Essai BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan : de nouveaux sommets

Voyons comment le nouveau modèle de Stuttgart rivalisera avec ses concurrents.

Après que les gens soient littéralement devenus fous avec les grands modèles de SUV, une nouvelle tendance a récemment été observée parmi les voitures de ce type - la hauteur et l'atterrissage de nombreux modèles ont commencé à diminuer. Ce n'est cependant pas le cas du Mercedes GLB qui s'appuie sur les vertus classiques d'un SUV fonctionnel.

ABC. Enfin, on peut dire que la gamme de modèles Mercedes GL a reçu des appellations logiques et compréhensibles, puisque le créneau entre GLA et GLC s'est tout naturellement fait en GLB. Êtes-vous sûr que vous vous attendiez à lire quelque chose de plus original ? Vous avez probablement raison, alors faisons attention à l'originalité de la voiture elle-même : pour commencer, elle est anguleuse et haute, contrairement à la plupart des SUV modernes, qui ont l'air gonflés comme des SUV, mais qui ont en même temps une ligne de toit basse et des formes sportives . ... Extérieurement, le GLB a l'air presque énorme par rapport à la silhouette gracieuse du BMW X1, et se concentre davantage sur le style classique que l'on retrouve dans le VW Tiguan.

Commençons par quelques faits avant le début de la compétition proprement dite : la BMW est nettement plus basse que ses concurrentes, mais en même temps beaucoup plus légère qu'eux - son poids est de 161 kg de moins que la Mercedes et de 106 kg de moins. par rapport à VW. Logiquement, les dimensions plus compactes du X1 signifient une capacité de charge maximale un peu plus limitée.

De l'humble avis de notre équipe, la vraie valeur d'un SUV est avant tout la fonctionnalité - après tout, ces modèles remplacent les fourgonnettes. Mais en fait, les arguments en faveur de l'achat sont généralement différents.

GLB jusqu'à sept sièges

Pour ce type de voiture, la capacité de transporter une grande quantité de bagages est importante. Une bonne VW devrait laisser place à une Mercedes plus longue, pouvant accueillir jusqu'à 1800 litres si nécessaire (BMW 1550, VW 1655 litres). De plus, le GLB est le seul modèle du test qui peut être équipé en option de deux sièges supplémentaires, il obtient donc la note la plus élevée possible pour sa fonctionnalité.

Si vous recherchez sept places pour le Tiguan, l'Allspace de 21 cm est la seule solution. Le X1 n'a pas d'option de siège de troisième rangée, mais sa flexibilité intérieure est absolument digne d'une camionnette - les sièges arrière sont réglables en longueur et en inclinaison, le coffre a un double fond et une alcôve supplémentaire, et le siège du conducteur peut également être replié au bon endroit pour les articles longs.

Qu'est-ce que VW a à offrir contre cela? Tiroirs sous les sièges avant, déverrouillage à distance des dossiers des sièges arrière depuis le coffre et niches supplémentaires pour les objets dans le tableau de bord et le plafond. Côté ergonomie, le modèle Wolfsburg n'est pas tout à fait rose. Apparemment, le modèle est infecté par le virus Tesla, donc VW essaie d'éliminer le nombre maximum de boutons grâce au contrôle des écrans tactiles et des surfaces. Pour cette raison, de nombreuses fonctions ne sont contrôlées que depuis l'écran de la console centrale, et les trouver prend du temps et distrait le conducteur de la route - contrairement à BMW, qui, avec sa commande tournant-poussée, est aussi intuitive que possible. La Mercedes est relativement performante, bien que sa commande vocale semble plus fiable que l'utilisation du pavé tactile. Dans GLB, vous pouvez simplement énoncer vos désirs, et dans la plupart des cas, le système parvient à vous comprendre.

En règle générale, pour Mercedes, l'accent est mis ici sur un confort maximal. À cet égard, jusqu'à récemment, VW était considérée comme la référence dans sa catégorie, mais il est temps pour le modèle de Wolfsburg de céder la place à un autre paramètre. Le GLB porte sur des bosses avec la même douceur que le Tiguan, mais, contrairement à lui, ne se permet presque pas de balancer le corps. À cet égard, le modèle ressemble aux grandes limousines de la marque, et c'est pour cette raison que la sensation de calme qu'il procure lors de la conduite est pratiquement unique en son genre pour le moment dans cette catégorie. De toute évidence, Mercedes aurait plus de sens de se comparer au Tiguan Allspace, mais malheureusement, VW n'a pas été en mesure de nous fournir une telle voiture avec un moteur approprié pour la comparaison.

