Oreillers plus rapides

Un airbag est un dispositif qui doit agir relativement rapidement après une collision avec une force et une énergie d'impact suffisantes…

Au début, les airbags étaient des dispositifs uniques pour le conducteur, puis pour le passager. Leur évolution va à la fois dans le sens de l'augmentation du nombre d'oreillers et de l'élargissement du volume de leur fonction protectrice.

Bien entendu, équiper une voiture de ces accessoires dépend de la classe de la voiture et augmente considérablement son prix. Il n'y a pas si longtemps, il y a 5 ans, l'airbag conducteur n'était pas inclus dans l'équipement standard de nombreuses voitures et il fallait simplement payer un supplément pour cela.

Remplissage

Un airbag est un dispositif qui doit agir relativement rapidement après une collision avec une force et une énergie d'impact suffisantes. Cependant, le gonflage dynamique de l'oreiller produit un bruit nocif pour l'oreille humaine, de sorte qu'ils se gonflent séquentiellement avec un léger retard. Ce processus est contrôlé par un dispositif approprié qui reçoit les signaux électriques corrects des capteurs. Dans chaque cas, la force d'impact et l'angle auquel elle a été appliquée à la carrosserie de la voiture sont spécifiés afin d'éviter le déploiement des airbags dans une situation où une collision n'est pas dangereuse et où des ceintures de sécurité correctement attachées sont suffisantes. pour protéger les passagers.

Capteurs de comptage

Les capteurs d'énergie d'impact disponibles et utilisés jusqu'à présent n'ont détecté un incident qu'environ 50 millisecondes (ms) après l'impact. Le nouveau système développé par Bosch est capable de détecter et de calculer avec précision l'énergie absorbée 3 fois plus rapidement, c'est-à-dire aussi peu que 15 ms après l'impact. Ceci est très important pour l'effet coussin. Le temps de réponse plus rapide vous permet de mieux protéger votre tête des effets de la frappe d'objets durs.

Le système se compose de 2 capteurs d'impact frontal et jusqu'à 4 capteurs d'impact latéral qui transmettent des signaux au contrôleur électronique. Des capteurs déterminent immédiatement s'il y a eu un impact mineur lorsque les airbags ne doivent pas être activés, ou s'il y a eu une collision grave lorsque les systèmes de sécurité du véhicule doivent être activés.

Les premiers exemplaires de solutions innovantes coûtent toujours cher. Cependant, le lancement de la production de masse entraîne une réduction significative des coûts de production et des prix. Cela se reflète dans la disponibilité de nouvelles solutions qui peuvent être utilisées dans de nombreuses marques de voitures et protéger de manière optimale les passagers des conséquences des collisions.

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