Attention: le risque d'aquaplaning augmente en automne

Très bientôt, l'été se transformera en automne en douceur. Il fera sombre tôt le soir et il pleuvra plus souvent. Tout cela augmente le danger pour les conducteurs, car l'eau est retenue dans les stands, qui n'ont pas le temps de sécher. En conséquence, le risque d'aquaplaning augmente, ce qui conduit souvent à des accidents de la route.

Rappelons-nous ce qu'est cet effet.

L'aquaplanage se produit lorsqu'un coussin d'eau se forme sous le pneu. Dans ce cas, le dessin de la bande de roulement ne peut pas supporter l'eau entre le pneu et la route. En conséquence, le caoutchouc perd de l'adhérence et le conducteur ne peut plus contrôler le véhicule. Cet effet peut surprendre même le conducteur le plus expérimenté, car il est malheureusement impossible de prédire la survenue d'un tel effet. Pour réduire le danger, les experts recommandent quelques choses de base.

Conseil d'Expert

La toute première chose est de vérifier l'état du caoutchouc. Tekniikan Maailma a publié un test de pneus neufs et usés en mai 2019 (comment ils se comportent dans les mêmes conditions). Selon les données obtenues, les vieux pneus (motif pas plus profond que 3-4 mm) présentent une adhérence significativement moins bonne sur l'asphalte mouillé, par rapport à un nouveau pneu été (profondeur du motif 7 mm).

Dans ce cas, l'effet est apparu à 83,1 km / h. Les pneus usés ont perdu de l'adhérence sur la même piste à une vitesse d'un peu plus de 61 km / h. L'épaisseur du coussin d'eau dans les deux cas était de 100 mm.

Pour réduire le risque d'entrer dans ce type de situation dangereuse, vous devez changer le caoutchouc lorsque le motif est inférieur à 4 mm. Certaines modifications de pneus sont équipées d'un indicateur d'usure (DSI). Cela facilite la vérification de la profondeur du motif en caoutchouc. Le marquage indique à quel point le pneu est usé et le moment de son remplacement.

Selon les experts, la distance d'arrêt plus courte d'un pneu neuf dans une zone humide ne doit pas être confondue avec la tendance du produit à l'aquaplaning.

Marquage des pneus

« La catégorie d'adhérence sur l'étiquette européenne des pneus indique les performances du pneu en adhérence sur sol mouillé. En d'autres termes, comment le pneu se comporte lorsqu'il entre en contact avec de l'asphalte humide. Cependant, la propension à l'aquaplaning ne peut pas être déterminée à partir des étiquettes des pneus. 

les experts disent.

La pression des pneus est un autre facteur qui contribue à cet effet. S'il est insuffisant, le caoutchouc peut ne pas conserver sa forme dans l'eau. Cela rendra la voiture moins stable lors de la conduite dans une flaque d'eau. Et si vous vous trouvez dans une telle situation, il y a plusieurs choses à faire.

Actions en cas d'aquaplaning

Tout d'abord, le conducteur doit rester calme, car la panique ne fera qu'empirer la situation. Il doit relâcher l'accélérateur et appuyer sur l'embrayage pour ralentir la voiture et rétablir le contact entre les pneus et la route.

Le frein n'aide pas car il réduit encore le contact caoutchouc-asphalte. De plus, les roues doivent être droites pour que la voiture ne quitte pas la route ou n'entre pas dans la voie en sens inverse.