Car Rust Fight - Lutte antiparasitaire brune!

L'histoire de l'automobile et la rouille des voitures vont de pair. Toutes les recherches séculaires sur la protection contre la rouille, les mesures préventives et les tentatives de contrôle des rongements n'ont pas réussi à résoudre le problème. Tôt ou tard, tous les composants en acier et en fer de la voiture commencent à se corroder. Cependant, avec un peu de prudence, vous, en tant que propriétaire et conducteur de voiture, avez de bonnes chances de retarder considérablement la mort de votre voiture en raison de la corrosion.

Comment la rouille apparaît-elle sur une voiture ?

L'acier est extrait du minerai de fer, qui n'est rien de plus que du fer oxydé. En ajoutant un agent réducteur (généralement du carbone) et de l'énergie (chauffage), l'oxygène est éliminé de l'oxyde de fer. Désormais, le fer en tant que métal peut être traité. Dans la nature, il n'existe que sous forme d'oxyde de fer et réagit donc constamment avec l'oxygène. Il s'agit d'un processus chimique connu. Tous les éléments aspirent à ce que la configuration dite des gaz inertes se stabilise lorsqu'ils ne réagissent plus. .

Quand l'acier fer brut avec 3% de carbone ) se combine avec l'eau et l'air, un processus catalytique se produit. L'eau permet au fer de réagir avec l'oxygène de l'air. Ce processus est accéléré lorsque l'eau est légèrement acide, comme lorsque du sel est ajouté. Par conséquent, les voitures rouillent beaucoup plus rapidement dans les zones enneigées que dans les zones sèches et chaudes. Pour cette raison, de nombreuses voitures anciennes peuvent encore être trouvées en Californie.

La rouille nécessite trois conditions :

– accès au métal nu – oxygène - l'eau

L'oxygène est omniprésent dans l'air, donc la protection contre la corrosion et la prévention de la rouille sont les seuls moyens d'empêcher la détérioration progressive de la carrosserie.

Pourquoi la rouille sur une voiture est-elle si destructrice ?

Comme déjà mentionné, la rouille est une combinaison de fer et d'oxygène. La molécule d'oxyde de fer en développement change de composition et ne forme donc plus une surface étanche à l'air. La rouille du fer forme une fine poudre sans liaison mécanique au matériau de base. L'aluminium fonctionne différemment. L'oxyde crée une surface hermétique qui protège le matériau de base de la rouille. Ceci ne s'applique pas au fer.

Juste une question d'argent

Trois tentatives ont été faites arrêter la corrosion de la carrosserie au départ Audi A2, DeLorean et Chevrolet Corvette . Audi A2 avait corps en aluminium , Couverture DeLorean était en acier inoxydable , et la Corvette était équipée de corps en fibre de verre .

Les trois concepts ont été couronnés de succès en termes de protection contre la rouille. Cependant, ils étaient très chers et ne convenaient donc pas à la voiture familiale moyenne. Pour cette raison, l'acier est toujours utilisé en conjonction avec la tâche active de fournir la protection la plus adéquate contre la rouille.

Des précautions, des précautions et encore des précautions

La réparation d'un point de rouille est essentiellement une solution temporaire . Il est plus important de prévenir la rouille sur la voiture à l'avance. Comme mentionné précédemment, la rouille a besoin d'un point faible. Il doit accéder au métal nu pour commencer son action destructrice. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est utile d'obtenir des informations sur les zones corrosives d'un modèle particulier.

Dans les minibus, les trous pour percer les poignées de porte et les garnitures intérieures ne sont souvent pas scellés. . Si vous avez acheté une copie plus ou moins rouillée, il vaut la peine de démonter ces pièces et d'appliquer une protection anti-corrosion aux trous percés. Cela peut considérablement prolonger la durée de vie de la voiture.

Naturellement, cela s'applique à chaque égratignure et bosse que vous trouvez sur une voiture. .

La règle d'or s'applique toujours : étanchéité immédiate !

Tant que la rouille n'est qu'en surface, elle peut être traitée.
Plus il est autorisé à pénétrer profondément, plus il y aura de travail.

CONSEIL : Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, en plus du scellement préventif des cavités, il est conseillé de procéder à un examen endoscopique des seuils et des poutres creuses. Cela vous protégera des surprises. La corrosion à ces endroits est particulièrement coûteuse à réparer.

Dommages de corrosion non détectés

Pour les dommages causés par la rouille, son emplacement est un facteur important. Fondamentalement, Il existe trois façons de réparer un site de corrosion :

– remplacement d’une pièce endommagée - remplissage - une querelle

Remplacement est logique lorsque les dommages sont progressifs et qu'un composant peut être facilement remplacé, comme le capot et les ailes avant. Les portes et le couvercle du coffre sont également généralement faciles à remplacer, bien que ces pièces nécessitent beaucoup de personnalisation : le remplacement des serrures de porte et des vitres électriques dans les panneaux de porte nécessite beaucoup de travail . Par conséquent, ils essaient souvent en premier lieu de remplir et d'aligner les portes. L'avantage des composants amovibles qu'ils n'affectent pas la stabilité du véhicule. Le remplissage et le broyage peuvent être entrepris sans aucun risque.

