Essai routier Bridgestone Blizzak LM005 : Peut-être l'hiver

Le nouveau pneu est fabriqué sur la base d'une technologie spéciale afin de maintenir les qualités

Un pneu de voiture est l'un des éléments les plus sous-estimés et en même temps l'un des plus importants d'une voiture. Ce produit complexe de haute technologie doit transférer toutes les forces vers et depuis la route - traction, freinage, latéral et vertical.

Les pneus peuvent se ressembler, mais ils gèrent ces tâches différemment. Les pneus, soumis à des lois complexes qui combinent la traction et les effets de telles forces, sont l'un des facteurs de sécurité les plus importants. Et à l'approche de l'hiver, leur attention devient encore plus grande. Peut-être parce que lorsqu'il neige et que le pneu d'été perd de sa résistance, il devient soudainement clair de quoi nous parlons.

Une présentation de modèle de pneu n'est pas comme une présentation de voiture et a des objectifs beaucoup plus précis et pragmatiques. Il est même impossible d'imaginer à quoi un pneu de qualité est exposé et de quoi il est capable, et les qualités en question sont le résultat d'un long travail de développement, du contrôle strict d'un processus de production complexe à l'utilisation de matériaux de haute technologie. Tout cela se fait en étroite collaboration avec les marques automobiles.

Les pneus hiver, en particulier, sont soumis à des conditions de fonctionnement extrêmement sévères dans lesquelles ils doivent conserver leurs propriétés - ils doivent avoir une bonne adhérence sur la neige, mais conserver un bon contact avec la route et sous la pluie à basse température, et enfin conserver leurs propriétés sur neige, asphalte sec. Des conditions aussi diverses avec une prédominance des deuxième et troisième composantes sont typiques des routes bulgares.

Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone a présenté son modèle d'hiver LM005 à la fin de l'hiver dernier, et maintenant que la saison des pneus d'hiver est à nos portes, il peut montrer tout son potentiel. Par exemple, dans des conditions comme au pied du Cervin dans les Alpes, il y a une alternance de couverture neigeuse dense, gelée par les basses températures, et de zones humides fondues au pied de la montagne.

Le fait qu'il soit fabriqué à partir du composé high-tech de Bridgestone appelé Nano Pro-tech à haute teneur en silice est essentiel aux qualités du Blizzak LM005. Le processus spécifique de sa combinaison avec un niveau élevé de dispersion et une liaison chimique complexe avec des molécules de caoutchouc et de carbone est à la base de la possibilité de maintenir les propriétés d'un pneu sur des surfaces mouillées et enneigées. En effet, le succès des ingénieurs Bridgestone réside dans la création de structures moléculaires stables à haute teneur en silice, ce qui se reflète dans la propriété du mélange de rester mou même à très basse température et est un facteur de bonne adhérence. Dans le même temps, cependant, le mélange conserve sa force pour donner au Bridgestone Blizzak LM005 des performances stables dans toutes les conditions hivernales.

La conception et l'architecture de la bande de roulement apportent également une contribution importante au comportement des pneus. L'augmentation de la taille des rainures latérales augmente la probabilité d'engagement des pneus dans des conditions de neige et de glace et optimise la pression de contact des blocs d'épaulement lors de l'arrêt. La superficie des canaux centraux a également été augmentée pour améliorer le drainage de l'eau et la rétention de la neige au nom d'une meilleure traction. Il est pertinent de mentionner ici que la pression sur les pneus de la voiture est bien inférieure à celle des camions, et ils doivent compenser cela par leur conception spéciale de lamelles qui, en plus de coller à la neige, maintient la neige dans les canaux eux-mêmes. ... Une telle neige tient mieux sur la neige que sur l'asphalte. L'utilisation de canaux en zigzag dans le LM005 fournit un tel effet de collecte de neige.

Cependant, les petites lattes doivent non seulement coller à la neige, mais également bloquer lorsqu'elles sont pressées sur une surface plane (asphalte). Pour obtenir cet effet plus pleinement, le LM005 utilise une conception de lattes XNUMXD au centre et une conception de lattes latérales XNUMXD (qui est soumise à de grandes forces latérales), et les canaux latéraux sont combinés pour offrir une meilleure adhérence dans des conditions de glace. Les pneus plus gros ont des rainures longitudinales qui ont une plus grande capacité de débit d'eau. Tout semble simple et trivial, mais ici le diable est dans les détails - dans des matériaux extrêmement high-tech et une architecture complexe. Le fait est que, quelle que soit la taille des pneus, ils reçoivent tous une note A pour le comportement sur sol mouillé sur les nouvelles étiquettes normalisées.

Conçu et fabriqué en Europe, le Bridgestone Blizzak LM005 sera disponible en 2019 tailles (116" à 14") en 22, et 40 autres disponibles en 2020. La gamme comprend 90% des tailles supérieures à 17 pouces pour les modèles SUV, et 24 seront disponibles avec la technologie DriveGuard Run-Flat. Dans les tests auto-moto et sports, le Bridgestone Blizzak LM005 excelle dans les disciplines de sécurité critiques de l'arrêt sur neige et pluie, ainsi que d'excellentes qualités de traction et de maniabilité. Le test peut être trouvé dans le numéro de novembre de l'édition bulgare du magazine.

Texte: Georgy Kolev