touring, XNUMX XNUMX $).
L'équipement standard comprend des jantes en alliage de 18 pouces, un écran tactile multimédia de 10.0 pouces avec prise en charge filaire d'Apple CarPlay et d'Android Auto, un tableau de bord numérique de 5.5 pouces, une climatisation à deux zones, un intérieur entièrement en similicuir, un éclairage d'ambiance à LED complet, un éclairage d'ambiance intérieur à LED et affichage tête haute couleur.
Un ensemble de sécurité complet avec freinage d'urgence automatique, aide au maintien de la voie avec avertissement de sortie de voie, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, alerte d'attention du conducteur est livré en standard, et bien qu'il y ait également une suite de caméras de stationnement à 360 degrés, pas d'alerte de circulation arrière-transversale , frein automatique arrière ou aide à la circulation transversale pour l'AEB.
L'avenir de la marque Citroën est axé sur le confort, et à cette fin, les caractéristiques supplémentaires de la C4 incluent des "sièges confort avancés" constitués d'une couche haute densité de mousse de surface de 15 mm et d'une largeur supplémentaire réglable électriquement, ainsi que "Hydraulique progressif". Coussins dans un système de suspension qui ajoute deux entretoises hydrauliques pour atténuer les problèmes de conduite courants.
La C4 s'inscrit dans un repositionnement de la marque Citroën vers des voitures particulières de type crossover plus amorphes.
Les seules options disponibles pour les acheteurs de C4 sont la peinture métallisée (six options, 690 $) et un toit ouvrant pour 1490 XNUMX $.
Ailleurs, la C4 dispose d'un coffre de 380 litres (VDA) et consommera 6.1 L/100 km en cycle mixte, nécessitant de l'essence sans plomb à indice d'octane 95.
Citroën couvre ses voitures avec une garantie de cinq ans à kilométrage illimité, et la C4 est également couverte par un plan d'entretien qui s'élève en moyenne à 497 $ par an pour les cinq premières années ou 75,000 XNUMX kilomètres.
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La marque a confirmé qu'elle lancera également son nouveau modèle phare C5 X, également un crossover, au troisième trimestre 3, mais n'a pas l'intention d'importer le fourgon Berlingo, historiquement responsable de la plupart de ses ventes en Australie. Il n'importera pas non plus initialement la variante électrique e-C2022, affirmant que l'accent est mis sur les véhicules électriques Peugeot pour le moment, mais n'exclut pas l'élargissement de la gamme C4 à l'avenir.
Citroën a réitéré son engagement sur le marché australien malgré une année 2021 "difficile", avec seulement 112 véhicules vendus à ce jour. Sa stratégie à l'avenir sera de se concentrer sur les voitures particulières et les SUV, l'espace commercial étant occupé par la filiale Peugeot.
