Futur CV90
Le CV90 Mk IV récemment sorti est actuellement en développement mais est extrêmement important pour la future famille CV90. La liste des changements annoncés signifie qu'il s'agira bien d'une nouvelle voiture.
Le prototype de véhicule de combat d'infanterie Stridsfordon 90 (Strf 90) a été achevé en 1988 et est entré en service avec Svenska Armén en 1994. Cependant, il est constamment amélioré. Le fabricant actuel du véhicule de combat en Suède, BAE Systems, a présenté le concept de la dernière version de la version d'exportation du Strf 22 - CV25 Mk IV lors de la conférence annuelle internationale sur les véhicules blindés à Londres en janvier 90-90.
Depuis que le Strf 90//CV90 a été proposé pour la première fois, ce VCI initialement relativement simple, léger (à l'origine amphibie) et relativement bon marché conçu pour les armées occidentales de l'époque de la guerre froide n'a cessé de se développer. C'est possible, entre autres, grâce au potentiel de modernisation important de cette structure depuis sa création. Cela a donné aux ingénieurs de HB Utveckling AB (un consortium de Bofors et Hägglunds AB, maintenant BAE Systems Hägglunds) plus de latitude concernant les modifications ultérieures de la voiture. Cela a notamment conduit à la construction des prochaines générations de base (conditionnellement - Mk 0, I, II et III), ainsi qu'à un certain nombre d'options spécialisées : chars légers (dont le CV90120-T présenté en Pologne) , le canon antiaérien automoteur CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), un véhicule de commandement, plusieurs variantes de mortiers automoteurs ou encore un véhicule de combat d'infanterie armé de deux ATGM Rb 56 BILL (CV9056). La tourelle de la version BWP pourrait être facilement adaptée à différents types d'armes - le grand canon automatique Bofors 40/40 d'origine de 70 mm (chambré pour 40 × 364 mm) pourrait être remplacé dans la tourelle d'exportation de la série E Hägglunds par un plus petit 30 mm canon (Bushmaster II avec cartouche 30 × 173 mm dans la tourelle E30 sur les véhicules norvégiens, suisses et finlandais) ou 35 mm (Bushmaster III 35/50 avec une cartouche 35 × 288 mm dans la tourelle E35 sur les véhicules néerlandais et danois CV9035). Au XNUMXe siècle, une mitrailleuse télécommandée ou un lance-grenades automatique (version norvégienne, dite Mk IIIb) pouvait également être monté sur la tour.
La première version de la ligne de base correspondait au Strf 90 suédois d'origine. La version Mk I était un véhicule d'exportation qui est allé en Norvège. Les modifications apportées au train d'atterrissage étaient mineures, mais la tourelle a été utilisée dans la configuration d'exportation. Mk II est allé en Finlande et en Suisse. Ce véhicule offrait un système de contrôle de tir numérique plus avancé ainsi qu'un équipement de communication numérique. Le boîtier est également devenu 100 mm plus haut que ses prédécesseurs. Dans la version Mk III, l'équipement électronique du véhicule a été amélioré, la mobilité et la stabilité du véhicule ont été augmentées (en augmentant la masse autorisée à 35 tonnes), et la puissance de feu a été augmentée grâce au canon Bushmaster III, adapté pour tirer des munitions. avec fusible programmable. Il existe deux "sous-générations" de cette version, le Mk IIIa (livré aux Pays-Bas et au Danemark) et le IIIb modifié qui est allé en Norvège en tant que modification de l'ancien CV90 Mk I.
Années récentes
À ce jour, le CV90 est entré en service dans sept pays, dont quatre sont membres de l'OTAN. À l'heure actuelle, environ 1280 voitures ont été produites dans 15 versions différentes (même si certaines d'entre elles sont restées des prototypes ou même des démonstrateurs de technologie). Parmi leurs clients, outre la Suède, on compte : le Danemark, la Finlande, la Norvège, la Suisse, les Pays-Bas et l'Estonie. Les dernières années peuvent être considérées comme extrêmement fructueuses pour les constructeurs automobiles. Depuis décembre 2014, les livraisons de CV90 neufs et modernisés aux forces armées du Royaume de Norvège se sont poursuivies, qui compteront à terme 144 véhicules (74 BWP, 21 BWR, 16 transporteurs polyvalents MultiC, 16 ingénierie, 15 véhicules de commandement, 2 principaux véhicules scolaires), dont 103 seront des véhicules Mk I mis à niveau vers la norme Mk IIIb (CV9030N). Dans leur cas, les dimensions extérieures de la voiture ont été augmentées, la capacité de charge de la suspension a été augmentée (de 6,5 tonnes) et un nouveau moteur diesel Scania DC8 à 16 cylindres d'une puissance de 595 kW / 815 ch a été utilisé. associé à un moteur Allison. / Transmission automatique Caterpillar X300. Le niveau du bouclier balistique, selon les besoins, peut être augmenté grâce à l'utilisation de modules remplaçables d'un poids total de 4 à 9 tonnes, jusqu'à un niveau maximum de plus de 5+ selon le STANAG 4569A. Des chenilles en caoutchouc ont été utilisées pour gagner du poids et améliorer la traction. L'armement des véhicules a été complété par le rack télécommandé Kongsberg Protector Nordic. La voiture dans cette configuration a été présentée au salon MSPO de Kielce en 2015.
Des succès ont également été enregistrés au Danemark - malgré l'échec du transport Armadillo (basé sur le châssis CV90 Mk III) dans la compétition pour le successeur du transport M113, le 26 septembre 2016, BAE Systems Hägglunds a signé un contrat avec le gouvernement danois pour la modernisation et le support technique de 44 CV9035DK BWP.
À leur tour, les Pays-Bas décidèrent de réduire radicalement leur potentiel blindé, ce qui conduisit à la vente, entre autres, des chars Leopard 2A6NL (à la Finlande) et du CV9035NL BWP (à l'Estonie). À son tour, le 23 décembre 2016, le gouvernement néerlandais a conclu un accord avec BAE Systems pour tester le système d'autodéfense actif Iron Fist d'IMI Systems pour une utilisation sur le CV9035NL restant. En cas de succès, nous devrions nous attendre à la modernisation des véhicules de combat d'infanterie néerlandais, à la suite de quoi leur capacité de survie sur le champ de bataille devrait augmenter considérablement.
