Bugatti EB110 : une nouvelle ère avec le drapeau italien dans le sang – Sports Cars
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Bugatti EB110 : une nouvelle ère avec le drapeau italien dans le sang – Sports Cars
À la fin des années 80, la vision d'un entrepreneur italien Romano Artioli il commence à réaliser son grand rêve : créer une nouvelle Bugatti, la première depuis 1956. Fidèle à l'esprit d'Ettore, Artioli n'a pas limité le retour de la marque avec un modèle aussi extrême que luxueux.
Campogallano : Temple de la Renaissance
La BugattiEB110 Ainsi, il a été créé de toutes pièces, sans aucun ancêtre. Tout était nouveau, de l'unité de commande électronique V12, de la transmission et de la traction intégrale à la monocoque en fibre de carbone. Tout est assemblé avec une utilisation intensive de matériaux spéciaux et de technologies sophistiquées.
Créée par les meilleurs designers et ingénieurs de l'époque, la nouvelle supercar italienne - produite dans le nouveau siège social ultramoderne qui a déménagé de Molsheim à Campogalliano, Missouri - dispose d'une technologie de pointe qui reste innovante aujourd'hui, près de trois décennies plus tard. . En effet, de nombreux composants technologiques BugattiEB110 on les trouve encore dans la Bugatti Veyron et dans la Chiron elle-même.
la technologie moderne
La monocoque en fibre de carbone, le premier du genre pour une voiture de série, ne pesait que 125 kilogrammes. Le design a été créé par le prestigieux crayon Marcello Gandini, l'un des designers automobiles les plus talentueux et prestigieux de tous les temps.
Le moteur était tout simplement exceptionnel : seulement 3,5 litres et avec quatre turbocompresseurs compacts, il développait 560 ch. version GT (550 millions de lires) et 611 CV (670 millions de lires) dans l'option Super Sport. Un système de traction intégrale sophistiqué - avec une répartition du couple 28/72 - a fourni une traction sans fin, contribuant à la fois aux performances et à la sécurité.
Entre autres, Bugatti EB110 SS a battu plusieurs records du monde de vitesse en atteignant i 351 km / hest encore aujourd'hui une valeur enviable. Accélération de 0 à 100 km/h elle l'a parcouru en 3,26 secondes et a pu couvrir 1.000 21,3 mètres en XNUMX secondes, ce qui était un monde différent de ses concurrents modernes.
Finale triste
Avec la créationEB110, Bugatti il s'est catapulté au sommet du monde automobile, exactement là où Romano Artioli et Ettore Bugatti ont toujours vu cette marque. C'est dommage que cette aventure n'ait pas eu de chance. Il n'est resté sur le marché que 4 ans, de 91 à 95, puis a quitté la scène avec de nombreuses commandes insatisfaites. Cela a dû être des dépenses excessives pour sa création ou, comme l'a soutenu Romano Artioli, un complot caché d'une entreprise rivale, le fait est que le projet ambitieux s'est mal terminé, et quelques années plus tard, Bugatti est passé au groupe Volkswagen.
