BMW Z3 est un jouet pour les grands garçons
Dans un coin montagneux et pittoresque du nord de l'Écosse, dans les Highlands, l'alpinisme est un sport extrême extrêmement populaire. Cependant, ce n'est pas une escalade dominicale ordinaire et récréative, mais un sport de compétition vraiment extrême et dangereux.
Selon le schéma actuel, un véritable marcheur écossais à part entière est celui qui peut conquérir les 284 Munroes, c'est-à-dire culmine à plus de 3000 914.4 pieds (XNUMX m).
Quel est le point commun entre l'alpinisme dans les hautes terres et la BMW Z3 ? Rien directement, mais idéologiquement plus qu'il n'y paraît à première vue. L'escalade est un sport dont l'objectif principal est de vous tester et de tester vos capacités. Aucune personne saine d'esprit ne grimperait au sommet d'une montagne, une pente très raide d'où un vent violent a déjà emporté de nombreuses personnes dans l'abîme sans raison. Cette raison se débat avec elle-même, éprouve la force de ses muscles, mais surtout la force de son caractère contre les éléments, contre la nature.
Conduire une BMW Z3 est aussi une sorte de test de vous-même et de vos compétences. Puissante, à propulsion, dépourvue de tout système d'aide à la conduite, la voiture est un excellent "jouet" pour les conducteurs "nés avec le volant en main".
Lancé en 1996, le petit roadster a immédiatement fait sensation sur les marchés européen et américain. Une silhouette compacte, agressive et puissante, une calandre, un long capot, des phares agressifs et un intérieur presque ascétique - c'est ce que la société attend depuis longtemps des vraies voitures de sport. La propulsion arrière, le faible poids à vide et l'excellent système de direction signifiaient qu'il était impossible pour les vrais conducteurs au volant du petit bavarois sportif de s'en sortir. L'adrénaline crée une dépendance - les pilotes Z3 en sont un excellent exemple.
La voiture, l'une des rares sur le marché, soudoyait avec simplicité de conception et complexité minimale. Aujourd'hui, presque toutes les voitures de sport sont équipées de systèmes de sécurité électroniques, qui souvent "pensent" pour le conducteur et anticipent sa réaction. Ce n'était pas le cas avec la BMW Z3. Là, seuls le conducteur, le volant et la route comptaient. Le bobinage est souhaitable.
La carrosserie de quatre mètres basée sur le modèle E46 s'est avérée étonnamment rigide et compacte. Petits porte-à-faux, hauteur minimale et largeur parfaitement adaptée expriment les émotions qui attendent le conducteur, assis au volant. Le volant sportif, austère et typique de BMW tient parfaitement dans la main et s'harmonise encore mieux avec l'intérieur minimaliste. Sans fioritures, sans fioritures - pur pragmatisme. Une montre simple, une ergonomie au top et peu d'espace même pour un nain, c'est une vraie voiture de sport !
La BMW Z3 était censée impressionner dans la conduite, pas dans tout ce qui la rend plus agréable. C'était l'expérience de conduire cette voiture qui était censée être le plus grand "plaisir". Et ni le système audio parfait ni la console centrale remplie de boutons n'ont eu ce plaisir.
Et comme des moteurs vraiment puissants pouvaient fonctionner sous le capot, le "plaisir" était garanti. Les moteurs de base 1.8l et 1.9l sont plutôt un malentendu. Une unité de deux litres est une option légèrement meilleure, mais pas idéale. Le vrai "fun" a commencé avec le moteur de 2.2 litres, en passant par le moteur de 2.8 litres et les versions extrêmes "M" de 3.2 litres. BMW Z321 M 3 CV accélérée à 100 km/h en moins de 5 secondes, et sa vitesse maximale était limitée à 250 km/h. Sans la « muselière électronique », on ne sait pas où s'arrêterait l'aiguille du compteur de vitesse.
La BMW Z3 est une voiture réservée à l'élite. Propulsion arrière, puissance puissante, équilibre parfait et direction précise ne laissaient aucune illusion sur le fait que des compétences extraordinaires étaient nécessaires pour prendre plaisir à conduire cette voiture. Cependant, Z3 n'est pas seulement un jouet entre les mains des grands garçons - Z3 vous permet de tester vos compétences et votre capacité à conduire une voiture sans aucun système d'assistance. Formidable!