Nous devons également admettre que le plus petit homologue du GLB, le GLA, serait plus apte à se comparer au X1 - notamment en termes de comportement de conduite, car la BMW présente un fort caractère sportif. Ceci est particulièrement visible dans les tests de dynamique de la route. Mais l'effet est assez perceptible dans les zones à grand nombre de virages, où le modèle SUV bavarois est bien plus maniable et plus actif que ses deux adversaires. Malheureusement, une excellente maniabilité et des performances dynamiques ont un prix - par exemple, le volant réagit parfois nerveusement, par exemple, par vent de travers fort. La rigidité de la suspension affecte également le confort de franchissement des bosses, qui n'est certainement pas au plus haut niveau. Pour être honnête, nous aimons le style sportif du X1, mais la vérité est que malgré tout, le modèle reste un SUV - son poids et surtout le centre de gravité sont trop élevés pour être comparés à une voiture de sport en toute bonne conscience. .

Moteurs diesel hautement recommandés

A titre de comparaison, nous avons choisi les seuls moteurs vraiment recommandés en termes de consommation de carburant - les moteurs diesel d'une capacité de 190 ch. et 400 Nm. Cette dernière valeur est extrêmement importante pour les véhicules pesant de 1,7 à 1,8 tonne, qui doivent souvent transporter des bagages importants et remorquer une cargaison attachée. Même les diesels de base d'une puissance d'environ 150 ch. et 350 Nm est une bonne décision - le point clé est qu'à ce poids, un couple élevé est absolument nécessaire. Si vous souhaitez avoir un modèle essence, il est logique de miser sur des performances maximales, qui ne vous plairont cependant pas avec son coût. En attendant que les hybrides deviennent plus nombreux, plus diversifiés et plus efficaces, le carburant diesel demeure le choix le plus intelligent pour les VUS intermédiaires ou haut de gamme.

BMW est le modèle le plus léger et le plus économique avec 7,1 litres aux cent kilomètres, tandis que Mercedes est le plus lourd et dépense 0,2 litre de plus. En fait, cela en dit long sur l'efficacité du modèle à trois branches, puisque VW affiche une consommation moyenne de 7,8 l/100 km malgré des kilogrammes plus légers. Le coût plus élevé coûte au Tiguan de nombreux prix, y compris son estimation des émissions de CO2, qui est calculée sur la base du coût mesuré d'une section standard pour une conduite et des sports de moto propres. De plus, VW ne respecte que les normes Euro-6d-Temp, tandis que BMW et Mercedes sont déjà conformes à Euro-6d.

Il est intéressant de noter que, malgré son âge avancé, le Tiguan est absolument moderne en termes d'équipements multimédias et de systèmes d'assistance, dont la gamme comprend des détails tels que le contrôle automatique de la distance et la possibilité d'un contrôle semi-autonome. Néanmoins, en termes de qualité, le modèle a pris la troisième place. Peut-être pas surprenant pour une voiture qui fait face à un changement de génération, mais pour un champion qui pendant de nombreuses années a été considéré comme la référence de son segment, une perte est une perte.

Apparemment, les chances de Mercedes de mener la classe sont grandes. La GLB est toujours la voiture la plus récente en test, comme en témoigne son équipement de sécurité. C'est dans cette catégorie qu'il est le premier, devant même le X1. En termes de performances, BMW est arrivé deuxième, en grande partie en raison des résultats décevants des tests de freinage VW.

Cependant, dans le classement final, le Tiguan arrive toujours à la deuxième place, car il est nettement plus abordable à tous égards que le X1. D'autre part, BMW bénéficie des meilleures conditions de garantie. Comme d'habitude, lors de l'évaluation du prix, nous prenons en compte les paramètres importants pour chacun des modèles. Pour le Tiguan, par exemple, une direction dynamique et des amortisseurs adaptatifs, et pour le X1, des roues de 19 pouces, une transmission sport et des sièges avant réglables électriquement.

Le meilleur ou rien

Lors de l'évaluation des coûts, GLB affiche les pires résultats, mais, d'un autre côté, Mercedes a traditionnellement des coûts élevés - à la fois pour l'achat et pour l'entretien. Le nouveau SUV correspond bien au slogan de l'entreprise "Le meilleur ou rien", et quelque chose comme ça a toujours un prix. En revanche, le GLB tient ses promesses et fait figure de référence dans la catégorie des SUV compacts dans ce comparatif.

ÉVALUATION

1. MERCEDES

Le GLB gagne de façon convaincante avec le meilleur confort de conduite et le volume intérieur le plus flexible du test, et offre l'équipement de sécurité le plus riche. Cependant, le modèle est très cher.

2.VW

Malgré son âge, Tiguan continue d'étonner par ses qualités. Il perd des points principalement en termes de performances de freinage et environnementales - ces dernières en raison de coûts plus élevés.

3. BMW

La suspension solide coûte au X1 de précieux points de confort, ce n'est donc que la deuxième place. Les grands avantages sont l'intérieur flexible et la transmission puissante et vraiment économique.

texte: Markus Peters

photo: Ahim Hartman