C-130 Hercules en Pologne
L'un des C-130B Hercules roumains, qui a également été proposé à la Pologne dans les années 90. Au final, la Roumanie a pris le risque de s'emparer de ce type de transport, encore utilisé aujourd'hui.
Selon des déclarations politiques, le premier des cinq avions de transport moyen Lockheed Martin C-130H Hercules fournis par le gouvernement américain dans le cadre de la procédure EDA devrait être livré à la Pologne cette année. L'événement ci-dessus est un autre moment important dans l'histoire des travailleurs du transport S-130 en Pologne, qui a déjà plus d'un quart de siècle.
Le ministère de la Défense nationale n'a pas encore annoncé quand le premier des cinq appareils arrivera en Pologne. Selon les données disponibles, deux des avions sélectionnés ont été inspectés et réparés, ce qui a permis un vol de livraison depuis la base de Davis-Monthan en Arizona, aux États-Unis, vers le Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA à Bydgoszcz, où ils doivent subir une révision de conception approfondie combinée à une modernisation. Le premier d'entre eux (85-0035) est en préparation pour être distillé en Pologne à partir d'août 2020. En janvier de cette année. un travail similaire a été effectué sur l'instance 85-0036. Jusqu'à présent, il n'y a aucune information sur les numéros de côté qu'ils porteront dans l'armée de l'air, mais il semble logique de continuer les numéros attribués au C-130E polonais à l'époque - cela signifierait que le «nouveau» C-130H sera reçoivent les numéros de côté militaires 1509-1513. Que ce soit le cas, nous le saurons bientôt.
Première approche : C-130B
À la suite de la transformation systémique qui s'est opérée au tournant des années 80 et 90, et s'engageant dans une voie de rapprochement avec l'Occident, la Pologne a adhéré, entre autres, au programme Partenariat pour la paix, qui était une initiative d'intégration des les pays d'Europe centrale et orientale dans les structures de l'OTAN. L'un des éléments clés était la capacité des nouveaux États à coopérer avec l'Alliance de l'Atlantique Nord dans les opérations de maintien de la paix et humanitaires. Dans le même temps, cela était dû à l'adoption de normes occidentales ainsi que de nouvelles armes et équipements militaires (modernisés). L'un des domaines dans lesquels la "nouvelle découverte" devait être faite en premier était l'aviation de transport militaire.
La fin de la guerre froide signifiait également des réductions significatives des budgets de défense de l'OTAN et une réduction significative des forces armées. Dans le sillage de la détente mondiale, les États-Unis ont notamment entrepris la réduction de la flotte d'avions de transport. Parmi les excédents figuraient les anciens avions de transport moyen C-130 Hercules, qui étaient une variante du C-130B. En raison de leur état technique et de leur potentiel opérationnel, l'administration fédérale de Washington a soumis une offre pour admettre au moins quatre transporteurs de ce type en Pologne - selon les déclarations soumises, ils devaient être transférés gratuitement et le futur utilisateur devait payer les frais de formation du personnel navigant et technique, de distillation et d'éventuelles révisions liées à la remise en état de vol et aux modifications d'aménagement. L'initiative américaine a également été rapide, car à cette époque, le 13e régiment d'aviation de transport de Cracovie exploitait le seul exemplaire de l'avion de transport moyen An-12, qui devait bientôt être mis hors service. Cependant, la proposition américaine n'a finalement pas été approuvée par les dirigeants du ministère de la Défense nationale, principalement en raison de contraintes budgétaires.
La Roumanie et la Pologne ont été les premiers pays de l'ancien Pacte de Varsovie à se voir proposer d'acheter des avions de transport C-130B Hercules d'occasion.
Outre la Pologne, la Roumanie a reçu une offre d'acceptation de l'avion de transport C-130B Hercules dans des conditions similaires, à laquelle les autorités ont répondu positivement. Finalement, quatre transporteurs de ce type, après plusieurs mois sur le site d'essai de Davis-Montan en Arizona et des vérifications structurelles au centre logistique, ont été transférés aux Roumains en 1995-1996. Systématiquement remis à neuf et subissant des mises à niveau mineures, le C-130B est toujours utilisé par l'armée de l'air roumaine. Ces dernières années, la flotte d'Hercules roumains a augmenté de deux exemplaires dans la version C-130H. L'un a été acheté en Italie et l'autre a été donné par le département américain de la Défense.
Problèmes de mission : C-130K et C-130E
L'adhésion de la Pologne à l'OTAN en 1999 a conduit à une participation plus active de l'armée polonaise aux missions étrangères. Par ailleurs, malgré le programme en cours de modernisation de l'aviation de transport, les opérations en Afghanistan, puis en Irak, ont montré une pénurie de matériel difficile à combler, notamment. en raison des possibilités de temps et de budget. Pour cette raison, des avions de transport moyens ont commencé à être recherchés par les alliés - les États-Unis et la Grande-Bretagne.
