Bugatti abandonne la berline Galibier et confirme le successeur de Veyron

Bugatti a officiellement abandonné les projets de construction de ce qui devait être la berline la plus rapide et la plus puissante au monde et a officiellement confirmé qu'un successeur à la Veyron était en cours de développement à la place.

C'est ce qu'a déclaré le chef de Bugatti, le Dr Wolfgang Schreiber. Vitesse supérieure magazine : « Il n'y aura pas de Bugatti quatre portes. Nous avons parlé de nombreuses fois de la Galibier, mais cette voiture ne viendra pas parce que... elle confondra nos clients.

Le Dr Schreiber a déclaré que Bugatti concentrerait plutôt ses efforts sur le remplacement de la Veyron, et a également déclaré qu'il n'y aurait pas de versions plus puissantes de la Veyron actuelle.

"Avec Veyron, nous avons placé Bugatti au sommet de toutes les marques de voitures de supersport dans le monde. Tout le monde sait que la Bugatti est la supercar ultime », a déclaré le Dr Schreiber. Vitesse supérieure. « Pour les propriétaires actuels et les autres, c'est plus facile à comprendre si on fait quelque chose de similaire à la Veyron (la prochaine). Et c'est ce que nous allons faire."

Bugatti a dévoilé le concept de berline Galibier en 2009, juste après la crise financière mondiale, mais son développement a été relativement calme depuis lors. Bugatti a écoulé 300 coupés produits depuis 2005, et seuls 43 des 150 roadsters introduits en 2012 devraient être construits avant la fin de 2015.

Lorsqu'on lui a demandé si Bugatti lancerait la Veyron dont on parle beaucoup après avoir produit une version spéciale en 431 capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 2010 km/h (par rapport à la vitesse de pointe de 408 km/h de l'original), le Dr Schreiber a déclaré : Vitesse supérieure: "Nous ne sortirons certainement pas SuperVeyron ou Veyron Plus. Il n'y aura plus de puissance. 1200 (chevaux) sont suffisants pour la tête de la Veyron et ses dérivés."

Le Dr Schreiber a déclaré que la nouvelle Veyron devra « redéfinir les références… et aujourd'hui la référence est toujours la Veyron actuelle. Nous travaillons déjà sur ce (successeur)."

Sous réserve de Ferrari, McLaren и Porsche sont passés à l'essence-électricité pour leurs dernières supercars, la prochaine Bugatti Veyron aura-t-elle une puissance hybride ? "Peut-être", a déclaré le Dr Schreiber. Vitesse supérieure. « Mais il est trop tôt pour ouvrir la porte et vous montrer ce que nous avons prévu. Pour l'instant, nous devons nous concentrer sur la Veyron actuelle et aider les gens à comprendre que c'est vraiment la dernière opportunité d'obtenir une voiture qui durera dix ans de 2005 à 2015. Ensuite, nous fermerons ce chapitre et en ouvrirons un autre.

Le groupe allemand Volkswagen a acheté la marque française de supercars en 1998 et a immédiatement commencé à travailler sur la Veyron. Après plusieurs concept-cars et de nombreux retards, la version de production est finalement dévoilée en 2005.

Lors du développement de la Veyron, les ingénieurs ont eu du mal à refroidir l'énorme moteur W16 avec quatre turbocompresseurs. Malgré la présence de 10 radiateurs, l'un des prototypes a pris feu sur le circuit du Nürburgring lors des essais.

La Veyron d'origine, propulsée par un moteur W8.0 quatre cylindres turbocompressé de 16 litres (deux V8 montés dos à dos), avait une puissance de 1001 ch. (736 kW) et un couple de 1250 Nm.

Avec une puissance transmise aux quatre roues via un système de traction intégrale et une transmission DSG à double embrayage à sept rapports, la Veyron pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 2.46 secondes.

En vitesse de pointe, la Veyron consomme 78 l/100 km, soit plus qu'une voiture de course V8 Supercar à pleine vitesse, et tombe en panne sèche en 20 minutes. A titre de comparaison, la Toyota Prius consomme 3.9 l/100 km.

La Bugatti Veyron a été inscrite au Livre Guinness des records du monde en tant que voiture de série la plus rapide avec une vitesse de pointe de 408.47 km/h sur la piste d'essai privée de Volkswagen à Era-Lessien, dans le nord de l'Allemagne, en avril 2005.

En juin 2010, Bugatti a battu son propre record de vitesse de pointe avec la sortie de la Veyron SuperSport avec le même moteur W16, mais augmentée à 1200 895 chevaux (1500 kW) et 431.072 XNUMX Nm de couple. Il a accéléré à un superbe XNUMX km / h.

Sur les 30 Veyron SuperSport, cinq ont été nommées SuperSport World Record Editions, avec le limiteur électronique désactivé, leur permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 431 km/h. Le reste était limité à 415 km/h.

La Veyron d'origine coûtait 1 million d'euros hors taxes, mais la Veyron la plus rapide de tous les temps, la SuperSport, coûtait presque le double : 1.99 million d'euros hors taxes. Aucun n'a été vendu en Australie car le Veyron était exclusivement à conduite à gauche.

Ce journaliste sur Twitter : @JoshuaDowling