Patrouilles de combat de la PIU Dzik. Promotions de Malte et de Beyrouth

ORP Dzik est du côté de la Storm Reserve en réserve. Photo prise en 1946. archives éditoriales

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le sous-marin polonais ORP Dzik a acquis la notoriété en tant que deuxième (après Falcon) avec les Terrible Twins, c'est-à-dire les Terrible Twins, opérant efficacement et avec un succès considérable lors de nombreuses patrouilles de combat en Méditerranée. . Contrairement au Sokol ORP, qui a combattu sous le drapeau de la Première Guerre mondiale depuis 1941, son nouveau "jumeau" a remporté tous ses succès au combat en 10 mois d'une campagne dure et épuisante (mai 1943 - janvier 1944).

L'assemblage du navire sur la cale de halage a été initié par le chantier naval Vickers-Armstrong à Barrow-in-Furness en posant la quille le 30 décembre 1941. L'unité était l'un des 34 sous-marins à coque simple de construction britannique du 11e groupe, légèrement amélioré (par rapport aux séries 1942 et 12) de type U. XNUMX octobre XNUMX le drapeau blanc et rouge a été hissé et XNUMX décembre mis en service dans la marine La Pologne est entrée tr.

L'unité s'appelait ORP Dzik (avec le signe tactique P 52). Les Britanniques remettent une nouvelle unité aux Polonais en compensation de la perte du sous-marin polonais ORP Jastrząb, coulé par erreur le 2 mai 1942 en mer Arctique par l'escorte du convoi PQ le 15 mars. Boleslav Romanovsky était très satisfait de ce fait. Il reçut une nouvelle unité (après la très "ancienne" Jastrzębie) et, en plus, il connaissait déjà très bien ce type (ainsi qu'une partie de son équipage), car plus tôt en 1941 il avait été commandant adjoint du jumeau commandant de l'ORP de Sokol et était en patrouille près de Brest.

La profondeur d'essai du navire de type «U» était de 60 m et la profondeur opérationnelle de 80 m, mais dans des situations critiques, le navire pouvait couler jusqu'à 100 m, ce qui a été prouvé par l'un des cas de la patrouille militaire de Sokol. Le navire était également équipé de 2 périscopes (de garde et de combat), de type 129AR bleu, d'hydrophones, d'une station radio et d'un gyrocompas. Les vivres de l'équipage ont été pris pendant environ deux semaines, mais il est arrivé que les patrouilles s'éternisent pendant plus d'une semaine.

Les sous-marins de classe U étaient très difficiles à utiliser au combat en raison de leur très faible vitesse de surface de seulement 11,75 nœuds, ce qui rendait difficile la poursuite et l'interception des navires ennemis, ainsi que des navires dépassant 11 nœuds. navires (en comparaison, les plus gros sous-marins britanniques de type VII avaient une vitesse de pointe d'au moins 17 nœuds). La seule "mesure pour corriger" ce fait était le déploiement précoce de sous-marins "U" à proximité de ports ennemis ou sur une route connue d'unités ennemies, qui pouvaient alors elles-mêmes pénétrer dans le secteur occupé par un sous-marin. Cependant, l'ennemi connaissait également cette tactique, et en particulier en mer Méditerranée (où le Falcon et le Vepr ont remporté tous leurs succès au combat), ces zones étaient patrouillées par des navires et des avions italiens et allemands ; Les champs de mines constamment nouveaux et nombreux étaient également dangereux, et les navires de l'Axe eux-mêmes étaient armés, la plupart du temps en zigzag et souvent escortés le long de la route. C'est pourquoi tous les succès remportés par les commandants Sokol et Dzik pendant la Grande Guerre patriotique méritent une grande reconnaissance.

Nos deux Terrible Twins transportaient des torpilles britanniques Mk VIII avec une ogive (torpex) pesant 365 kg lors de patrouilles de combat. Certains d'entre eux ont parfois échoué en raison d'un défaut du gyroscope (le défaut le plus courant de ces torpilles), à cause duquel ils ont fait un cercle complet et pouvaient être dangereux pour le navire qui les tirait.

Début du service Dzik

Après avoir terminé les tests d'acceptation, le Dzik a été envoyé à la base Holy Loch en Irlande du Nord le 16 décembre 1942, où l'équipage (appartenant périodiquement à la 3e flottille sous-marine) a dû subir une période d'entraînement nécessaire. Au cours de l'exercice, le navire s'est empêtré dans le filet, ce qui a empêché la sortie de Holy Loch (la raison en était le réglage de navigation incorrect du filet - pour cette raison, ils sont «tombés»

il y a 2 autres navires alliés dedans). La vis gauche de Vepr a été endommagée, mais elle a été rapidement réparée.