Plus problématiques sont les taches de rouille sur le corps . Dans les véhicules modernes, tout l'avant du véhicule, l'habitacle avec toit et plancher, les passages de roue et les ailes arrière sont constitués d'un seul ensemble soudé, qui n'est pas aussi facile à remplacer qu'une aile ou une porte avant.

Cependant, une distinction doit être faite entre les composants porteurs et non porteurs. Les éléments porteurs sont toutes les poutres et les seuils porteurs, ainsi que toutes les pièces fabriquées spécialement grandes et massives. Les éléments non porteurs comprennent, par exemple, les ailes arrière. Les éléments non porteurs peuvent être mastiqués et poncés sans risque.

Traitement de la rouille des voitures : le remplissage nécessite des compétences

Pour remplissage commencez par poncer toute la surface corrodée jusqu'au métal nu.
Une brosse en acier et un convertisseur de rouille peuvent accélérer ce processus.

Ensuite, une couche adhésive est appliquée sur la tache, qui est ensuite remplie d'un mélange de mastic et de durcisseur.

Lors du remplissage, il est important de travailler proprement, en réduisant la quantité de travail lors des affûtage . La zone remplie ne peut pas être trop grande ou trop profonde. Les indentations doivent être nivelées avant le remplissage. De plus, le mastic ne doit jamais pendre "libre dans l'air". Si des passages de roue ou de grands trous doivent être remplis, la zone à réparer doit être renforcée avec de la fibre de verre telle que la fibre de verre.

CONSEIL : Lorsque vous utilisez de la fibre de verre pour les réparations, utilisez toujours de l'époxy au lieu du polyester. La résine époxy a la meilleure adhérence au corps. Vous avez toujours besoin d'un fil supplémentaire. Le tapis de fibre de verre ordinaire ne peut pas être traité avec de l'époxy.

Après remplissage et durcissement, broyage grossier et fin , restaurant les contours originaux du corps.
Un apprêt et une peinture ultérieurs dans la couleur native de la voiture complètent le travail. Créer une transition invisible est un art qui demande habileté et expérience.
Par conséquent, il est utile de pratiquer le masticage, la peinture et le polissage de l'aile d'une voiture à la retraite.

Quand il n'y a pas d'autre moyen : souder

Le soudage est un moyen extrême d'enlever la rouille sur une voiture. Utilisé lorsque la rouille se produit dans des zones qui ne peuvent pas être remplacées et qui sont trop grandes pour être remplies. Les cas typiques de rouille sont le dessous de caisse, les passages de roues et le coffre. La marche à suivre est simple :

enlevez autant de matériau lâche que possible de la zone de rouilleconstruire un gabarit à partir d'un morceau de carton - idéal pour les pièces courbes ou d'angledécoupez un morceau de métal de réparation en utilisant le gabarit comme modèle, en le pliant et en le façonnant pour qu'il s'adaptesoudage par points du métal de réparationfrotter les tachesremplir les coutures avec de l'étain ou du masticappliquer du mastic sur toute la surface, poncer et peindre.

Il est très important que vous sachiez comment manipuler la machine à souder . Vous pouvez déjà économiser beaucoup d'argent en faisant le meilleur travail de soudage possible. Le nettoyage de la zone affectée, le ponçage du métal environnant et la préparation d'un gabarit de réparation peuvent tous être effectués à la maison. Si un soudeur spécialisé coûteux doit d'abord enlever la couche de protection et la peinture, cela s'avérera beaucoup plus cher.

Astuce : même si beaucoup de vidéos sur YouTube vous montrent le contraire, le métal de réparation n'est pas soudé sur les bords. La connexion optimale des tôles et du châssis est réalisée en perçant des trous, qui sont percés à environ 5 millimètres du bord du métal.

Seuils et poutres porteuses - bombes à retardement

Si de la rouille sur la voiture se trouve sur le seuil ou la poutre porteuse, le mastic de surface est inutile. Ces composants creux se corrodent de l'intérieur vers l'extérieur. Pour éliminer définitivement la rouille, la zone endommagée doit être coupée et réparée. Cette tâche ne doit être effectuée que par un carrossier. La réparation non professionnelle des éléments porteurs pendant la maintenance n'est pas autorisée.
Après la réparation des seuils et des poutres creuses, les parties creuses doivent être scellées. Cela empêchera le retour de la corrosion.