Plus grincheux qu'un Lamborghini Urus ? L'Aston Martin DBX2022 707 fait ses débuts en tant que SUV de luxe le plus puissant au monde.

Les changements de style subtils par rapport au DBX standard incluent une calandre redessinée et une nouvelle signature DRL.

Aston Martin a sorti une nouvelle version de son SUV DBX qui, selon elle, est le meilleur au monde.

Surnommé le DBX707, le surnom fait référence à la puissance métrique qui provient de son moteur V8 biturbo Mercedes-AMG.

Ce chiffre correspond à 520 kW de puissance et à 900 Nm de couple. C'est 115kW/200Nm de plus que le DBX standard.

Aucun de ses concurrents haut de gamme ne peut égaler ces chiffres. Les Mercedes-AMG GLE63 S et GLS63 S, qui utilisent une version du même moteur V8, développent 450 kW/850 Nm.

D'autres dont Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm) et même Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) sont derrière Aston.

Les livraisons du DBX707 en Australie commenceront au deuxième trimestre de cette année et le prix est fixé à 428,400 72,000 $ avant le voyage, soit environ XNUMX XNUMX $ de plus que le DBX ordinaire.

C'est moins cher que le Bentayga Speed ​​​​(491,000 659,000 $) et le Cullinan (à partir de 391,698 336,100 $), mais plus cher que l'Urus (707 $) et le Cayenne (8 213,900 $). Pour le même prix qu'un DBXXNUMX, vous pouvez acheter deux Audi RS QXNUMX (XNUMXXNUMX $).

La marque britannique de voitures de performance affirme que le DBX707 peut atteindre 0 km/h en environ 100 secondes (c'est un temps de 3.3 à 0 mph), légèrement plus rapide que l'Urus (62s) et le Bentayga Speed ​​​​(3.6s).

Pour obtenir plus de puissance et de couple du V4.0 de 8 litres, les ingénieurs d'Aston Martin l'ont personnalisé et l'ont équipé de turbocompresseurs à roulement à billes. Le DBX707 entraîne les quatre roues via une nouvelle transmission automatique à embrayage humide à neuf vitesses conçue pour aider à gérer le couple accru.

Une nouvelle version du différentiel à glissement limité électronique DBX est également conçue pour aider à gérer le couple supplémentaire. Cela a également facilité les virages, dit Aston.

Le nouveau super SUV a une configuration de châssis spéciale et utilise la même suspension pneumatique que le DBX standard. Les modifications apportées aux réglages des amortisseurs et d'autres améliorations de la suspension permettent un meilleur contrôle de la carrosserie, tandis qu'un système de direction assistée réajusté offre une réponse de direction plus précise.

Il dispose d'un réglage Race Start dans le cadre des modes de conduite GT Sport et Sport + pour une accélération encore plus percutante.

Les changements de style incluent une calandre plus grande et des feux de jour redessinés, un nouveau séparateur avant, des prises d'air et des conduits de refroidissement des freins redessinés, ainsi que des touches de chrome brossé et de noir brillant. À l'arrière, il y a un nouveau becquet de toit, un diffuseur arrière plus grand et des sorties d'échappement quadruples.

Il roule sur des roues de 22 pouces, mais les roues en alliage de 23 pouces sont en option.

À l'intérieur, le DBX707 a une console plus basse que le DBX, de nouveaux commutateurs de mode de conduite, des sièges sport et un choix de thèmes d'intérieur et de garnitures.

VoituresGuide a contacté Aston Martin Australie pour voir si le DBX707 serait disponible en Australie et pour confirmer les prix.