Caterham Seven 620R : Super Seven, la plus folle jamais réalisée - Sports Cars
Teneur
Ces dernières années Caterham beaucoup de choses ont changé.
Se connecter à formule 1 a donné plus de renommée signer et une alliance récente avec Renault Alpine pour la construction d'un nouveau sportif montre que l'ambition Caterham ils vont bien au-delà Sept.
Certains projets d'une entreprise anglaise (par exemple, un projet du futur SUV) font lever le nez aux fans, mais quand vous en rencontrez un Katerham Seven 620R le bleu et l'orange vous pardonneront tout à la Caterham.
Extrême, presque fou
Ce modèle est le plus extrême d'une longue et illustre lignée d'imbéciles. Seven.
Déplacé Ford Duratec 2.0 avec compresseur développant 311 ch et 297 Nm de couple, la 620R a la densité de puissance être l'envie d'un bâton de dynamite.
Pour décharger cette bonne chose sur terre, utilisez six vitesses séquentielles changement de vitesse à plat, vous permettant de garder le pied sur l'accélérateur lors du changement de vitesse.
Le suspension frontale avec roues indépendantes à doubles triangles superposés, pont ionique à l'essieu arrière et amortisseurs L'avant et l'arrière de course réglables donnent au superbe cadre les outils dont il a besoin pour tirer le meilleur parti de la puissance du moteur.
Pas un sept ordinaire
À première vue, Katerham Seven 620R il ressemble à un autre XNUMX, mais avec des détails très intéressants.
Sur un long museau prise d'air Additionnel. Deux nervures inclinées sur les côtés du devant servent à augmenter déportation tandis que les suspensions ont été étudiées de manière à réduire l'inertie.
I disques de magnésium 13 pouces emballé Avon Les ZZR avec une bonne adhérence donnent au 620R un look de voiture de course. convexe en avant.
Cette instance m'a lieux et les panneaux intérieurs sont tous en carbone alors c'est ce qu'on pourrait appeler un Seven plein facultatif. C'est parfait pour la piste, mais pas très adapté à la route. Mais nous ne nous plaignons certainement pas...
Nous prévoyons de l'emmener à Blyton Park pour quelques tours à la fois, puis de parcourir les routes secondaires du Lincolnshire. Mais d'abord, il y a 130 km d'autoroute devant nous. Sans pare-brise important de porter casque si vous voulez éviter de tacher les moucherons.
La Caterham Seven c'est en fait une sorte de moto à quatre roues, mais monter sur la moto est une procédure un peu plus compliquée : il faut grimper sur le corps puis se laisser tomber dans le siège en carbone.
Une question de ressenti
Se sentir connecté avec Seven c'est intense et instantané.
Al volant vous vous sentez comme une partie intégrante de la machine, et avec i lieux si serré et enveloppant, et le siège est si décontracté et près de l'essieu arrière que vous pouvez entendre chaque mouvement et vibration de la voiture.
Lo pilotage c'est très physique, mais avec moins de deux tours (1,93 pour être exact) pour tourner complètement le volant d'un côté à l'autre, il suffit de bouger votre poignet pour gérer la plupart des virages.
La transmission nécessite un apport solide et les changements de vitesse sont si rapides que cohérent semble lire dans vos pensées.
Il moteur c'est un miracle. L'accélérateur il est très puissant, mais très mesuré, et donc, même si la machine est trop réactive, une fois habitué à ses réactions, vous pourrez doser le gaz avec une grande précision.
Nous pouvons et devrions, car, pour exagérer, l'arrière démarre de côté même dans les trois premiers rapports. Les rapports de démultiplication sont longs, très longs, le premier atteint des vitesses allant jusqu'à 100 km / h, et le second - 132, du moins selon compteur de vitesse numérique.
La vitesse à laquelle ces engrenages absorbent la route est la meilleure preuve de l'incroyable accélération du 620R.
производительность
La Caterham elle annonce 0-100 en 2,79 secondes, et à en juger par notre courte expérience avec elle, c'est un chiffre très conservateur.
La traction est le facteur limitant au début, d'autant plus qu'il n'y a aucun moyen électronique pour tenir les pneus à distance s'ils roulent. Même si nous n'avons pas d'autres données à ce stade, une chose est sûre : 620R c'est l'un des véhicules de production à la croissance la plus rapide au monde.
