Essai routier BMW X4 xDrive 25d: laissez-le être diesel!
Conduire une nouvelle génération de modèles de carrosserie SUV-Coupé
Il est plus grand et plus attrayant dans son coupé SUV de milieu de gamme BMW de nouvelle génération. Les diesels n'ont pas été retirés de la gamme.
De telles choses se produisent vraiment rarement: dans une année où différents constructeurs automobiles se déclarent sur l'abandon du diesel et où la presse et les médias électroniques émettent de sombres prédictions sur le sort du moteur à allumage automatique, BMW propose son nouveau X4 à trois essence et quatre (!) Diesel. moteurs.
Que ce courage soit le résultat de l'inertie des décisions précédentes ou de la claire prise de conscience qu'il n'y a pas d'autre moyen de parvenir à de faibles émissions de carbone dans la catégorie des SUV, les Munichois doivent être félicités pour avoir eu le courage de suivre leur propre chemin. Même si c'est contraire à la tendance actuelle.
En ce qui concerne les félicitations, on ne peut manquer de mentionner les concepteurs du nouveau X4, qui ont obtenu une apparence plus harmonieuse et élégante, en particulier à l'arrière. La tâche des concepteurs a également été facilitée par le redimensionnement, notant l'allongement notable de la silhouette et de l'empattement.
Maintenant, le toit s'abaisse plus doucement, comme il sied à un Sports Activity Coupé, un nom inventé par les spécialistes du marketing BMW avec l'introduction du premier X6. Son succès a prédéterminé la création d'un analogue de la classe moyenne X4, dont la première génération s'est vendue à 200 000 exemplaires.
Le succès commercial du prédécesseur a conduit le nouveau modèle à suivre son concept de «le même, mais plus grand et meilleur». En plus de plus d'espace dans l'habitacle et le coffre, des matériaux de meilleure qualité sont désormais utilisés, et l'affichage tête haute de nouvelle génération a plus d'indications.
Le nouvel écran tactile jusqu'à 10,25 pouces a une image améliorée. La commande vocale comprend désormais des instructions plus librement formulées, et la commande gestuelle a été ajoutée pour certaines fonctionnalités d'infodivertissement.
La gamme de systèmes auxiliaires a été élargie. Le pack Driving Assistant Plus comprend un régulateur de vitesse actif de nouvelle génération avec Stop & Go, un assistant de maintien de voie avec protection active contre les chocs latéraux et un avertisseur d'intersection.
Le nouvel assistant de stationnement Plus montre la voiture à vol d'oiseau, panoramique et 3D. Avec la fonction Remote XNUMXD View, le conducteur peut visualiser une image en trois dimensions du véhicule et de la zone qui l'entoure sur son smartphone. De plus, la préparation du hotspot WLAN pour l'accès Internet haut débit est disponible sur demande, ainsi que le chargement sans fil des smartphones compatibles.
Les nouveaux services numériques BMW ConnectedDrive aident l'utilisateur à planifier son voyage. Grâce à la plate-forme flexible Open Mobility Cloud, l'assistant de mobilité BMW Connected connecte le véhicule à des points d'accès tels que les smartphones, les montres intelligentes et les assistants vocaux.
Avec les fonctions supplémentaires de BMW Connected+, le niveau de personnalisation est encore amélioré. BMW est le premier constructeur automobile à proposer une connexion serveur sécurisée pour l'échange et le traitement des e-mails, des entrées de calendrier et des listes de contacts à l'aide de la fonctionnalité Microsoft Office 365.
Cependant, lorsque nous parlons d'un modèle BMW, la première chose qui nous intéresse est l'expérience de conduite. Le confortable volant en cuir épais a un débattement agréablement lourd pour offrir les meilleures sensations sur la route sans fatiguer les mains. Le X4 ne se penche pas trop dans les virages et les gère avec aisance avec une dynamique étonnante pour sa catégorie.
Chaque kilomètre parcouru apporte ce véritable plaisir, qui à bien des égards est logique de posséder une voiture bleue et blanche. Et tandis que le magnifique Flamenco Red que nous conduisons se situe quelque part au milieu de la gamme (un quatre cylindres xDrive25d avec 231 ch et 500 Nm), la sensation de traction et de capacité de transmission est standard avec une boîte à deux vitesses et une boîte automatique à huit rapports. satisfaisant.
A côté de cette version, d'autres variantes à quatre cylindres se positionnent dans le spectre de puissance : essence xDrive20i (184 ch) et xDrive30i (252 ch), ainsi que diesel xDrive20d (190 ch). Ci-dessus, le six cylindres diesel xDrive30d (265 ch) - puissant et plus cher, tout à fait dans la tradition de BMW.
Pour les sportifs, Munich propose les modèles M Performance M40d (240 kW / 326 ch) et M40i (260 kW / 354 ch), des voitures à six cylindres avec une excellente accélération. Particulièrement impressionnant est que, malgré la puissance inférieure (compensée par une traction plus forte), la version diesel n'a qu'un dixième de seconde de retard sur la version essence (4,9 contre 4,8 secondes de 0 à 100 km/h). De tels chiffres nous font partager la confiance des employés de BMW dans les perspectives du moteur Rudolf Diesel.
Conclusion
Comme auparavant, le SUV BMW offre une maniabilité sportive, mais maintenant les dimensions augmentées, la finition plus haute et améliorée le rendent plus visible dans le segment haut de gamme. Félicitations encore pour les magnifiques moteurs diesel!