Sur les routes de campagne, où l'asphalte n'est certainement pas le meilleur, le 620R est une fusée qui vous catapulte de l'autre côté des lignes droites avec une poussée folle.
Au bout d'une seconde, les roues glissent légèrement jusqu'à la butée. Si vous faites de même dans le troisième, les vrilles montent et descendent comme si de rien n'était, et les Avons s'accrochent au sol comme des griffes.
La suspension est peut-être un peu trop rigide pour ces rues, mais elle absorbe assez bien même les trous les plus durs malgré le fait que le 620R soit très léger.
Lo obtention du diplôme le côté est à cinquante centimètres du conducteur, et c'est une autre bonne raison de mettre un casque : le bruit est insupportable sans lui. Cela limite vos chances de divulguer correctement. Caterham 620R sur la piste (et, attention, on a probablement assommé tout le monde dans un rayon de kilomètres aujourd'hui), mais quand même звук c'est merveilleux.
Si vous voulez une idée approximative de la bande originale qui accompagne la course folle Seven, imaginez les aboiements d'une Ford Escort Gr.4 de rallye mélangée à du BTCC et ajoutez un sifflet de compresseur. Mais si vous voulez vraiment gâcher la fête, Caterham peut équiper le Seven d'un silencieux...
Envie de piste
Quand on arrive à Blyton, je ne suis plus d'humeur conduire la 620R sur l'autoroute car c'est le seul endroit où vous pouvez sérieusement le dénouer plus de quelques secondes d'affilée.
Un plein d'essence indice d'octane 98 à vider, la VBOX, une belle journée et la piste sont tout pour nous : on n'aurait pas pu demander mieux.
Malgré toute cette puissance et ce couple, Caterham 620R reste un véhicule intuitif à conduire. Elle est complètement transparente : elle vous dit non seulement ce qu'elle fait, mais aussi pourquoi elle le fait, afin que vous puissiez ajuster votre apport et toujours être le meilleur d'elle.
Bien entendu, avec cette quantité de puissance et de couple disponible, la manette des gaz a une influence immédiate et décisive, tout comme la direction sur la trajectoire.
La configuration est cependant très confortable, avec une partie avant très pointue et beaucoup d'adhérence si vous ouvrez progressivement les gaz. DANS Longue relation и moteur graveleux offre beaucoup de possibilités : en troisième, la 620R pousse de manière décisive là où avec une autre voiture vous devriez aller en deuxième, tandis qu'en deuxième, elle s'étire plus que prévu et vous avez toujours une pièce de tachymètre à utiliser.
I freins ils sont très puissants et sensibles et permettent de freiner tard et fort. C'est une voiture conçue et construite par des gens qui savent ce que veulent les passionnés.
J'avais peur que ce moteur surpuissant soit trop puissant pour Seven et cela étoufferait son légendaire recours, ce qui en fait une voiture mieux adaptée à la conduite rapide en ligne droite qu'aux virages rapides. Mais je suis heureux de vous faire savoir que ces craintes n'étaient pas fondées et que le 620R est très précis et bien rangé, bien plus que je ne le pensais, peut-être pour un sept avec plus de 300 ch.
Son accélération monte à la tête, la montée d'adrénaline laisse le choc et secoue d'excitation. Si vous avez des problèmes d'addiction, méfiez-vous du 620R : si vous l'essayez une fois, vous ne pourrez plus vous en passer.
Ce que j'aime le plus 620Ret ce qui le rend si spécial, à mon avis, c'est que contrairement à d'autres pistes super spécialisées conçues pour la piste, il permet de devenir fou parmi les trottoirs, mais il est attrayant et convient également à la route.
Si vous y mettez un pare-brise, des portes et un toit, vous pouvez facilement partir en piste, rouler sur la piste et rentrer chez vous, participer à une course en montée les samedis et dimanches, mettre un sac et une tente dans la voiture . et faire de la randonnée quelque part. C'est la beauté de la Seven et ce qui la distingue des voitures comme l'Ariel Atom, la Radical ou la BAC Mono : elle est agressive mais polyvalente.
Avant de conduire la 620R, je pensais que 60.000 XNUMX euros, c'était beaucoup pour une. Seven, mais après avoir passé plusieurs heures avec elle sur la route et sur l'autoroute, elles ne me suffisent même pas.
S'il y a jamais eu une voiture qui incarne la philosophie EVO, incarnant la passion, le style et l'émotion de conduite, c'est bien la 620R.
